Historia da marca de coches da Gran Muralla
Great Wall Motors Company é a maior empresa de fabricación de automóbiles de China. A empresa recibiu o seu nome en homenaxe á Gran Muralla China.
Esta empresa relativamente nova fundouse en 1976 e acadou un tremendo éxito nun curto período de tempo, establecéndose como o maior fabricante da industria automobilística.
A primeira especificidade da compañía foi a produción de camións. Inicialmente, a empresa montaba coches con licenza doutras compañías. Máis tarde, a compañía abriu o seu propio departamento de deseño.
En 1991, a Gran Muralla produciu a súa primeira furgoneta comercial.
E en 1996, baseada nun modelo da compañía Toyota, creou o seu primeiro coche de pasaxeiros, o Deer, equipado cunha carrocería. Este modelo ten moita demanda e está especialmente estendido nos países da CEI.
Co paso dos anos, a familia Deer xa ten moitos modelos actualizados.
A primeira exportación tivo lugar en 1997 e a compañía entrou no mercado internacional.
Co comezo do novo século, a Gran Muralla crea unha división para o desenvolvemento de motores para futuros modelos da compañía.
Pronto a forma de propiedade da empresa tamén cambiou a través da colocación por parte da empresa das súas accións na bolsa de valores, e agora era unha sociedade anónima.
No 2006 a Gran Muralla entra no mercado europeo, exportando modelos como o Hover e o Wingle. A exportación destes dous modelos foi significativamente maior, exportándose máis de 30 mil unidades do modelo Hover a Italia só. Estes modelos estaban dominados pola calidade, fiabilidade e prezo accesible. Estas características xeraron demanda. Houbo versións melloradas no futuro.
Baseándose en varios modelos antigos, a compañía presentou o Voleex C2010 (tamén coñecido como Phenom) en 10.
A modernización de Phenom provocou a aparición do vehículo todoterreo Voleex C20 R. Os vehículos todoterreo da compañía participaron activamente en competicións de carreiras, mostrando un rendemento bastante alto.
A compañía tamén celebrou numerosos contratos con firmas líderes en tecnoloxía como Bosch e Delphi para empregar a súa tecnoloxía para mellorar aínda máis a produción de vehículos. Ademais, abríronse varias sucursais en diferentes países.
A principios de 2007 crea proxectos para a creación dun monovolume e novos modelos de microbuses, que pronto se presentaron ao mundo con altas características técnicas.
Pronto, a compañía desbancou a industria automobilística chinesa, converténdose no líder e ocupando case a metade de todo o mercado automobilístico chinés, así como a metade do tailandés. O turismo Coolbear era moi demandado en Tailandia.
A empresa expandiuse e construíuse outra fábrica.
Intentouse sen éxito adquirir accións en Daihatsu, que é un fabricante de automóbiles xaponés. Isto non sucedeu e a Gran Muralla caeu finalmente baixo a influencia da compañía Toyota.
Neste momento a compañía está florecendo rapidamente e xa hai máis de vinte sucursais. A compañía tamén ten varios centros especializados na base de investigación e desenvolvemento para a introdución de novas tecnoloxías. Nun curto período de tempo, a compañía gañou non só a popularidade do mercado chinés, converténdose nun líder, senón que tamén obtivo éxito internacional, exportando os seus coches a máis de 100 países de todo o mundo.
Emblema
A historia da creación do emblema personifica a Gran Muralla China. Unha pequena idea de invencibilidade e unidade ante un gran obxectivo está incrustada no pequeno emblema da Gran Muralla. Un marco ovalado cunha disposición interior en forma de parede está feito de aceiro, o que significa o próspero éxito da compañía e a súa invencibilidade.
Historia da Gran Muralla
O primeiro coche da compañía foi producido por unha furgoneta comercial en 1991 e, en 1996, produciuse o primeiro coche de pasaxeiros cunha camioneta, o modelo Deer, desenvolvéndoo para versións posteriores de G1 a G5.
O G1 presentaba dúas portas e era unha camioneta de dous asentos con tracción traseira. O Deer G2 tiña as mesmas características que o G1, pero o que o diferenciaba era que era de cinco prazas e tiña unha distancia entre eixes máis longa. O G3 tiña 5 asentos e xa estaba en 4 portas e tamén estaba equipado con tracción integral como os modelos posteriores. Non hai ningunha diferenza particular co lanzamento dos G4 e G5 posteriores, agás nas dimensións do coche.
O primeiro SUV da compañía lanzouse en 2001 e exportouse inmediatamente ao mercado. O modelo foi nomeado seguro.
En 2006, o mundo viu un vehículo todoterreo pertencente á clase SUV. O crossover posuía unha serie de altos indicadores técnicos desde a potencia da unidade de potencia ata a transmisión manual. O modelo actualizado da mesma serie Wall SUV estaba equipado con gran confort e tamén se prestou moita atención ao interior do coche.
A colaboración con Bosch creou o Wingle, equipado con novas tecnoloxías, un corpo de recollida e un propulsor diésel. O modelo lanzouse ao longo de varias xeracións.
Florid e Peri son turismos lanzados no 2007. Ambos tiñan unha carrocería hatchback e un potente motor.
O vehículo turístico Coolbear gañou popularidade no mercado tailandés. Estreado en 2008 e equipado con tecnoloxías innovadoras e un impresionante interior cómodo e cómodo cun maleteiro enorme e comodidades.
O Phenom ou Voleex C10 saíu da liña de montaxe en 2009 e creouse a base de modelos máis antigos cunha potente unidade de potencia de 4 cilindros.
En 2011 lanzouse o Hover6, que recibiu o título de coche máis vendido da compañía.
O modelo M4 gañou a atención do público en 2012 co seu excelente deseño e características técnicas.
