Historia da marca de automóbiles Mitsubishi
Historias de marcas de automóbiles

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - unha das maiores empresas xaponesas da industria do automóbil, especializada na produción de coches, camións. A sede está situada en Tokio.

A historia do nacemento da compañía automobilística remóntase á década de 1870. Inicialmente, era unha das industrias dunha corporación multifuncional que se especializaba desde a refinación de petróleo e a construción naval ata o comercio inmobiliario fundada por Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" apareceu orixinalmente na Mitsubishi Mail Steamship Co de Yataro Iwasaki. e asociaba as súas actividades co correo de vapor.

A industria do automóbil comezou en 1917, cando se produciu o primeiro coche lixeiro, o modelo A. Caracterizouse polo feito de ser o primeiro modelo non construído a man. E ao ano seguinte produciuse o primeiro camión T1.

A produción de turismos durante a guerra non trouxo moitos ingresos e a compañía comezou a producir material militar, como camións do exército, barcos militares e ata a aviación.

Desde principios dos anos 1930, a compañía iniciou un rápido desenvolvemento na industria do automóbil, na creación de moitos proxectos que eran novos e pouco comúns para o país, por exemplo, creouse a primeira unidade de potencia diésel, que se caracterizou pola inxección directa de 450 d.C.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

En 1932, o B46 xa foi creado - o primeiro autobús da compañía, que era significativamente grande e espazos, cunha potencia enorme.

A reorganización de sucursais dentro da corporación, nomeadamente a construción de aeronaves e navais, permitiu crear Mitsubishi Heavy Industry, unha das especificidades da cal era a produción de coches con unidades de potencia diésel.

Os desenvolvementos innovadores serviron non só para crear tecnoloxías especiais no futuro, senón que tamén deron lugar a moitos novos modelos experimentais dos anos 30, entre os que se atopaba o "Pai dos SUV" PX33 con tracción integral, TD45, un camión con potencia diésel. unidade.

Despois da derrota na Segunda Guerra Mundial e como resultado da ocupación do dominio xaponés, a familia Iwasaki non puido xestionar completamente a compañía e perdeu por completo o control. A industria automobilística foi derrotada e o desenvolvemento da compañía foi inhibido polos ocupantes, que tiñan interese en frea-la con fins militares. En 1950 Mitsubishi Heavy Industry dividiuse en tres empresas rexionais.

A crise económica da posguerra afectou fortemente a Xapón, especialmente nas áreas de produción. Naquel tempo, o combustible era escaso, pero conservouse algo de enerxía para a súa produción posterior e Mitsubishi desenvolveu a idea de camións e scooters de tres rodas con pouca eficiencia de combustible en calquera combustible, agás a escasa gasolina.

O comezo dos anos 50 foi significativo non só para a empresa, senón tamén para o país no seu conxunto. Mitsubishi produciu o primeiro autobús con tracción traseira R1.

Comeza unha nova era de desenvolvemento da posguerra. Durante a ocupación Mitsubishi dividiuse en moitas pequenas empresas independentes, das que só unhas poucas se reuniron na posguerra. Restaurouse o propio nome da marca, que xa fora prohibida polos invasores.

O comezo do desenvolvemento da compañía dirixiuse á produción de camións e autobuses, xa que na posguerra o país precisaba sobre todo eses modelos. E dende 1951 lanzáronse moitos modelos de camións e autobuses que pronto se exportaron a moitos países.

Durante 10 anos, a demanda de coches tamén aumentou, e desde 1960 Mitsubishi desenvolveuse activamente nesta dirección. Mitsubishi 500: un coche de pasaxeiros cunha carrocería sedán pertencente á clase económica xerou unha gran demanda.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

Entraron en produción autobuses compactos con diferentes tipos de unidades de potencia e deseñáronse camións lixeiros un pouco máis tarde. Lanzáronse modelos do mercado masivo e coches deportivos. Os coches de carreiras Mitsubishi foron considerados un dos mellores por gañar premios nas carreiras. A finais da década de 1960 repúxose co lanzamento do lendario SUV Pajero e o ingreso da compañía a un novo nivel na produción dunha clase de gran prestixio foi presentado polo Colt Galant. E a principios dos anos 70, xa tiña unha inmensa popularidade e tiña novidade e calidade entre as enormes masas.

