Historia da marca de automóbiles Audi

Algúns dos coches máis famosos do mundo son os modelos producidos por Audi. A marca está incluída en Preocupación por VAGcomo unidade separada. Como conseguiu o entusiasta do automóbil alemán organizar a súa pequena empresa para converterse nunha das principais fabricantes de automóbiles do mundo?

Fundador

A historia de Audi comeza en 1899 cunha pequena empresa, que consistía en once empregados. O xefe desta pequena produción foi August Horch. Antes diso, o novo enxeñeiro traballou na planta do principal desarrollador de automóbiles K. Benz. Agosto comezou co departamento de desenvolvemento de motores e máis tarde dirixiu o departamento de produción, producindo coches novos.

O enxeñeiro empregou a experiencia adquirida para fundar a súa propia empresa. Chamouse Horch & Cie. Tiña a súa sede na cidade de Ehrenfeld. Cinco anos despois, a compañía converteuse nunha sociedade anónima, con sede en Zwickau.

1909 foi un fito importante na creación da marca de automóbiles máis famosa de hoxe. A compañía crea un motor que trouxo moitos problemas tanto para o xefe da compañía como para os seus socios. Dado que agosto non puido aceptar as desavinzas no equipo, decidiu deixalo e fundou outra compañía.

Horch intentou nomear a nova empresa polo seu propio nome, pero os seus competidores desafiaron este dereito. Isto obrigou ao enxeñeiro a atopar un novo nome. Non tardou en pensalo. Usou a tradución literal do seu apelido ao latín (a palabra "Escoita"). Así naceu o futuro xigante do automóbil Audi na historia da industria do automóbil.

Emblema

O logotipo de catro aneis xurdiu como resultado da crise mundial. Ningún fabricante de automóbiles podería crear os seus propios modelos do xeito habitual. Moitas empresas precisaban préstamos dos bancos estatais. Non obstante, os préstamos eran moi baixos e os tipos de interese eran demasiado altos. Debido a isto, moitos atopáronse cunha opción: declarar a bancarrota ou concluír un acordo de cooperación cos competidores.

Algo similar ocorreu con Audi. Non querendo desistir e tamén nun esforzo por manterse á boia, Horch aceptou as condicións do Banco Saxon: fusionarse con algunhas empresas. A lista inclúe contemporáneos da nova compañía: DKW, Horch e Wanderer. Dado que catro firmas tiñan dereitos iguais para participar no desenvolvemento de novos modelos, este foi o logotipo escollido: catro aneis entrelazados do mesmo tamaño.

Para que ningún compañeiro interfira cos demais, a cada un deles asignóuselle unha clase de vehículos separada:

• Horch encargábase dos coches premium;
• DKW desenvolveu motocicletas;
• Audi foi o responsable da produción de coches deportivos de carreiras;
• Wanderer produciu modelos de gama media.

De feito, cada marca seguía traballando de xeito individual, pero todas tiñan dereito a usar o logotipo común de Auto Union AG.

En 1941 estalou unha guerra que cortou osíxeno a todas as fabricantes de automóbiles, a excepción dos que traballaron na creación de equipos militares. Durante este período, a compañía perdeu case todos os seus almacéns e fábricas. Isto fixo que a dirección decidise recoller os restos da produción sobreviventes e transportalos a Baviera.

A reconstrución da posguerra comezou cun almacén de pezas de automóbiles en Ingolstadt. En 1958, para preservar a empresa, a dirección decidiu quedar baixo o control da empresa Daimler-Benz. Outro fito na historia do fabricante de automóbiles é 1964, cando a transición faise baixo o liderado de Volkswagen, onde a marca aínda existe como unha división separada.

O departamento principal decidiu manter o nome da marca Audi, o que o garda, porque na posguerra ninguén necesitaba coches deportivos. Esta foi a razón pola que, ata 1965, todos os vehículos estaban marcados con NSU ou DKW.

No período do 69 ao 85, fixouse unha insignia cun óvalo negro na grella do radiador dos coches, dentro da cal había unha inscrición co nome da marca.

Historia do vehículo en modelos

Aquí tes un rápido percorrido pola historia do fabricante de automóbiles alemán:

