Historia da marca de automóbiles DS

A historia da marca DS Automobiles é orixinaria dunha compañía completamente diferente e da marca Citroën. Baixo este nome véndense coches relativamente novos que aínda non tiveron tempo de espallarse polo mercado mundial. Os coches pertencen ao segmento premium, polo que é bastante difícil para a empresa competir con outros fabricantes. A historia desta marca comezou hai máis de 100 anos e foi interrompida literalmente despois do lanzamento do primeiro coche; a guerra impediuno. Non obstante, incluso en anos tan difíciles, os empregados de Citroën seguiron traballando, soñando que un coche único entraría pronto no mercado. 

Creron que podería facer unha verdadeira revolución e adiviñárono: o primeiro modelo converteuse nun culto. Ademais, os mecanismos, únicos nese momento, axudaron a salvar a vida do presidente, o que só atraeu a atención do público e dos coñecedores de automóbiles para o fabricante. Nos nosos tempos, a compañía reviviu, presentando modelos únicos que gañaron a atención e o amor da xeración máis nova grazas ao seu deseño orixinal e ás boas características técnicas. 

Fundador

As raíces de DS Automobiles crecen directamente doutra empresa Citroen. O seu fundador André Gustav Citroen naceu nunha rica familia xudía. Cando o neno tiña 6 anos, herdou unha enorme fortuna do seu pai e do seu negocio, que estaba asociada á venda de pedras preciosas. Certo, o empresario non quixo seguir os seus pasos. A pesar das moitas conexións e do estado xa existente. Trasladouse a un campo completamente diferente e asumiu a produción de mecanismos. 

Durante a Primeira Guerra Mundial, Andre construíu a súa propia fábrica de cunchas de metralla, situada preto da Torre Eiffel. O edificio completouse en só 4 meses, nese momento era un tempo récord. As metrallas eran de moi alta calidade, sen un só matrimonio e atrasos na entrega. Despois do final da guerra, André fundou unha empresa de fabricación de automóbiles. Para o empresario era moi importante que fosen o máis sinxelos e doados de usar posible. 

En 1919, a compañía presentou o primeiro coche. Tiña unha suspensión de resorte que facía que os condutores se sentisen cómodos en estradas accidentadas. Certo, a marca "disparou" só no segundo intento. En 1934, André retirouse: a empresa era propiedade de Michelin e o novo propietario Pierre-Jules Boulanger presentou outro proxecto. Ao principio chamábase VGD, pero despois recibiu o nome de DS. O xefe de Citroen quería producir en masa coches de primeira calidade que combinasen deseño fermoso, solucións innovadoras e simplicidade. Os preparativos para a estrea foron interrompidos pola Segunda Guerra Mundial, pero aínda así os entusiastas non deixaron de traballar no proxecto. Para que os propietarios de DS Automobiles puidesen circular por estradas accidentadas, os deseñadores presentaron unha suspensión innovadora, cuxos análogos non estaban representados por marcas non menos famosas. Os coches gañaron o interese dos potenciais compradores, especialmente porque os empregados de Citroen presentaban constantemente novas opcións para mellorar a submarca. 

Non quixeron parar aí, porque sempre creron no desenvolvemento de tal idea. A crise de 1973, cando a compañía estaba ao bordo da bancarrota, puxo un punto grave no desenvolvemento de DS Automobiles. Despois creouse a preocupación de PSA Peugeot Citroen, que axudou á empresa a manterse á boia. Certo, a produción de automóbiles baixo o nome da marca comercial parouse durante moitos anos. As compañías participantes no concerto centráronse na supervivencia, xa que era moi difícil permanecer no mercado. 

Só en 2009 tomouse unha decisión importante para restaurar a submarca. Contaba con modelos Citroen máis caros e premium. Producíronse varios coches en nome da marca, pero co paso do tempo foilles difícil soportar a competencia. No mercado apareceron fortes competidores que xa tiñan unha boa reputación. Isto continuou ata 2014: DS Automobiles converteuse nunha marca separada e recibiu o nome do lendario coche Citroën DS. 

Hoxe en día, a dirección da compañía segue desenvolvendo e introducindo novas tecnoloxías na produción de automóbiles premium. Cada vez con máis frecuencia DS Automobiles afástase do "proxenitor" Citroen, as súas distincións son claramente visibles incluso no deseño, características e características dos coches. Os propietarios da compañía prometen ampliar significativamente a produción, aumentar a gama de modelos e abrir máis salas de exposición en todo o mundo. 

Emblema

O logotipo de DS Automobiles sempre permaneceu inalterado. Representa todas as letras D e S conectadas, que se representan en forma de figuras metálicas. O emblema recorda algo ao logotipo de Citroen, pero é posible confundilos entre si. É sinxelo, claro e conciso, polo que é fácil de lembrar incluso para aqueles que non están interesados ​​nos coches DS Automobiles. 

Historia da marca automotriz en modelos 

O primeiro coche que deu nome á marca chamábase Citroen DS. Foi producido dende 1955 ata 1975. Daquela, a liña de sedán parecía innovadora, xa que no seu deseño empregáronse novos mecanismos. Tiña un corpo racionalizado e unha suspensión hidropneumática. No futuro foi ela a que salvou a vida de Charles de Gaulle, o presidente de Francia, durante o intento de asasinato. O modelo fíxose icónico, polo que a miúdo empregouse como exemplo para coches novos, adoptando deseño e concepto xeral. 

Só a principios de 2010, despois da restauración da compañía, lanzouse un pequeno hatchback DS3, que leva o nome do lendario coche. Tamén estaba baseado no entón novo Citroën C3. No mesmo ano, o DS3 converteuse no coche do ano de Top Gear. En 2013, volveu ser nomeado o coche máis vendido en termos de modelos compactos. A novidade sempre estivo dirixida á xeración máis nova, polo que o fabricante proporcionou varias opcións de cor do corpo para o cadro de mandos e o tellado. En 2016, a compañía actualizou o deseño e o equipamento. 

En 2010 presentouse outro Citroën DS3 Racing, que se converteu no híbrido DS3. Foi lanzado en só 1000 exemplares, o que o converteu en único na súa especie. O coche tiña unha suspensión máis baixa e estable, unha mellor afinación do motor e un deseño orixinal.

En 2014, o mundo viu o novo modelo DS4, que se baseaba no seu predecesor, o Citroën Hypnos de 2008. O coche converteuse no segundo coche de serie de toda a gama de modelos da marca DS Automobiles. No ano do seu lanzamento, foi recoñecida como a exposición máis fermosa do ano no festival do automóbil. En 2015, o modelo foi rediseñado, despois do cal foi nomeado DS 4 Crossback.

O DS5 hatchback produciuse en 2011, recibiu o status de mellor coche familiar. Orixinalmente produciuse co logotipo de Citroën, pero non foi ata 2015 cando se substituíu polo emblema DS Automobiles. 

Especialmente para o mercado asiático, xa que foi alí (especialmente en China) onde se venderon mellor os modelos, foi lanzado para coches individuais: DS 5LS e DS 6WR. Tamén se produciron co logotipo de Citroën, xa que DS Automobiles era considerada unha sub-marca. Os coches pronto foron reeditados e vendidos baixo a marca DS.

Segundo o xefe de DS Automobiles, no futuro planea ampliar significativamente a gama de coches producidos. Probablemente, as novas máquinas construiranse nas mesmas plataformas que se usan en PSA. Pero os estándares técnicos para os modelos DS serán diferentes para facelos o máis diferentes posible a Citroën.