Historia de Chrysler
Chrysler é unha empresa de automóbiles estadounidense que fabrica coches de pasaxeiros, camionetas e accesorios. Ademais, a empresa dedícase á produción de produtos electrónicos e de aviación. En 1998, houbo unha fusión con Daimler-Benz. Como resultado, formouse a compañía Daimler-Chrysler.
En 2014, Chrysler formou parte da preocupación automobilística italiana Fiat. Entón a compañía regresou aos Tres Grandes de Detroit, que tamén inclúe Ford e General Motors. Co paso dos anos, o fabricante de automóbiles experimentou subidas e baixadas rápidas, seguido de estancamento e incluso riscos de bancarrota. Pero o fabricante de vehículos sempre renace, non perde a súa individualidade, ten unha longa historia e mantén ata hoxe unha posición de liderado no mercado mundial de automóbiles.
Fundador
O fundador da empresa é o enxeñeiro e empresario Walter Chrysler. Creouno en 1924 como resultado da reorganización da empresa "Maxwell Motor" e "Willis-Overland". A mecánica foi a gran paixón de Walter Chrysler desde a infancia. Pasou de axudante de condutor ao fundador da súa empresa de automóbiles.
Chrysler podería ter construído unha boa carreira no transporte ferroviario, pero a compra dun coche obstaculizou. Normalmente, a compra dun coche combínase coa formación en condución. No caso de Chrysler, todo era diferente, porque non lle interesaba máis a capacidade de conducir un coche de forma independente, senón as peculiaridades do seu traballo. O mecánico desmontou completamente o seu coche ata o máis mínimo detalle e logo volveu xuntalo. Quería aprender todas as sutilezas do seu traballo, polo que o desmontou e montouno varias veces.
En 1912, seguiu un traballo en Buick, onde se mostrou por primeira vez un mecánico talentoso, logrou un crecemento profesional rapidamente, pero debido a desacordos co presidente da empresa, o que levou ao seu despedimento. Nese momento, xa tiña reputación como mecánico experimentado e conseguiu facilmente un traballo en Willy-Overland como consultor, e Maxwell Motor Car tamén quería utilizar os servizos dun mecánico.
Walter Chrysler puido amosar un enfoque extraordinario para resolver as dificultades da empresa. Insistiu en lanzar un modelo de coche completamente novo. Como resultado, o Chrysler Six apareceu no mercado de automóbiles en 1924. As características do coche son os freos hidráulicos de cada roda, un potente motor, un novo sistema de subministración de aceite e un filtro de aceite.
A compañía automobilística existe ata os nosos días e non concede as súas posicións. As extraordinarias e innovadoras ideas do fundador aínda se reflicten nos novos coches Chrysler na actualidade. Certas dificultades económicas nos últimos anos afectaron á posición de Chrysler, pero hoxe pódese dicir que o fabricante de vehículos recuperou unha posición estable. A instalación de motores de alta calidade nos coches, unha gran atención ás novas tecnoloxías son os principais obxectivos da compañía na actualidade.
Emblema
Por primeira vez, o emblema Chrysler, semellante a un selo, apareceu nun Chrysler Six. O nome da empresa pasou polo selo de forma oblicua. Como moitos outros fabricantes de automóbiles, o emblema modifícase periodicamente. Chrysler actualizou o logotipo só nos anos 50, antes diso durante máis de 20 anos permaneceu inalterado. O novo emblema semellaba un bumerán ou foguetes en movemento. Despois doutros 10 anos, o emblema foi substituído por unha estrela de cinco puntas. Nos anos 80, os deseñadores decidiron manter só as letras Chrysler, centrándose no uso de diferentes tipos de letra.
O renacemento de Chrysler na década dos 90 foi acompañado dunha volta ao emblema orixinal. Agora os deseñadores deron as ás do logotipo, engadiron un par de ás á impresión que se atopan nos lados da mesma. Na década de 2000, o emblema cambiou de novo por unha estrela de cinco puntas. Como resultado, o logotipo intentou combinar todas as variantes do emblema que existían antes. No centro está a marca de palabras Chrysler sobre un fondo azul escuro e flanqueada por defensas alongadas de prata. Formas sofisticadas, cor prateada engaden graza ao signo e encarnan o gran patrimonio da empresa.
O emblema Chrysler ten un significado moi profundo. Lese ao mesmo tempo un respecto polo patrimonio da compañía, que representa as defensas, e un recordatorio do renacemento que recordan as letras de Chrysler. Os deseñadores puxeron un significado no logotipo da compañía que transmite toda a historia do fabricante de vehículos, centrándose nos momentos decisivos e momentos significativos.
