A historia da marca de automóbiles Ford

Contido

Historia de Ford
Propietarios e xestión
Logotipo
Actividade
Modelos

Unha das compañías de automóbiles máis famosas é Ford Motors. A sede da compañía está situada preto de Detroit, a cidade dos motores - Dearborn. Nalgúns períodos da historia, esta enorme preocupación posuía marcas como Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin e outros. A compañía dedícase á produción de coches, camións e vehículos agrícolas.

Lea a historia de como unha caída dun cabalo provocou a educación e o crecemento explosivo do titanio na industria do automóbil.

Historia de Ford

Traballando na granxa do seu pai, un inmigrante irlandés cae do seu cabalo. Ese día de 1872, un pensamento pasou pola cabeza de Henry Ford: como quere ter un vehículo máis seguro e fiable que un análogo tirado por cabalos.

Este entusiasta, xunto cos seus 11 amigos, acumulou unha gran cantidade por eses estándares: 28 mil dólares (a maior parte deste diñeiro foi proporcionada por 5 investidores que creron no éxito da idea). Con estes fondos, atoparon unha pequena empresa industrial. Este suceso ocorreu o 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Cabe destacar que Ford é a primeira compañía automobilística do mundo en aplicar o principio da liña de montaxe de coches. Non obstante, antes do seu comezo en 1913, os medios mecánicos montábanse exclusivamente a man. O primeiro exemplo operativo foi un carriño cun motor de gasolina. O motor de combustión interna tiña unha capacidade de 8 cabalos de potencia e a tripulación recibiu o nome de Modelo-A.

Só cinco anos despois da fundación da compañía, o mundo recibiu un modelo de coche accesible: o Model-T. O coche recibiu o alcume de "Tin Lizzie". O coche produciuse ata o ano 27 do século pasado.

A finais dos anos 20, a compañía celebrou un acordo de cooperación coa Unión Soviética. A planta dun fabricante de automóbiles estadounidense está en construción en Nizhny Novgorod. Sobre a base dos desenvolvementos da empresa matriz, desenvolveuse un coche GAZ-A, así como un modelo similar cun índice AA.

Na próxima década, a marca, que está a gañar popularidade, constrúe fábricas en Alemaña e colabora co Terceiro Reich, producindo vehículos de rodas e de orugas para as forzas armadas do país. Por parte do exército americano, isto causou hostilidade. Non obstante, co comezo da Segunda Guerra Mundial, Ford decide acabar coa cooperación coa Alemaña nazi e comeza a produción de equipamento militar para os Estados Unidos.

Aquí tes un pequeno historial de fusións e adquisicións doutras marcas:

1922, baixo o liderado da compañía, comeza a división de coches premium Lincoln;
1939 - Fúndase a marca Mercury, con coches de valor medio que saen da liña de montaxe. A división durou ata 2010;
1986 - Ford adquire a marca Aston Martin. A división vendeuse no 2007;
1990 - faise a compra da marca Jaguar, que en 2008 transfírese ao fabricante indio Tata Motors;
1999 - adquírese a marca Volvo, cuxa revenda se coñece en 2010. O novo propietario da división é a marca chinesa Zhenjiang Geely;
2000 - compre a marca Land Rover, que tamén foi vendida 8 anos despois á empresa india Tata.

Propietarios e xestión

A compañía está xestionada integramente pola familia do fundador da marca. Esta é unha das maiores preocupacións controladas por unha familia. Ademais, Ford está clasificada como empresa pública. O movemento das súas accións está controlado pola bolsa de valores de Nova York.

Logotipo

Os coches do fabricante estadounidense son recoñecibles pola simple etiqueta da reixa do radiador. Nun óvalo azul, o nome da empresa está escrito con letras brancas na letra orixinal. O símbolo da marca mostra unha homenaxe á tradición e á elegancia, que se poden rastrexar na maioría dos modelos da compañía.

O logotipo pasou por varias actualizacións.

