Historia da marca de automóbiles Infiniti

Cando un motorista dos anos 1970 escoitou a expresión dun coche de luxo xaponés, apareceu unha sonrisa no seu rostro. Non obstante, hoxe tal frase, combinada co nome dalgunhas marcas, non só é innegable, senón que tamén se acompaña de admiración. Entre tales fabricantes de vehículos está Infiniti.

Este cambio dramático foi facilitado por algúns acontecementos mundiais que desconcertaron á maioría das empresas líderes especializadas na produción de automóbiles de luxo, orzamento, deportivos e premium. Aquí está a historia dunha famosa marca, cuxos modelos non só se distinguen pola súa eficiencia, senón que tamén teñen un aspecto único.

Fundador

A marca xaponesa non apareceu como unha empresa separada, senón como unha división en Nissan Motors. A empresa matriz fundouse en 1985. Orixinalmente era unha pequena empresa chamada Horizon. Antes de entrar no mundo dos fabricantes de automóbiles con impresionantes coches novos, a marca comezou a explorar as perspectivas para o desenvolvemento de vehículos premium.

O ano seguinte, o departamento de deseño comezou a desenvolver un coche fundamentalmente novo da máis alta clase. Ata que o concepto moderno de modelos de luxo aínda estaba lonxe. Tivo que pasar un difícil período de adaptación nun mercado inundado de coches glotóns e rápidos. Case ninguén prestou atención aos coches torpes premium e, para superar a popularidade dos Titans automotivos existentes nese momento, foi necesario impresionar a todos nas carreiras de automóbiles. A compañía decidiu ir por outro camiño.

Nos Estados Unidos, os intentos xaponeses de expandir a popularidade dos seus modelos provocaron puntos de vista simpáticos. A dirección da compañía entendeu que coa coñecida marca Nissan non poderían interesar aos novos compradores. Por este motivo, creouse unha división separada, especializada no segmento de modelos exclusivos de coches cómodos. E para que a marca non estivese asociada ao nome Nissan, que xa tiña unha dubidosa reputación (en América, os coches xaponeses Nissan eran tratados con desconfianza), a marca recibiu o nome de Infiniti.

A historia da marca comeza en 1987. O interese polos coches premium entre o público americano aumentou desde o final da crise económica mundial. Os coches xaponeses Nissan xa estaban asociados a modelos comúns e pouco significativos, polo que a xente rica nin sequera miraría cara a esta compañía, e moito menos pensaría que a marca podería crear un transporte realmente interesante e cómodo.

A finais dos 80, moitos compradores estadounidenses comezaron a interesarse polos coches presentables. A maioría dos fabricantes dese período dedicáronse á adaptación dos seus coches a estándares ambientais máis estritos, así como ao aumento do interese dos compradores por motores máis económicos.

Xa en 1989 apareceron no mercado norteamericano modelos descoñecidos pero impresionantes de Infiniti (de Nissan) e Lexus (de Toyota). Dado que o desenvolvemento de coches novos se realizou en segredo, o novo produto foi recoñecido inmediatamente non polo seu nome, senón polo seu aspecto e eficiencia. A compañía tivo éxito de inmediato, como demostra a apertura de máis de cincuenta concesionarios nun curto período de tempo.

Emblema

O nome da nova marca baseouse na palabra inglesa que se traduce como infinito. O único foi que os deseñadores da compañía cometeron un erro léxico deliberado: a última letra da palabra substituíuse por i, de xeito que o consumidor sería máis doado ler o nome e, de feito, percibir a inscrición.

Ao principio, querían usar a tira Mobius como logotipo, como símbolo do infinito. Non obstante, decidiron asociar o emblema non con figuras matemáticas, senón co mundo do automóbil. Por esta razón, escolleuse o debuxo dunha estrada que se dirixía ao horizonte como a interpretación do infinito do coche.

O principio subxacente a este símbolo é que non haberá límites no desenvolvemento de tecnoloxías, polo que a empresa non deixará de introducir innovacións nas súas máquinas. O logotipo non cambiou desde o inicio da división premium da compañía.

O emblema está feito de metal cromado, o que enfatiza o estado de todos os coches que levarán este logotipo.

Historia da marca automotriz en modelos

Por primeira vez, unha audiencia americana mirou con interese unha verdadeira obra de arte dunha empresa xaponesa en 1989. Motor City Auto Show, Detroit, presentou o Q45.

O coche tiña tracción traseira. Baixo o capó había un motor cunha potencia de 278 cabalos. O par que foi para a transmisión foi de 396 Nm. O V-oito de 4,5 litros acelerou o sedán xaponés premium a 100 km / h. en 6,7 seg. Esta cifra impresionou non só aos motoristas presentes na exposición, senón tamén aos críticos de automóbiles.

Pero este non é o único parámetro co que o coche impresionou aos presentes. O fabricante instalou un diferencial de deslizamento limitado e unha suspensión multi-enlace.

Ben, e un coche premium sen elementos de confort. No coche instalouse a última modificación do sistema multimedia Bose. O interior era de coiro, os asentos dianteiros podíanse axustar en varios planos (tamén tiñan unha función de memoria para dúas posicións diferentes). O sistema climático está controlado electrónicamente. O sistema de seguridade complementouse coa entrada sen chave.

O desenvolvemento da marca resultou tan exitoso que hoxe o campo de actividade está estendido case por todo o mundo. Aquí están os principais fitos da historia da marca.