1970 viu a fusión de todos os departamentos operativos da compañía nun enorme Mitsubishi Motors Corporation.

A empresa cada vez fixo un gran impacto co lanzamento de novos coches deportivos, que gañaban constantemente premios, grazas aos máis altos datos técnicos e fiabilidade. Ademais dos grandes logros nas carreiras de automovilismo, a compañía mostrouse no campo científico, como a creación de motores ecolóxicos Mitsubishi Clean Air, así como o desenvolvemento da tecnoloxía de eixe silencioso, que se formou no tren motriz Astron80. Ademais do premio científico, moitos fabricantes de automóbiles licenciaron esta innovación da corporación. Desenvolvéronse moitas novas tecnoloxías, ademais do famoso “eixe silencioso”, tamén se creou un sistema que se adapta aos hábitos do condutor Invec, a primeira tecnoloxía de tracción controlada electrónicamente do mundo. Creáronse moitas tecnoloxías de motores revolucionarias, en particular o desenvolvemento dunha tecnoloxía de propulsión respectuosa co medio ambiente que permitiu crear un sistema de inxección de combustible deste tipo propulsado a gasolina.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

O mítico "Rally Dakar" acredita á corporación o título de líder exitoso en produción e isto débese ás numerosas vitorias en carreiras. O progreso tecnolóxico florece rapidamente na empresa, facendo que a produción sexa aínda máis de alta calidade e especial, e a propia empresa ocupa unha posición de liderado no mercado internacional en canto ao número de coches producidos. Cada modelo desenvólvese cun enfoque tecnolóxico específico e a gama producida gaña mérito e popularidade debido á calidade, fiabilidade e progreso tecnolóxico.

Fundador

Yataro Iwasaki naceu en 1835 no inverno na cidade xaponesa de Aki no seo dunha familia pobre. Pertence á familia dos samurais, pero por boas razóns perdeu este título. Con 19 anos mudouse a Tokio para estudar. Non obstante, despois de estudar só un ano, viuse obrigado a regresar a casa, porque o seu pai resultou gravemente ferido por unha arma.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

Iwasaki conseguiu recuperar o seu ancestral título de samurai grazas ao seu coñecemento co reformador Toyo. Grazas a el, recibiu un lugar no clan Tosu e a oportunidade de redimir ese status ancestral. Pronto tomou o cargo de xefe dun dos departamentos do clan.

Despois trasladouse a Osaka, o centro comercial de Xapón naquel momento. Varios departamentos do xa vello clan Tosu caeron enfermos, o que serviu de base á futura corporación.

En 1870, Iwasaki converteuse en presidente da organización e chamouna Mitsubishi.

Yataro Iwasaki morreu aos 50 anos en 1885 en Tokio.

Emblema

Ao longo da historia, o logotipo de Mitsubishi non cambiou significativamente e ten a forma de tres diamantes conectados nun punto do centro. Xa se sabe que o fundador de Iwasaki era dunha familia nobre de samuráis e que o clan Tosu tamén pertencía á nobreza. A imaxe do escudo familiar do clan Iwasaki consistía en elementos semellantes a diamantes, e no clan Tosu - tres follas. Ambos tipos de elementos de dous xéneros tiñan compostos no centro.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

Pola súa banda, o emblema moderno é tres cristais conectados no centro, o que é análogo aos elementos de dous escudos familiares.

Tres cristais máis simbolizan os tres principios fundamentais da corporación: responsabilidade, honestidade e apertura.

