Historia da marca de automóbiles FAW
FAW é unha empresa estatal de automóbiles en China. A historia da fábrica de automóbiles número 1 comezou o 15 de xullo de 1953.
O comezo da industria automobilística chinesa iniciouse coa visita á URSS dunha delegación encabezada por Mao Zedong. A dirección chinesa admiraba o feito de que a industria automobilística da posguerra (e non só) estivese no seu mellor momento. A industria automotriz soviética impresionou tanto aos participantes das viaxes de negocios que se asinou un acordo internacional de asistencia mutua e amizade entre os dous países. Segundo este acordo, a parte rusa acordou axudar a China a construír a primeira planta de automóbiles no Reino Medio.
Fundador
O acto de creación da primeira planta automobilística en China asinouse en abril de 1950, cando a industria automobilística chinesa comezou oficialmente a súa historia. A primeira pedra da primeira planta de automóbiles foi colocada polo propio Mao Zedong. Inaugurouse en Changchun. Orixinalmente aprobouse un plan de traballo de tres anos. O nome da primeira planta foi dado por First Automotive Works e a marca apareceu a partir das primeiras letras. Despois de cincuenta anos, a compañía coñeceuse como China FAW Group Corporation.
Na construción da planta, os especialistas soviéticos xogaron un papel importante entre os países, houbo un intercambio de experiencia e tecnoloxías de produción para a creación e subministración de pezas de reposición e materiais. Por certo, a planta foi construída como unha empresa de produción de camións. As tropas de enxeñería de China participaron na construción. A construción avanzou a un ritmo rápido. O primeiro lote de pezas foi producido por empregados da fábrica de automóbiles o 2 de xuño de 1955. Menos dun mes despois, a industria automotriz chinesa recibiu produtos acabados: o camión Jiefang, baseado no ZIS soviético, saíu da cadea de montaxe. A capacidade de carga da máquina é de 4 toneladas.
A cerimonia de apertura da planta tivo lugar o 15 de outubro de 1956. A primeira planta da industria automobilística chinesa produciu uns 30 mil vehículos ao ano. Inicialmente, a planta estaba dirixida por Zhao Bin. Foi capaz de planificar e indicar direccións prometedoras para o desenvolvemento de toda a industria do automóbil en China.
A primeira fábrica de automóbiles por pouco tempo especializouse na construción de camións. despois dun tempo, apareceron turismos cos nomes "Dong Feg" ("vento do leste") e "Hong Qi" ("bandeira vermella"). Non obstante, o mercado non se abriu para os coches chineses. Pero xa en 1960, a planificación competente da economía foi o ímpeto para o feito de que o nivel de implementación aumentou. Desde 1978, a capacidade de produción foi aumentando de 30 a 60 mil vehículos ao ano.
Emblema
O emblema dos coches da primeira planta de automóbiles chinesa era un óvalo azul cunha unidade inscrita. aos lados das cales están as ás. O cartel apareceu en 1964.
Historia da marca en modelos
Como xa se indicou, FAW estaba orixinalmente centrado nos camións. Unha década despois, o mundo viu unha novidade: en 1965, unha limusina Hoggi alongada saíu da cadea de montaxe. Converteuse rapidamente no coche utilizado polos representantes do goberno chinés e os hóspedes estranxeiros, o que significa que adquiriu o título de prestixioso. O coche estaba equipado cun motor de 197 cabalos de potencia.
O seguinte modelo foi unha limusina en topless aberta.
De 1963 a 1980 o modelo CA770 foi rediseñado, aínda que nun número bastante limitado. Dende 1965, o coche naceu cunha distancia entre eixes estendida e estaba equipado con tres filas de asentos para pasaxeiros. En 1969, un restyling blindado viu a luz. A venda de coches lambidos pola industria automobilística chinesa estendeuse aos países de Sudáfrica, Paquistán, Tailandia e Vietnam. Tamén os coches FAW apareceron nos mercados ruso e ucraíno.
Dende 1986, a fábrica de automóbiles chinesa fíxose cargo de Dalian Diesel Engine Co, especializada na produción de pezas para camións, maquinaria de construción e agrícola. E en 1990, o primeiro líder da industria automobilística chinesa creou unha empresa con marcas como Volkswagen e logo comezou a traballar con marcas como Mazda, General Motors, Ford, Toyota.
FAW aparece nos espazos abertos rusos dende 2004. Os camións saíron á venda por primeira vez. Ademais, xunto co fabricante Irito en Gzhel, un representante da industria automobilística chinesa creou unha empresa que comezou a montar camións.
Desde 2006, a produción de SUV e pickups comezou en Biysk, e despois, desde 2007, comezaron a producir camións volquetes. Desde o 10 de xullo de 2007, apareceu unha subsidiaria en Moscova - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.
Desde 2005, o Toyota Prius híbrido saíu da cadea de montaxe. Este logro da industria do automóbil foi o resultado da empresa conxunta Sichuan FAW Toyota Motors. Despois diso, a compañía chinesa comprou unha licenza de Toyota, que lle permitiu desenvolver e lanzar outro modelo á venda: un sedán - Hongqi. Ademais, lanzáronse autobuses híbridos Jiefang.
A compañía tamén ten unha marca separada Besturn, que produce desde 2006 o sedán B70 de tamaño medio, baseado no dispositivo Mazda 6. O modelo está equipado cun motor de catro cilindros de 2 litros, que produce 17 cabalos de potencia. Trátase dunha máquina fiable, cuxa implantación en China estableceuse desde 2006 e apareceu no mercado interno en 2009.
Desde 2009 tamén se produce o Besturn B50. É un modelo compacto cun motor de catro cilindros de 1,6 litros. A potencia deste coche é igual a 103 cabalos de potencia da segunda xeración da marca Volkswagen Jetta. O coche está equipado cunha caixa de cambios de 2 ou 5 velocidades, mecánica ou automática, respectivamente. Esta máquina instalouse no mercado ruso desde 6.
No Salón do Automóbil de Moscova en 2012, a compañía chinesa de automóbiles mostrou por primeira vez o hatchback FAW V2. A pesar do seu pequeno tamaño, o coche ten un interior bastante espazos e un maleteiro de 320 litros. equipado cun motor de 1,3 litros, 91 cabalos. O modelo está equipado con sistemas ABS, EBD, espellos eléctricos e lentes, así como aire acondicionado e faros antiniebla.
Na fase actual, a empresa chinesa ten fábricas en todo o Reino Medio e cobre o mercado mundial. A dirección prioritaria para a compañía é a produción de modelos de automóbiles competitivos novos e rediseñados. Hoxe, a marca FAW está a desenvolverse a un ritmo rápido, lanzando exemplares dignos no mercado doméstico e estranxeiro.
3 комментария
Arielle
Este sitio ten realmente toda a información que necesitaba sobre este tema e non sabía a quen preguntar.
Norberto
Ola, fixeches un gran traballo. Definitivamente vou cavar
e recoméndao persoalmente aos meus amigos.
Estou seguro de que se beneficiarán deste sitio web. Magliette Calcio Ufficiale
Xovite
Podo dicir que alivio atopar un individuo que
realmente entende de que falan en internet.
De verdade, entendes como sacar á luz un problema e facelo importante.
Moita máis xente debería mirar isto e comprender este lado
a túa historia. Sorprendeume que non sexas máis popular porque a maioría
seguramente teña o don.
camisetas de fútbol