O primeiro debuxo foi deseñado por Child Harold Wills en 1903. Era o nome da empresa, executada nun estilo de sinatura. Ao longo do bordo, o emblema tiña un bordo rizado, dentro do cal, ademais do nome do fabricante, se indicaba a situación da sede.
1909 - O logotipo cambia completamente. No canto dunha placa de cores nos falsos radiadores, comezou a localizarse o apelido do fundador, feito na letra maiúscula orixinal;
1912: o emblema recibe elementos adicionais: un fondo azul en forma de aguia que abre as ás. No centro, o nome da marca execútase con letras grandes e baixo el está escrito un slogan publicitario: "Coche universal";
1912: o logotipo da marca ten a súa forma ovalada habitual. Ford está escrito con letras negras sobre un fondo branco;
1927 - Aparece un fondo oval azul con borde branco. O nome da marca do automóbil está escrito con letras brancas;
1957: o óvalo cambia a unha forma simétrica alongada nos lados. A sombra do fondo cambia. A propia inscrición permanece inalterada;
1976 - A figura anterior ten forma de óvalo estirado cun bordo de prata. O fondo en si está feito nun estilo que dá volume ás inscricións;
2003: desaparece o marco prateado, o ton de fondo está máis silenciado. A parte superior é máis lixeira que a inferior. Entre elas faise unha transición de cor suave, debido a que unha inscrición uniforme resulta voluminosa.

Actividade

A compañía ofrece unha ampla gama de servizos na industria do automóbil. As empresas da marca crean turismos, así como camións comerciais e autobuses. A preocupación pódese dividir condicionalmente en 3 divisións estruturais:

Norteamericano;
Asia-Pacífico;
Europeo.

Estas divisións están xeograficamente separadas. Ata o 2006, cada un deles producía equipos para un mercado específico do que eran responsables. O punto decisivo desta política foi a decisión do director da compañía, Roger Mulally (este cambio do enxeñeiro e empresario salvou a marca do colapso) de facer Ford "One". A esencia da idea era que a empresa producise modelos globais para diferentes tipos de mercados. A idea plasmouse na terceira xeración de Ford Focus.

Modelos

Aquí está a historia da marca en modelos:

