Historia da marca de vehículos Skoda
Contido
O fabricante de automóbiles Skoda é unha das marcas máis famosas do mundo que produce turismos e crossovers de gama media. A sede da compañía está situada en Mlada Boleslav, República Checa.
Ata 1991, a compañía era un conglomerado industrial que se formou en 1925 e ata ese momento era unha pequena fábrica de Laurin & Klement. Hoxe forma parte de VAG (ver máis detalles sobre o grupo nunha revisión separada).
Historia de Skoda
A fundación do mundialmente famoso fabricante de automóbiles ten un fondo curioso. Remataba o século IX. O libreiro checo Vláclav Klement compra unha cara bicicleta estranxeira, pero pronto houbo problemas co produto que o fabricante rexeitou solucionar.
Para "castigar" ao fabricante sen escrúpulos, Włacław, xunto co seu homónimo, Laurin (era un coñecido mecánico nesa zona e un cliente frecuente da libraría de Clement) organizou unha pequena produción das súas propias bicicletas. Os seus produtos tiñan deseños lixeiramente diferentes e tamén eran máis fiables que os vendidos polo seu competidor. Ademais, os socios proporcionaron unha garantía completa para os seus produtos con reparacións gratuítas se fose necesario.
A fábrica chamouse Laurin & Klement e fundouse en 1895. As bicicletas Slavia saíron do taller de montaxe. En só dous anos, a produción expandiuse tanto que unha pequena empresa xa puido mercar terras e construír a súa propia fábrica.
Estes son os principais fitos do fabricante, que posteriormente entrou no mercado mundial de automóbiles.
- 1899 - A compañía amplía a produción, comezando a desenvolver as súas propias motocicletas, pero con plans para a produción de automóbiles.
- 1905 - aparece o primeiro coche checo, pero aínda se produciu baixo a marca L&K. O primeiro modelo chamouse Voiturette. Na súa base, desenvolvéronse outros tipos de coches, incluídos camións e incluso autobuses. Este coche estaba equipado con motores de dous cilindros en forma de V. Cada motor estaba arrefriado por auga. O modelo exhibiuse nunha competición de coches en Austria, onde a vitoria obtívose na clase de coches de estrada.
- 1906 - Voiturette consegue un motor de 4 cilindros e dous anos despois o coche podería equiparse cun ICE de 8 cilindros.
- 1907 - Co fin de atraer financiamento adicional, decidiuse cambiar o estado da empresa dunha empresa privada a unha sociedade anónima. A produción expandiuse grazas á popularidade dos coches producidos. Gozaron dun éxito particular nas competicións de coches. Os coches mostraron bos resultados, grazas aos cales a marca puido participar en competicións de clase mundial. Un dos modelos exitosos xurdidos durante este período foi F. A peculiaridade do coche era que o motor tiña un volume de 2,4 litros e a súa potencia alcanzaba os 21 cabalos. O sistema de ignición con velas, que funcionaba a partir dun pulso de alta tensión, considerábase nese momento un exclusivo. Sobre a base deste modelo, tamén se crearon varias modificacións, por exemplo, un omnibás ou un pequeno autobús.
- 1908 - Redúcese a produción de motocicletas. No mesmo ano lanzouse o último coche de dous cilindros. O resto de modelos recibiron un motor de 4 cilindros.
- 1911 - Inicio da produción do modelo S, que recibiu un motor de 14 cabalos.
- 1912 - A compañía faise co fabricante de Reichenberg (agora Liberec) - RAF. Ademais da produción de vehículos lixeiros, a empresa dedicábase á fabricación de motores convencionais, motores para avións, motores de combustión interna con pistón e sen válvulas, equipos especiais (rodillos) e equipos agrícolas (arados con motores).
- 1914 - como a maioría dos fabricantes de equipos mecánicos, a compañía checa tamén foi redeseñada para satisfacer as necesidades militares do país. Despois de que Austria-Hungría se separase, a compañía comezou a ter dificultades financeiras. A razón disto é que os antigos clientes habituais acabaron no estranxeiro, o que dificultou a venda de produtos.
- 1924 - A planta foi moi danada por un incendio importante no que case todo o equipo foi destruído. Menos de seis meses despois, a compañía recupérase da traxedia, pero isto non a salvou dun descenso gradual da produción. A razón disto foi o aumento da competencia dos produtores nacionais: Tatra e Praga. A marca necesitaba desenvolver novos modelos de coches. A empresa non puido facer fronte a esta tarefa por si mesma, polo que se toma unha decisión clave o ano que vén.
- 1925 - AS K&L pasa a formar parte da empresa checa Skoda Automobile Plant AS de Plzen (agora é Skoda Holding). A partir deste ano, a fábrica de automóbiles comeza a producir coches baixo a marca Skoda. Agora a sede central está en Praga e a planta principal está en Plzen.
- 1930 - A fábrica de Boleslav transfórmase en ASAP (sociedade anónima da industria do automóbil).