• 1900 - o primeiro coche Horch - instalouse un motor de dous cilindros baixo o capó do coche, cuxa potencia era de ata cinco cabalos. A velocidade máxima de transporte foi de só 60 km / h. Tracción traseira.
• 1902 - modificación do coche anterior. Esta vez foi un transporte equipado con transmisión cardanica. Por detrás vén o modelo de 4 cilindros con 20 CV.
• 1903 é o cuarto modelo que aparece en Zwickau. O coche recibiu un motor de 2,6 litros, así como unha transmisión en tres posicións.
• 1910 - Aparición oficial da marca Audi. Nese ano apareceu o primeiro modelo, que recibiu o nome de A. Durante os próximos vinte anos, a empresa actualizou os seus modelos, a marca gañou popularidade debido á creación de coches eficientes e rápidos, que a miúdo participaban en carreiras.
• 1927 - Lánzase o deportivo Tipo R. O coche acelerou a 100 quilómetros por hora. A potencia da unidade de potencia tiña unha cifra idéntica: cen cabalos.
• 1928 - DKW toma o relevo, pero o logotipo permanece.
• 1950 - o primeiro coche da posguerra da marca Auto Union AG - o coche DKW F89P.
• 1958-1964 a compañía pasa baixo o liderado de varios fabricantes de automóbiles, aos que non lles importou moito preservar a marca orixinal. Entón, inicialmente, a xestión da empresa VW non estaba interesada no desenvolvemento da marca adquirida, polo que as instalacións de produción da compañía dedicáronse á liberación do popular naquel momento "Zhukov". O xefe da oficina de deseño non quere soportar a situación actual e desenvolve en segredo o seu propio modelo. Tratábase dun coche con motor dianteiro, cuxa unidade estaba equipada con refrixeración por auga (nese momento todos os coches tiñan refrixeración por aire do motor traseiro). Grazas ao desenvolvemento, VW cambiou de aburridos coches pequenos e jorobados a coches exclusivos e cómodos. O Audi-100 recibiu unha carrocería berlina (2 e 4 portas) e un coupé. No compartimento do motor (esta xa era a parte dianteira do corpo, e non a modificación do motor traseiro, como antes) instalouse un motor de combustión interna, cuxo volume era de 1,8 litros.
• 1970: os coches cada vez máis populares tamén estaban equipados con transmisións automáticas.
• 1970 - conquista do mercado americano. Os modelos Super90 e Audi80 importáronse a Estados Unidos.
• 1973 - o famoso 100 recibiu unha modificación restyled (como o restyling difiere da nova xeración, contado por separado).
• 1974 - O estilo da compañía cambia coa chegada de Ferdinand Piëch como deseñador xefe do departamento.
• 1976 - desenvolvemento dun innovador motor de combustión interna de 5 cilindros.
• 1979 - Rematou o desenvolvemento dunha nova unidade de potencia turboalimentada de 2,2 litros. Desenvolveu unha potencia de douscentos cabalos.
• 1980 - O Salón do Automóbil de Xenebra presentou unha novidade: Audi cunha chave "quattro" na tapa do maleteiro. Era un coche normal de 80 carrocerías que se podía equipar cunha transmisión especial. O sistema tiña tracción ás catro rodas. Levan catro anos desenvolvéndose. O modelo botou un chisco porque foi o primeiro vehículo lixeiro con tracción ás catro rodas (antes o sistema empregábase exclusivamente nos camións).
• 1980-1987 O logotipo de catro aneis está gañando popularidade debido a unha serie de vitorias no rally da clase WRC (para máis detalles sobre este tipo de competición, consulte nun artigo separado). Pola súa popularidade no mundo do automóbil, Audi comezou a percibirse como un fabricante de automóbiles separado. A primeira vitoria, a pesar da escéptica opinión dos críticos (o certo é que o coche de tracción integral era moito máis pesada que os seus adversarios), foi traída pola tripulación, composta por Fabrice Pons e Michelle Mouton.
• 1982 - inicio da produción de modelos de estrada con tracción ás catro rodas. Antes disto, só os coches de rally estaban equipados co sistema Quattro.
• 1985 - rexistrouse a empresa independente Audi AG. A sede estaba situada en Ingolstadt. A división foi iniciada polo xefe do departamento, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 na parte traseira do B3. O modelo "barril" atraeu inmediatamente aos condutores polo seu deseño orixinal e a súa carrocería lixeira. O coche xa tiña a súa propia plataforma (antes montábase nun chasis idéntico ao Passat).
• 1993 - O novo grupo comezou a incluír pequenas empresas británicas (Cosworth), húngaras, brasileiras, italianas (Lamborghini) e españolas (Seat).
• Ata 1997, a empresa dedicábase ao lavado de cara dos modelos acabados 80 e 100, a ampliación da gama de motores e tamén crea dous novos modelos: A4 e A8. No mesmo período completouse a creación do A3. na parte traseira dun hatchback, así como un sedán executivo A6 cunha unidade diésel.
• 1998: aparece no mercado o único coche equipado cun motor de combustión interna alimentado con gasóleo: o Audi A8. No mesmo ano demostrouse no Salón do Automóbil de Xenebra o coche deportivo TT nunha carrocería coupe, que o ano seguinte recibiu unha carrocería roadster (descríbense as características deste tipo de carrocería aquí), motor turboalimentado e transmisión automática. Os compradores ofreceron dúas opcións: tracción dianteira ou total.
• 1999 - A marca estréase nas XNUMX horas de Le Mans.
• A década de 2000 estivo marcada pola entrada da marca nunha posición de liderado entre os fabricantes de automóbiles. O concepto de "calidade alemá" pasou a asociarse a máquinas desta marca.
• 2005 - O mundo recibe o primeiro SUV dun fabricante alemán: o Q7. O coche tiña tracción integral permanente, Auxiliares automáticos e electrónicos de 6 posicións (por exemplo, cando se cambia de carril).
• 2006 - O diésel R10 TDI gaña as XNUMX horas en Le Mans.
• 2008: a circulación dos coches da marca superou o millón nun ano.
• 2012 - A carreira europea de 24 horas gaña o híbrido Audi R18 e-tron equipado con Quattro.

Recentemente, a compañía foi o principal socio da preocupación de Volkswagen e prestou un importante apoio financeiro ao coñecido holding automobilístico. Hoxe en día, a marca dedícase á mellora dos modelos existentes, así como ao desenvolvemento de vehículos eléctricos.

Ao final da revisión, propoñemos familiarizarse cos modelos máis raros de Audi:

OS 5 AUDI MÁIS RAROS!

Preguntas e respostas:

Que país produce Audi? A marca está operada pola empresa matriz alemá Volkswagen Group. A sede está situada en Ingolstadt (Alemaña).

En que cidade está situada a fábrica de Audi? Sete fábricas onde se ensamblan os coches Audi están situadas en diferentes países do mundo. Ademais das fábricas de Alemaña, a montaxe ten lugar en fábricas de Bélxica, Rusia, Eslovaquia e Sudáfrica.

Como apareceu a marca Audi? Despois dunha cooperación sen éxito na industria do automóbil, August Horch funda a súa propia empresa (1909) e chámaa Audi (un sinónimo de Horch - "escoita").