Historia de Datsun

En 1930 produciuse o primeiro coche producido baixo a marca Datsun. Foi esta empresa a que experimentou varios puntos de partida na súa historia á vez. Pasaron case 90 anos desde ese momento e agora falemos do que este coche e marca demostrou ao mundo.

Fundador

Segundo a historia, a historia da marca de automóbiles Datsun remóntase a 1911. O fundador da compañía pode considerarse con razón como Masujiro Hashimoto. Despois de graduarse dunha universidade técnica con honores, foi estudar máis aos Estados Unidos. Alí Hashimoto estudou enxeñería e ciencias técnicas. De regreso, o novo científico quería abrir a súa propia produción de automóbiles. Os primeiros coches que se construíron baixo o liderado de Hashimoto chamáronse DAT. Este nome foi en honra dos seus primeiros investidores "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama e Meitaro Takeuchi. Ademais, o nome do modelo podería descifrarse como Durable Attractive Trustworthy, o que significa "clientes fiables, atractivos e de confianza".

Emblema

Dende o principio, o emblema consistía nas letras Datsun na bandeira de Xapón. O logotipo significaba a terra do sol nacente. Despois de que Nissan comprase a compañía, a súa insignia cambiou de Datsun a Nissan. Pero en 2012, Nissan restableceu o emblema Datsun nos seus coches caros. Querían que xente de países en desenvolvemento comprase Datsun e logo pasase a coches de clase superior das marcas Nissan e Infiniti. Ademais, á vez, publicouse unha publicación no sitio web oficial de Nissan coa oportunidade de votar pola devolución do emblema de Datsun ao mercado do automóbil.

Historia da marca de vehículos en modelos

A primeira fábrica Datsun foi construída en Osaka. A compañía comeza a producir motores e a vendelos inmediatamente. A compañía inviste os ingresos en desenvolvemento. Os primeiros coches chamáronse Datsun. Traducido do inglés significaba "Son of Date", pero debido ao feito de que en xaponés significaba a morte, a marca pasou a chamarse ao coñecido Datsun. E agora a tradución axustábase tanto ao inglés como ao xaponés e significaba o sol. A compañía desenvolveuse lentamente debido ao débil financiamento. Pero a empresa tivo sorte e dirixíronse a un empresario que investiu cartos neles. Resultou ser Yoshisuke Aikawa. Era un home intelixente e viu de inmediato o potencial da compañía. Ata finais de 1933, o empresario comprou por completo todas as accións da empresa Datsun. A compañía agora chamábase Nissan Motor Company. Pero ninguén renunciou ao modelo Datsun e a súa produción tampouco parou. En 1934, a compañía comezou a vender os seus coches para a súa exportación. Un destes foi o Datsun 13.

Tamén se abriu a planta de Nissan, que tamén produciu coches Datsun. Despois diso, houbo momentos difíciles para o equipo. China anunciou a guerra contra Xapón e logo comezou a Segunda Guerra Mundial. Xapón púxose de lado con Alemaña e calculou mal e ao mesmo tempo introduciu unha crise. A empresa só puido recuperarse en 1954. Ao mesmo tempo, lanzouse un modelo chamado "110". Na exposición de Tokio, a novidade estivo no punto de mira, grazas ao seu novo deseño nese momento. A xente chamou este coche "antes do seu tempo". Todos estes méritos debéronse a Austin, que axudou no desenvolvemento deste modelo. Despois deste éxito, a compañía comezou a producir coches con máis frecuencia. A compañía avanzaba e agora toca conquistar o mercado americano. Entón América era o líder e o líder do estilo no coche da construción. E todas as empresas esforzáronse por este resultado e éxito. O 210 foi un dos primeiros modelos que se enviaron aos Estados Unidos. A avaliación dos estados non se fixo esperar. As propias persoas trataron este coche con precaución. 

Unha coñecida revista automobilística falou o suficientemente ben sobre este coche, gustoulles o deseño e as características de condución do coche. Despois dun tempo, a compañía lanzou o Datsun Bluebird 310. E o coche causou deleite no mercado americano. O principal factor desta avaliación foi o deseño radicalmente novo, que agora parecía máis a modelos americanos. A clase premium da poboación conducía este coche. As súas características técnicas eran de primeira categoría. Naquel momento tiña unha excelente cancelación de ruído, unha excelente suavidade na marcha, baixa cilindrada do motor, un novo cadro de mandos e un interior de deseño. Non foi en absoluto unha mágoa conducir un coche así. Ademais, o prezo non foi demasiado caro, o que permitiu vender máis o coche.

Nos próximos anos, o número de concesionarios de vehículos de centros de diagnóstico do modelo alcanzou as 710 pezas. Os estadounidenses comezaron a preferir o coche xaponés máis que a súa propia produción. Datsun ofreceuse máis barato e mellor. E se antes era un pouco vergoñento mercar un coche xaponés, agora todo cambiou drasticamente. Pero en Europa o coche non se vendeu moi ben. Moitos expertos cren que a razón disto é un débil financiamento e desenvolvemento nos países europeos. A compañía xaponesa entendeu que podería sacar máis beneficios do mercado americano que do europeo. Para todos os condutores, os coches Datsun estaban asociados a unha gran practicidade e fiabilidade. En 1982, as empresas esperaban un cambio e o antigo logotipo foi eliminado da produción. Agora todos os coches da compañía producíronse baixo o monótono logotipo de Nissan. Durante este período, a compañía tivo a tarefa de dicirlle a todos e demostrar na práctica que Datsun e Nissan son agora os mesmos modelos. O custo destas campañas publicitarias achegouse aos mil millóns de dólares. Pasou o tempo e a compañía desenvolveu e lanzou novos coches, pero ata 2012 non se mencionou a Datsun. En 2013, a compañía decidiu devolver aos modelos Datsun a súa antiga gloria. O primeiro modelo Datsun no século XXI foi o Datsun Go. A compañía vendeunos en Rusia, India, Sudáfrica e Indonesia. Este modelo foi feito para a xeración máis nova.

Como conclusión, podemos dicir que a empresa xaponesa Datsun deu ao mundo moitos coches bos. Ao tempo, eran unha empresa que non tiña medo de ir facer experimentos, introducir novas tendencias. Destacáronse por alta fiabilidade, calidade, deseño interesante, prezos baixos, accesibilidade e boa actitude cara ao comprador. A día de hoxe, de cando en vez nas nosas estradas, podemos observar estes coches. E a xente maior pode dicir: "Sabían facer coches de alta calidade antes, non como agora".