Historia da marca automotriz en modelos
Chrysler presentouse por primeira vez en 1924. Fíxose dun xeito inusual debido á negativa da empresa a participar na exposición. O motivo da negativa foi a falta de produción en masa. Tras aparcar o coche no vestíbulo do hotel Commodore e interesar a moitos visitantes, Walter Chrysler conseguiu aumentar a escala de produción ata os 32 coches. Un ano despois, presentouse un novo coche Chrysler Four serie 58, que naquel momento desenvolveu unha velocidade moi alta. Isto permitiu á empresa ocupar unha posición de liderado no mercado do automóbil.
En 1929, a compañía pasou a formar parte dos Tres Grandes de Detroit. Os desenvolvementos realizáronse constantemente para mellorar o equipamento do coche, para aumentar a súa potencia e velocidade máxima. Durante os anos da Gran Depresión observouse certo estancamento, pero aos poucos anos a compañía puido superar os seus logros pasados en termos de produción. Lanzouse o modelo Airflow, caracterizado por un parabrisas curvo e un corpo racionalizado.
Durante os anos da guerra, tanques, motores de avións, camións militares e canóns de avións saíron das liñas de montaxe da compañía. Chrysler foi quen de gañar cartos ao longo dos anos, o que permitiu investir varios millóns en novas fábricas.
Na década de 50 introduciuse a Crown Imperial con freos de disco. Durante este período, Chrysler céntrase na innovación. En 1955 lanzouse o C-300, que gañou o status de berlina máis poderosa do mundo. O motor 426 Hemi do C-300 segue sendo considerado un dos mellores motores do mundo.
Durante as seguintes décadas, a compañía comezou a perder terreo debido ás decisións de xestión precipitada. Chrysler non conseguiu seguir as tendencias actuais. Lee Iacocca foi convidado a salvar a empresa da ruína financeira. Logrou obter apoio do goberno para continuar coa produción. O monovolume Voyager foi lanzado en 1983. Este coche familiar fíxose moi popular e tiña moita demanda entre os americanos comúns.
O éxito da política levada a cabo por Lee Iacocca permitiu recuperar as posicións anteriores e incluso expandir o xofre de influencia. O préstamo ao estado reembolsouse antes do previsto e a compañía investiu na compra de varias marcas de automóbiles máis. Entre eles están Lamborghini e American Motors, propietaria dos dereitos do Eagle e do Jeep.
A principios dos 90, a compañía conseguiu manter a súa posición e incluso aumentar os seus ingresos. Producíronse as berlinas Chrysler Cirrus e Dodge Stratus. Pero en 1997, debido a unha folga masiva, Chrysler sufriu importantes perdas, o que empuxou á compañía a fusionarse.
A principios do novo milenio lanzáronse os modelos Voyager e Grand Voyager, e tres anos despois apareceu o coche Crossfire, que tiña un novo deseño e reuniu todas as tecnoloxías modernas. Comezaron os intentos activos de entrar no mercado europeo. En Rusia, Chrysler comezou a venderse só a finais dos anos 90. Despois de 10 anos, fundouse ZAO Chrysler RUS, actuando como o importador xeral de Chrysler na Federación Rusa. O nivel de vendas mostrou que en Rusia tamén hai moitos coñecedores da industria automotriz estadounidense. Despois diso, hai un cambio no concepto de coches producidos. Agora a énfase está no novo deseño do coche, mantendo a alta calidade dos motores. Así, o 300C de 2004 recibiu o premio "Mellor coche de luxo" en Canadá só un ano despois de que saíse á venda.
Hoxe o xefe da alianza Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, aposta pola produción de híbridos. O foco estaba na mellora da eficiencia do combustible. Outro avance é a transmisión automática mellorada de nove alcances. A política da compañía mantívose inalterada en relación coa innovación. Chrysler non renuncia á súa posición e segue a encarnar as mellores propostas de enxeñaría e técnicas nos seus coches. Prevese que o fabricante de automóbiles terá éxito no mercado dos crossover, onde Chrysler conseguiu gañar unha posición de liderado grazas ao seu foco na comodidade de condución. O foco está agora nos modelos Ram e Jeep. Houbo unha redución significativa na gama de modelos facendo fincapé nos modelos máis populares do mercado. Está previsto revivir o sedán Airflow Vision dos anos 30 con formas de carrocería aerodinámicas.