1903 - comeza a produción do primeiro modelo de coche, que recibiu o A.
1906 - Aparece o modelo K, no que se instalou por primeira vez un motor de 6 cilindros. A súa potencia era de 40 cabalos. Debido á mala calidade de construción, o modelo non durou moito no mercado. Unha historia semellante foi co modelo B. Ambas opcións estaban dirixidas a condutores ricos. O fracaso das versións foi o impulso para a produción de coches máis económicos.
1908 - aparece o emblemático modelo T, que demostrou ser moi popular non só pola súa calidade, senón tamén polo seu atractivo prezo. Inicialmente, vendíase a 850 dólares. (para comparación, o modelo K ofreceuse a un prezo de 2 dólares), un pouco máis tarde empregáronse materiais máis baratos, o que permitiu reducir case o medio o custo do transporte (800 dólares). O coche tiña un motor de 2,9 litros. Combinouse cunha caixa de cambios planetaria de dúas velocidades. Foi o primeiro coche en ter un millón de circulación. No chasis deste modelo creáronse diferentes tipos de transporte, desde unha tripulación de luxo de dúas prazas ata unha ambulancia.
1922 - Adquisición da división de automóbiles de luxo, Lincoln para os ricos.
1922-1950 a compañía toma varias decisións para ampliar a xeografía da produción, celebrando acordos con diferentes países nos que se construíron as empresas da compañía.
1932 - A compañía convértese no primeiro fabricante do mundo en producir bloques en V monolíticos con 8 cilindros.
1938 - Créase unha división de Mercury para proporcionar ao mercado coches de gama media (entre o clásico Ford barato e o presentable Lincoln).
O comezo dos anos 50 foi un tempo de busca de ideas orixinais e revolucionarias. Así, en 1955, o Thunderbird aparece na parte traseira dun hardtop (cal é a peculiaridade deste tipo de corpo, Ler aquí). O emblemático coche recibiu ata 11 xeracións. Baixo o capó do coche había unha unidade de potencia de 4,8 litros en forma de V que desenvolve unha capacidade de 193 cabalos. A pesar de que o coche estaba destinado a condutores ricos, o modelo era moi popular.
1959 - Aparece outro coche popular, o Galaxie. O modelo recibiu 6 tipos de carrocería, pechadura de porta infantil e unha columna de dirección mellorada.
1960 - Comeza a produción do Falcon, que máis tarde serviu de plataforma para o Maverick, Granada e a Mustang de primeira xeración. O coche na configuración básica recibiu un motor de 2,4 litros con 90 cabalos de potencia. Era unha unidade de potencia de 6 cilindros en liña.
1964 - Aparece o lendario Ford Mustang. Foi o froito da busca por parte da compañía dun modelo estelar que custaría moitos cartos, pero ao mesmo tempo era o máis desexable para os amantes de vehículos fermosos e potentes. O concepto do modelo presentouse un ano antes, pero antes a compañía creou varios prototipos deste coche, aínda que non os deu vida. Baixo o capó da novidade atopábase o mesmo seis en liña que o do Falcon, só aumentou lixeiramente a cilindrada (ata 2,8 litros). O coche recibiu unha excelente dinámica e un mantemento económico e a súa vantaxe máis importante era o confort, que antes non estaba dotado de coches.
1966 - A compañía finalmente consegue competir coa marca Ferrari na estrada de Le Mans. Saca fama o coche deportivo máis potente e fiable da marca americana GT-40. Despois do triunfo, a marca presenta a versión de estrada da lenda: o GT-40 MKIII. Debaixo do capó había os oito en forma de V de 4,7 litros. A potencia máxima era de 310 CV. Aínda que o coche resultou duro, non se actualizou ata 2003. A nova xeración recibiu un motor máis grande (5,4 litros), que acelerou o coche a "centos" en 3,2 segundos, e o límite máximo de velocidade foi de 346 km / h.
1968 - Aparece a deportiva Escort Twin Cam. O coche ocupou o primeiro posto nunha carreira que tivo lugar en Irlanda, así como nunha serie de competicións en diferentes países ata 1970. A carreira deportiva da marca permitiulle atraer novos compradores aos que lles encantaban as carreiras de automóbiles e apreciaron os coches de calidade con innovadores sistemas electrónicos.
1970 - Aparecen Taunus (versión europea do disco esquerdo) ou Cortina (versión "inglés" do disco dereito).
1976 - Comeza a produción da serie E Econoline, coa transmisión, o motor e o chasis das pastillas e SUV da serie F.
1976 - Aparece a primeira xeración da Festa.
1980 - Comeza a produción do histórico Bronco. Era unha camioneta cun chasis máis curto pero alto. Debido á súa alta distancia ao chan, o modelo foi popular durante moito tempo debido á súa capacidade de campo a través, incluso cando saíron modelos máis decentes de SUV cómodos.
1982 - Lanzamento da tracción traseira Sierra.
1985: o verdadeiro caos reina no mercado automobilístico: debido á crise mundial do petróleo, os coches populares perderon drasticamente as súas posicións e os coches pequenos xaponeses chegaron ao seu lugar. Os modelos dos competidores tiñan un consumo mínimo de combustible e o seu rendemento non era inferior aos potentes e voraces coches americanos. A dirección da compañía decide lanzar outro modelo popular. Por suposto, non substituíu ao "Mustang", pero recibiu un bo recoñecemento entre os condutores. Era o Tauro. A pesar da difícil situación económica, o novo produto resultou ser o produto máis vendido en toda a historia da existencia da marca.
1990 - Aparece outro best-seller americano, Explorer. Este ano e o seguinte, o modelo recibe un premio na categoría de mellor todoterreo con tracción total. Debaixo do capó do coche instalouse un motor de gasolina de 4 litros con 155 CV. Funcionou en tándem cunha transmisión automática de 4 posicións ou un análogo mecánico de 5 velocidades.
1993 - anunciouse o lanzamento do modelo Mondeo, no que se aplicaban novas normas de seguridade para o condutor e os pasaxeiros.
1994 - Comeza a produción do microbús Windstar.
1995 - O Galaxy (división EUROPA) foi exhibido no Salón do Automóbil de Xenebra, que foi reformado en 2000.
1996: lanzouse a expedición para substituír ao amado Bronco.
1998 - O Salón do Automóbil de Xenebra introduce o modelo Focus, que substitúe ao subcompacto Escort.
2000 - Un prototipo de Ford Escape aparece no Salón do Automóbil de Detroit. Para Europa, creouse un SUV similar: o Maverick.
2002 - aparece o modelo C-Max, que recibiu a maioría dos sistemas do Focus, pero cun corpo máis funcional.
2002 - aos automobilistas ofrecéronselles o coche urbano Fusion.
2003 - aparece o Tourneo Connect, un coche de alto rendemento cun aspecto modesto.
2006 - O S-Max creouse no chasis do novo Galaxy.
2008 - A compañía abre o nicho de crossover co lanzamento do Kuga.
2012: aparece un desenvolvemento innovador dun motor súper eficiente. O desenvolvemento chamouse Ecoboost. O motor recibiu varias veces o premio International Motor.

Durante os próximos anos, a compañía desenvolveu coches potentes, económicos, premium e simplemente fermosos para diferentes categorías de motoristas. Ademais, a compañía está a desenvolver na produción de vehículos comerciais.

Aquí tes algúns modelos máis interesantes da marca: