A historia da marca Detroit Electric
Historias de marcas de automóbiles

A historia da marca Detroit Electric

A marca de coches Detroit Electric está producida pola Anderson Electric Car Company. Foi fundada en 1907 e converteuse rapidamente nun líder da súa industria. A empresa está especializada na produción de vehículos eléctricos, polo que posúe un nicho separado no mercado moderno. Hoxe en día, moitos modelos lanzados nos primeiros anos da existencia da compañía pódense ver en museos populares e as versións antigas pódense mercar por enormes cantidades, que só poden pagar os coleccionistas e xente moi rica. 

Os coches convertéronse nun símbolo da produción de automóbiles a principios do século XX e gañaron o verdadeiro interese dos amantes do coche, xa que eran unha sensación real naqueles tempos. Hoxe en día "Detroit Electric" xa se considera historia, a pesar de que en 2016 só se lanzou un modelo de coches eléctricos modernos en cantidades limitadas. 

Detroit Electric fundou e desenvolveu

A historia da compañía comezou en 1884, pero entón foi máis coñecida co nome de "Anderson Carriage Company", e en 1907 comezou a traballar como "Anderson Electric Car Company". A produción localizouse en América, Michigan. Inicialmente, todos os vehículos de Detroit Electric usaban baterías de chumbo, que naqueles tempos eran un excelente recurso a un prezo accesible. Durante varios anos, por un custo adicional (que foi de 600 dólares), os propietarios de vehículos puideron instalar unha batería de ferro-níquel máis potente.

A historia da marca Detroit Electric

Despois, cunha soa carga de batería, o coche podería percorrer uns 130 quilómetros, pero as cifras reais son moito maiores, ata 340 quilómetros. Os coches de Detroit Electric non poderían alcanzar velocidades de máis de 32 quilómetros por hora. Non obstante, para conducir nunha cidade a principios do século XX, este foi un bo indicador. 

Na maioría das veces, mulleres e médicos mercaban coches eléctricos. As variantes con motores de combustión interna non estaban dispoñibles para todos, xa que para arrincar o coche había que facer moito esforzo físico. Isto tamén se debeu a que os modelos eran moi fermosos e elegantes, tiñan vidro curvado, o que era caro de fabricar. 

A marca alcanzou o seu pico de popularidade en 1910, entón todos os anos a compañía vendía de 1 a 000 exemplares. Tamén influíu na popularidade dos vehículos eléctricos o enorme prezo da gasolina, que subiu despois da Primeira Guerra Mundial. Os modelos de Detroit Electric non só eran convenientes, senón tamén accesibles en termos de servizo. Naqueles tempos eran propiedade de John Rockefeller, Thomas Edison e tamén da muller de Henry Ford Clara. Neste último, proporcionouse un asento especial para nenos, no que se podía montar ata a adolescencia.

Xa en 1920, a empresa dividiuse condicionalmente en dúas partes. Agora os corpos e os compoñentes eléctricos fabricábanse por separado, polo que a empresa matriz recibiu o nome de "The Detroit Electric Car Company".

Liquidación e avivamento

A historia da marca Detroit Electric

Na década de 20, o custo dos coches con motores de combustión interna caeu significativamente, o que levou a unha diminución da popularidade dos vehículos eléctricos. Xa en 1929, a situación empeorou moito co inicio da Gran Depresión. Entón a empresa non presentou a bancarrota. Os empregados seguían traballando só con pedidos individuais, que xa eran poucos.  

Non foi ata a caída da bolsa en 1929 cando as cousas se puxeron moi mal. O máis recente Detroit Electric vendeuse en 1939, aínda que moitos modelos estiveron dispoñibles ata 1942. Durante toda a existencia da compañía fabricáronse 13 vehículos eléctricos.

Hoxe en día, os coches de traballo raros poden obter unha licenza porque a velocidade de 32 quilómetros por hora considérase demasiado baixa. Úsanse só para distancias curtas e en casos raros, xa que hai problemas coa substitución das baterías. Os propietarios de modelos non os usan para fins persoais, adóitanse mercar como parte de coleccións e como peza de museo. 

A historia da marca Detroit Electric

En 2008, a empresa estadounidense "Zap" e a compañía chinesa "Youngman" restauraron o funcionamento da empresa. Despois planearon producir de novo unha serie limitada de coches e comezar a produción a gran escala en 2010. Tamén comezaron os traballos para aumentar as vendas de vehículos eléctricos novos, incluídos sedán e autobuses.

En 2016 apareceu no mercado unha copia do "Detroit Electric" no modelo "SP: 0". O roadster biplaza converteuse nunha interesante solución moderna, producíronse un total de 999 coches: a oferta é moi limitada. O custo desta novidade pode variar de 170 a 000 euros, a cantidade pode variar segundo o deseño do coche, a súa decoración interior e o país de compra. Os expertos valoran "SP: 200" como un investimento rendible, xa que puido converterse nunha lenda en poucos anos. Este é un coche caro que ten competidores serios: coches eléctricos de Tesla, Audi, BMW e Porsche Panamera. Descoñécese o estado actual da compañía e desde 000 non hai novidades na páxina web oficial. 

Exposicións do museo de Detroit Electric

A historia da marca Detroit Electric

Algúns coches de Detroit Electric seguen fuxidos, pero moitos deles só actúan como pezas de museo para preservar todos os mecanismos e baterías. No Centro Tecnolóxico Edison en Schenectady, podes ver un vehículo eléctrico completamente funcionando e reformado propiedade do Union College. 

Outro exemplar similar atópase en Nevada, no National Automobile Museum. Produciuse en 1904 e desde entón as baterías non se cambiaron no coche, e tamén quedou a batería de ferro-níquel de Edison. Pódense ver algúns coches máis no AutoWorld Museum de Bruxelas, na Autovision alemá e no Australian Motor Museum. 

A seguridade dos vehículos pode impresionar a calquera visitante xa que parece ser completamente novo. Todos os exemplares presentados teñen máis de 100 anos, polo que todos requiren un coidado especial.

Engadir un comentario