- 1930 - aparece a nova liña de coches, que reciben un innovador cadro espiñal de garfo. Este desenvolvemento compensou a falta de rixidez torsional de todos os modelos anteriores. Outra característica destes coches era a suspensión independente.
- 1933 - Comeza a produción do 420 Standart. Grazas a que o coche ten 350 kg. máis lixeiro que o seu predecesor, volveuse menos voraz e máis cómodo de operar, gañou gran popularidade. Posteriormente, o modelo foi nomeado Popular.
- 1934 - Introdúcese o novo Superb.
- 1935 - Comeza a produción da gama Rapid.
- 1936 - Outra liña Favorit única desenvolveuse. Debido a estas catro modificacións, a compañía toma a posición de liderado entre os fabricantes de automóbiles de Checoslovaquia.
- 1939-1945 a compañía cambia por completo ao cumprimento das ordes militares para o Terceiro Reich. Ao final da guerra, preto do 70 por cento das instalacións de produción da marca foron destruídas en bombardeos.
- 1945-1960 - Checoslovaquia convértese nun país socialista e Skoda adquire unha posición de liderado na produción de coches. Na posguerra saíron varios modelos exitosos, como o Felicia, Tudor (1200), oitava e Spartak.
- O comezo da década de 1960 estivo marcado por un importante atraso respecto á evolución mundial, pero debido ao prezo orzamentario, os coches seguen a ter unha demanda non só en Europa. Incluso hai bos todoterreo para Nova Zelandia: Trekka, e para Paquistán - Skopak.
- 1987 - Comeza a produción do modelo Favorit actualizado, o que leva practicamente á marca ao colapso. Os cambios políticos e os grandes investimentos no desenvolvemento de novos elementos obrigaron á dirección da marca a buscar socios estranxeiros para atraer máis investimentos.
- 1990 - VAG foi elixido como socio estranxeiro fiable. A finais de 1995, a empresa matriz adquire o 70% das accións da marca. A empresa foi tomada por toda a compañía en 2000, cando se compraron o resto das accións.
- 1996 - O Octavia recibe varias actualizacións, a máis importante das cales é a plataforma desenvolvida por Volkswagen. Grazas a unha serie de cambios para mellorar as características técnicas dos produtos, as máquinas do fabricante checo gañan a reputación de ser baratas, pero con alta calidade de fabricación. Isto permite á marca facer experimentos interesantes.
- 1997-2001, produciuse un dos modelos experimentais, o Felicia Fun, que se fixo nun corpo de pastilla e tiña unha cor brillante.
- 2016 - o mundo dos motoristas viu o primeiro crossover de Skoda - Kodiaq.
- 2017 - A compañía presenta o próximo crossover compacto, Karoq. O goberno da marca anuncia o lanzamento dunha estratexia corporativa, cuxo obxectivo era lanzar a produción de tres ducias de novos modelos para o 2022. Estes terán que incluír 10 híbridos e coches eléctricos de pleno dereito.
- 2017 - no Salón do Automóbil de Shanghai, a marca presenta o primeiro prototipo dun SUV eléctrico tipo coupe - Vision. O modelo está baseado na plataforma VAG MEB.
- 2018: o modelo de coche familiar Scala aparece nas exposicións de automóbiles.
- 2019: a compañía presentou o crossover subcompacto Kamiq. No mesmo ano amosouse o Citigo-e iV, un coche eléctrico urbano, listo para a produción. Algunhas fábricas do fabricante de automóbiles están parcialmente convertidas para a fabricación de baterías segundo a tecnoloxía da empresa VAG.
A peculiaridade do coche era que o motor tiña un volume de 2,4 litros e a súa potencia alcanzaba os 21 cabalos. O sistema de ignición con velas, que funcionaba a partir dun pulso de alta tensión, considerábase nese momento un exclusivo. Sobre a base deste modelo, tamén se crearon varias modificacións, por exemplo, un omnibás ou un pequeno autobús.
Grazas a que o coche ten 350 kg. máis lixeiro que o seu predecesor, volveuse menos voraz e máis cómodo de operar, gañou gran popularidade. Posteriormente, o modelo foi nomeado Popular.
Tudor (1200),
oitava
e Spartak.
e para Paquistán - Skopak.
Algunhas fábricas do fabricante de automóbiles están parcialmente convertidas para a fabricación de baterías segundo a tecnoloxía da empresa VAG.Logotipo
Ao longo da historia, a compañía cambiou o logotipo varias veces baixo a cal vendeu os seus produtos:
- 1895-1905 - Os primeiros modelos de bicicletas e motocicletas levaban o emblema Slavia, que se fabricaba en forma de roda de bicicleta con follas de cal no seu interior.
- 1905-25: o logotipo da marca cambia por L&K, que se colocou nun bordo redondo feito coas mesmas follas de tilo.
- 1926-33 - O nome da marca cambia por Skoda, que se reflicte inmediatamente no emblema da compañía. Esta vez o nome da marca colocouse nun óvalo cun bordo idéntico á versión anterior.