Historia do coche Mitsubishi

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

A historia dos coches Mitsubishi remóntase a 1917, nomeadamente desde a aparición do modelo A. Pero pronto, debido ás hostilidades, ocupacións, falta de demanda, trasladarán as súas forzas de produción á creación de camións e autobuses militares, buques e aviación.

Na posguerra en 1960, despois de retomar a produción de turismos, debutou o Mitsubishi 500, gañando unha popularidade enorme. Actualizándoo en 1962 e xa, o Mitsubishi 50 Super Deluxe converteuse no primeiro coche do país en probarse nun túnel de vento. Tamén é famoso por este coche a consecución de excelentes resultados nas carreiras automobilísticas, nas que a compañía participou por primeira vez.

En 1963 lanzouse o subcompacto de catro prazas Minika.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

O Colt 600/800 e o Debonair convertéronse en modelos da serie de automóbiles familiares e viron o mundo no período 1963-1965 e, desde 1970, o famoso Colt Galant Gto (serie F) viu o mundo, creado en base ao cinco veces gañador da competición.

O Lancer 1600GSR de 1973 gaña tres premios para o ano en carreiras de automóbiles.

En 1980 creouse a primeira unidade de potencia diésel turboalimentada de eficiencia enerxética do mundo con tecnoloxía de eixe silencioso.

1983 causou un gran éxito co lanzamento do SUV Pajero. Altas características técnicas dinámicas, deseño especial, amplitude, fiabilidade e confort: todo isto está entrelazado no coche. Gañou o triple de honras no seu primeiro intento no Rally París-Dakar máis duro do mundo.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

En 1987 estreou o Galant VR4, nomeado como "Coche do Ano", equipado cunha suspensión activa con control electrónico de marcha.

A compañía non deixa de sorprender coa creación de novas tecnoloxías, e en 1990 lanzouse o modelo 3000GT cunha suspensión integral de altas prestacións e aerodinámica activa, e co título de "Top 10 best", con tracción integral. e un motor turbo, o modelo Eclipce foi lanzado o mesmo ano.

Os coches Mitsubishi non deixan de acadar os primeiros postos nas carreiras, en particular, trátase de modelos mellorados da serie Lancer Evolution e 1998 é considerado o ano de carreiras máis exitoso para a compañía.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

O modelo FTO-EV entrou no libro dos récords Guinness como o primeiro coche eléctrico que conduciu 2000 quilómetros en 24 horas.

En 2005 nace a 4a xeración Eclipse, caracterizada por unha alta tecnoloxía e un deseño dinámico.

O primeiro vehículo todoterreo compacto cun motor ecolóxico, o Outlander, estreouse en 2005.

O Lancer Evolution X, co seu deseño inmellorable e o seu super-sistema de tracción integral, que unha vez máis se considerou unha novidade da compañía, viu o mundo en 2007.

2010 fixo outro gran avance no mercado internacional, ao ver o innovador coche eléctrico i-MIEV con tecnoloxía avanzada e considerado o vehículo máis eficiente enerxéticamente en termos de protección ambiental e é nomeado o "Máis Verde". Tamén este ano debutou o PX-MIEV, que conta cun sistema de conexión á rede eléctrica híbrida.

Historia da marca de automóbiles Mitsubishi

E en 2013, comeza outro SUV innovador, o Outlander PHEV, que conta coa tecnoloxía de carga desde a rede eléctrica, e en 2014 o modelo Miev Evolution III ocupou o primeiro lugar en difíciles subidas de montaña, demostrando así unha vez máis a superioridade de Mitsubishi.

O Baja Portalegre 500 é un novo SUV de 2015 que conta cunha nova tecnoloxía de propulsión bimotor.

O rápido desenvolvemento da empresa, os proxectos de novas tecnoloxías e o seu posterior desenvolvemento, especialmente no ámbito ambiental, as vitorias masivas dos coches deportivos son unha pequena parte de por que Mitsubishi pode ser chamado líder en todos os sentidos deste valor. Innovación, fiabilidade, confort: este é só o compoñente máis pequeno da marca Mitsubishi.

Engadir un comentario