• 1985 - Nissan crea a división de vehículos premium. O primeiro lanzamento do modelo de produción tivo lugar en 1989 no Salón do Automóbil de Detroit. Era un sedán Q45.
• 1989 - Paralelamente ao Q45, comeza a produción do coupé M30 de dúas portas. Este coche foi construído na plataforma Nissan Leopard, só a carrocería foi lixeiramente modificada ao estilo GT. O modelo foi o primeiro en usar un sistema de suspensión adaptativa. A electrónica determinou o estado da estrada, en base a que cambiou automaticamente a rixidez dos amortecedores. Ata 2009, a compañía tamén produciu este coche na parte traseira dun descapotable. O airbag do condutor incluíuse no sistema de seguridade pasiva e o sistema ABS entrou no activo (como funciona, lea nun artigo separado).
• 1990: apareceu unha variante que ocupa un nicho entre os dous modelos anteriores. Trátase do modelo J30. Aínda que a compañía situou o coche como máis espectacular cun deseño brillante e un maior nivel de confort, o público non estaba interesado no modelo debido á publicidade de baixa calidade e os que compraron o coche sinalaron que o coche non era tan espazos como querían.
• 1991: comezo da produción do seguinte sedán premium: o G20. Xa era un modelo de tracción dianteira cun motor de 4 cilindros en liña. O kit veu cunha transmisión automática de catro ou cinco velocidades. O sistema de confort contiña cristais eléctricos, control de cruceiro, ABS, aire acondicionado, freos de disco (en círculo) e outras opcións inherentes a un coche de luxo.
• 1995: a marca introduce o innovador motor da serie VQ. Era un seis en forma de V, que tiña a combinación perfecta de parámetros como consumo económico, alta potencia e par óptimo. Durante 14 anos, a unidade honrouse por estar entre os dez mellores motores, segundo os editores da publicación WardsAuto.
• 1997 - Introdúcese o primeiro SUV de luxo xaponés. O QX4 produciuse nos Estados Unidos de América. Baixo o capó, o fabricante instalou unha unidade de potencia de 5,6 litros. A figura en forma de V oito desenvolveu unha potencia de 320 cabalos de potencia e un par de 529 Newton metros. A transmisión é automática de cinco velocidades. No interior, había o mesmo multimedia avanzado de Bose, navegación, control climático para dúas zonas, control de velocidade e tapicería de coiro.
• 2000 - Prodúcese a fusión de Nissan e Renault. A razón disto é o rápido desenvolvemento da crise asiática. Isto permitiu á marca gañar popularidade non só en Norteamérica, senón tamén en Europa, China, Corea do Sur, Taiwán e Oriente Medio. Na primeira metade da década apareceu a serie G, que foi deseñada para competir cos sedanes e cupés BMW bávaros da terceira serie. Un dos modelos máis brillantes daqueles anos foi o M45.
• 2000 - Introdúcese a nova gama FX de crossovers de luxo. Estes foron os primeiros modelos do mundo en recibir un aviso de saída de carril. En 2007, o asistente do condutor completouse cun sistema de dirección e freada suave, que impediu que o coche saíse do carril.
• 2007 - comezo da produción do modelo crossover QX50, que máis tarde comezou a clasificarse como un hatchback deportivo. Debaixo do capó instalouse un seis en forma de V cunha capacidade de 297 cabalos.
• 2010: aparece no mercado o modelo Q50, no que se aplicaron as tecnoloxías avanzadas da compañía. Comeza a desenvolverse unha nova división IPL. O nicho clave da división son as máquinas produtivas do segmento premium. No mesmo ano apareceu unha versión híbrida do modelo M35h.
• 2011: a marca participa nas competicións do Gran Premio en cooperación coa brigada Red Bull. Despois de 2 anos, a compañía convértese no patrocinador oficial do equipo.
• 2012 - Os vehículos Premium reciben un innovador sistema de prevención de colisións inversas. Se o condutor non ten tempo para reaccionar, a electrónica activa os freos a tempo. Durante este período, aparece o modelo de cruce de luxo JX. Era unha versión máis longa do Nissan Murano.
• 2012-2015, a montaxe de modelos FX, M e QX80 lévase a cabo en instalacións de produción en Rusia, con todo, debido a que rematou o período de carencia para a entrega de compoñentes para automóbiles xaponeses e o Ministerio de Economía do país non quixo amplialo, a produción de modelos en Rusia parou.
• 2014 - JX recibe unidade híbrida. A central eléctrica consistía nun motor de gasolina de catro cilindros de 2,5 litros, que se emparellaba cun motor eléctrico que desenvolvía 20 cabalos de potencia. En total, a unidade producía 250 CV.
• 2016 - baixo a marca Infiniti, aparece un motor en forma de V de 6 cilindros cun turbocompresor xemelgo. Esta serie substituíu ao innovador VQ analóxico. O ano seguinte, a liña ampliouse con outro desenvolvemento: VC-Turbo. Unha característica da seguinte unidade foi a posibilidade de cambiar a relación de compresión.

Case todos os coches da marca montáronse nas plataformas dos modelos existentes da empresa matriz Nissan. A diferenza foi o luxoso deseño e o equipamento avanzado dos vehículos. Recentemente, a marca vén desenvolvendo e creando novas xeracións de sedán e crossovers de luxo.

Aquí tes un pequeno comentario en vídeo dun dos impresionantes SUV do fabricante de automóbiles xaponés:

DESCANSO KRUZAK! O PODER do Infiniti QX80 en acción

Preguntas e respostas:

Que país é fabricante de Nissan? Nissan é un dos maiores fabricantes de automóbiles do mundo. A empresa xaponesa foi constituída en 1933 e ten a súa sede en Yokohama.

Que tipo de empresa é Infinity? É a submarca premium de Nissan. É o importador oficial de coches premium en Estados Unidos, Canadá, Oriente Medio, países da CEI, Corea e Taiwán.