- 1926-90 - en paralelo, aparece unha misteriosa silueta nalgúns dos modelos da compañía, semellante a unha frecha voadora con ás de paxaro. Ata o de agora ninguén sabe con certeza o que causou o desenvolvemento deste debuxo, pero agora é recoñecido en todo o mundo. Segundo unha das versións, cando viaxaba por América, Emil Skoda estaba constantemente acompañada por un indio, cuxo perfil estivo durante moitos anos nos cadros das oficinas da dirección da compañía. Unha frecha voadora no fondo desta silueta considérase un símbolo do rápido desenvolvemento e implementación de tecnoloxías eficaces nos produtos da marca.
- 1999-2011: o estilo do logotipo na base segue sendo o mesmo, só cambia a cor de fondo e o debuxo resulta voluminoso. Os tons verdes deixan entrever a compatibilidade co medio ambiente do produto.
- 2011 - O logotipo da marca volve recibir pequenos cambios. O fondo agora é branco, o que fai que a silueta da frecha voadora sexa máis dramática, mentres que o matiz verde segue insinuando un movemento cara a un transporte limpo.
Propietarios e xestión
A marca K&L foi orixinalmente unha empresa privada. O período no que a empresa tiña dous propietarios (Klement e Laurin) - 1895-1907. En 1907, a compañía recibiu a condición de sociedade anónima.
Como sociedade anónima, a marca existiu ata 1925. Despois houbo unha fusión coa sociedade anónima checa da industria do automóbil, que tiña o nome de Skoda. Esta preocupación convértese no propietario total dunha pequena empresa.
A principios dos anos 90 do século XX, a compañía comezou a moverse sen problemas baixo o liderado do grupo Volkswagen. O socio convértese gradualmente no dono da marca. Skoda VAG recibe plenos dereitos sobre as tecnoloxías e instalacións de produción do fabricante de automóbiles en 2000.
Modelos
Aquí tes unha lista dos diferentes modelos que saíron da liña de montaxe do fabricante.
1. Conceptos de Skoda
- 1949 - 973 Artigos;
- 1958 - 1100 Tipo 968;
- 1964 - F3;
- 1967-72 - 720;
- 1968 - 1100 GT;
- 1971 - 110 SS Ferat;
- 1987 - 783 Copa Favorit;
- 1998 - Felicia Golden Prague;
- 2002 - Ola;
- 2002 - Edición Fabia Paris;
- 2002 - Tudor;
- 2003 - Roomster;
- 2006 - Yeti II;
- 2006 - Joyster;
- 2007 - Fabia Super;
- 2011 - Visión D;
- 2011 - Misión L;
- 2013 - Visión C;
- 2017 - Visión E;
- 2018 - Vision X.
2. Histórico
A produción de automóbiles por parte dunha empresa pódese dividir en varios períodos:
- 1905-1911 Aparecen os primeiros modelos K&L;
- 1911-1923. K&L segue a producir varios modelos baseados en vehículos clave do seu propio deseño;
- 1923-1932 A marca está baixo o control de Skoda JSC, aparecen os primeiros modelos. Os máis espectaculares foron 422 e 860;
- 1932-1943. Aparecen as modificacións 650, 633, 637. O modelo Popular tivo un grande éxito. A marca lanza a produción de Rapid, Favorit, Superb;
- 1943-1952 Soberbio (modificación OHV), Tudor 1101 e VOS saen da liña de montaxe;
- 1952-1964. Lánzanse as modificacións das series Felicia, Octavia, 1200 e 400 (40,45,50);
- 1964-1977. A serie 1200 prodúcese en diferentes corpos. O Octavia ten unha carrocería (Combi). Aparece o modelo de 1000 MB;
- 1980-1990 Durante estes 10 anos, a marca lanzou só dous novos modelos 110 R e 100 en diferentes modificacións;
- 1990-2010 A maioría dos vehículos de estrada reciben actualizacións de "primeira, segunda e terceira xeración" baseadas nos desenvolvementos da preocupación VAG. Entre eles están Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Aparecen os crossovers compactos Yeti e os monovolumes Roomster.
Aparecen os crossovers compactos Yeti e os monovolumes Roomster.Modelos modernos
A lista de novos modelos modernos inclúe:
- 2011 - Citigo;
- 2012 - Rápido;
- 2014 - Fabián XNUMX;
- 2015 - Soberbio III;
- 2016 - Kodiaq;
- 2017 - Karoq;
- 2018 - Scala;
- 2019 - Octavia IV;
- 2019 - Kamiq.
En conclusión, ofrecemos unha pequena visión xeral dos prezos para principios de 2020:
Preguntas e respostas:
Que país produce coches Skoda? As fábricas máis poderosas da empresa están situadas na República Checa. As súas sucursais están situadas en Rusia, Ucraína, India, Casaquistán, Bosnia e Hercegovina, Polonia.
Quen é o propietario de Skoda? Os fundadores Vaclav Laurin e Vaclav Klement. En 1991 a empresa foi privatizada. Despois diso, Skoda Auto pasou gradualmente baixo o control da empresa alemá VAG.
