Historia da marca de automóbiles Toyota
Historias de marcas de automóbiles

Historia da marca de automóbiles Toyota

En 1924, o inventor Sakichi Toyoda inventou o modelo de freos Toyoda G. O principio básico de funcionamento era que cando a máquina estaba defectuosa, pararíase a si mesma. No futuro, Toyota empregou este invento. En 1929 a patente da máquina foi mercada por unha empresa inglesa. Todos os ingresos empregáronse para fabricar os seus propios coches.

Fundador

Historia da marca de automóbiles Toyota

 Máis tarde, en 1929, o fillo de Sakita viaxou primeiro a Europa e máis tarde aos Estados Unidos para comprender os principios da industria do automóbil. En 1933, a compañía transformouse nunha produción de automóbiles. Os xefes de estado de Xapón, logo de coñecer esa produción, tamén comezaron a investir no desenvolvemento desta industria. A compañía lanzou o seu primeiro motor en 1934 e foi usado para coches da clase A1 e máis tarde para camións. Os primeiros modelos de automóbiles prodúcense desde 1936. Desde 1937, Toyota volveuse completamente independente e podería escoller o camiño do desenvolvemento. O nome da compañía e os seus coches era en honra dos creadores e soa como Toyoda. Os expertos en mercadotecnia suxeriron que o nome se cambie por Toyota. Isto fai que o nome do coche sexa máis fácil de recordar. Cando comezou a Segunda Guerra Mundial, Toyota, como outras empresas tecnolóxicas, comezou a axudar activamente a Xapón. A saber, a empresa comezou a producir camións especiais. Debido ao feito de que entón as empresas non tiñan suficientes materiais para a produción da maioría dos equipos, fixéronse versións simplificadas de coches. Pero a calidade destas montaxes non caeu diso. Pero ao final da guerra en 1944, durante o bombardeo americano, as empresas e as fábricas foron destruídas. Máis tarde, toda esta industria foi reconstruída. Despois do final da guerra, comezou a produción de turismos. A demanda destes coches na posguerra foi moi elevada e a compañía creou unha empresa separada para a produción destes modelos. Os coches de pasaxeiros do modelo "SA" producíronse en carne propia ata 1982. Instalouse un motor de catro cilindros baixo o capó. O corpo estaba feito totalmente de metal. As transmisións mecánicas instaláronse en tres velocidades. 1949 non se considera un ano moi exitoso para a compañía. Este ano houbo unha crise financeira na empresa e os traballadores non puideron recibir un salario estable. 

Historia da marca de automóbiles Toyota

Comezaron as folgas masivas. O goberno xaponés volveu axudar e os problemas foron resoltos. En 1952 morreu o fundador e director executivo da compañía, Kiichiro Toyoda. A estratexia de desenvolvemento cambiou de inmediato e houbo cambios notables na xestión da empresa. Os herdeiros de Kiichiro Toyoda comezaron a cooperar de novo coa estrutura militar e propuxeron un coche novo. Era un SUV grande. Tanto os civís comúns como as forzas armadas poderían mercalo. O coche desenvolveuse durante dous anos e en 1954 saíu das liñas de montaxe o primeiro vehículo todoterreo de Xapón. Chamábase Land Cruiser. Este modelo gustou non só aos cidadáns de Xapón, senón tamén a outros países. Os seguintes 60 anos foi subministrado ás estruturas militares doutros países. Durante o perfeccionamento do modelo e a mellora das súas características de condución, desenvolveuse un modelo de tracción integral. Esta innovación tamén se instalou en futuros coches ata 1990. Porque case todos querían que tivera un bo agarre e unha gran capacidade de fondo no coche en diferentes tramos da estrada. 

Emblema

Historia da marca de automóbiles Toyota

O emblema inventouse en 1987. Hai tres óvalos na base. Os dous óvalos perpendiculares no medio amosan a relación entre a empresa e o cliente. Outra denota a primeira carta da compañía. Tamén hai unha versión que o emblema de Toyota simboliza unha agulla e un fío, a memoria do pasado de teceduría da compañía.

Historia da marca automotriz en modelos

Historia da marca de automóbiles Toyota

A compañía non se detivo e intentou lanzar cada vez máis modelos de coches novos. Así, en 1956 naceu Toyota Crown. Colocouse un motor cun volume de 1.5 litros. O condutor tiña á súa disposición 60 forzas e unha transmisión manual. A produción deste modelo tivo moito éxito e outros países tamén o querían. Pero a maioría dos subministros estaban nos Estados Unidos. Agora chegou o momento dun coche económico para a clase media. A compañía lanzou o modelo Toyota Public. Debido ao seu baixo custo e boa fiabilidade, os coches comezaron a venderse cun éxito sen precedentes. E ata 1962, o número de coches vendidos foi superior ao millón.

Os executivos de Toyota tiñan moitas esperanzas nos seus coches e querían popularizar os seus coches no exterior. O concesionario Toyopet creouse para vender coches a outros países. Un dos primeiros coches deste tipo foi o Toyota Crown. Moitos países adoraron o coche e Toyota comezou a expandirse. E xa en 1963, o primeiro coche fabricado fóra de Xapón saíu da produción en Australia.

O seguinte novo modelo foi o Toyota Corolla. O coche tiña tracción traseira, un motor de 1.1 litros e a mesma caixa de cambios. Debido ao seu pequeno volume, o coche precisaba pouco combustible. O coche creouse xusto cando o mundo estaba en crise por falta de combustible. Inmediatamente despois do lanzamento deste modelo, lanzouse outro modelo co nome de Celica. Nos Estados Unidos e Canadá estes coches esténdense moi rápido. A razón disto foi o pequeno volume do motor, xa que todos os coches americanos tiñan un consumo de combustible moi alto. Durante a crise, este factor estivo en primeiro lugar á hora de optar por mercar un coche. Cinco fábricas para a produción deste modelo Toyota ábrense nos Estados Unidos. A compañía quería seguir desenvolvendo e progresando e lanza o Toyota Camry. Era un coche de clase empresarial para a poboación americana. O interior era completamente de coiro, o panel do coche tiña o deseño máis novo, unha caixa de cambios mecánica de catro velocidades e motores de 1.5 litros. Pero estes esforzos non foron suficientes para competir con coches da mesma clase, nomeadamente o Dodge e o Cadillac. A compañía investiu o 80 por cento dos seus ingresos no desenvolvemento do seu modelo Kemri. 

Historia da marca de automóbiles Toyota

Logo, en 1988, a segunda xeración saíu para Korola. Estes modelos vendéronse ben en Europa. E xa en 1989 abríronse en España un par de plantas de fabricación de automóbiles. A compañía tampouco se esqueceu do seu SUV e ata finais de 1890 lanzaba unha nova xeración de Land Cruiser. Despois da súa pequena crise provocada pola contribución de case todos os ingresos á clase empresarial, despois de analizar os seus erros, a compañía crea a marca Lexus. Grazas a esta compañía, Toyota tivo a oportunidade de vencer no mercado americano. Volveron a ser modelos populares alí por un tempo. Naquela época tamén apareceron no mercado marcas como Infiniti e Acura. E foi con estas firmas coas que Toyota competía nese momento. Grazas ao seu deseño máis sofisticado e á boa calidade, as vendas aumentaron un 40 por cento. Máis tarde, a principios dos anos 1990, creouse Toyota Design para mellorar os deseños dos seus coches, e era doméstico. Rav 4 foi pioneiro no novo estilo de Toyota. Alí encarnáronse todas as novas tendencias daqueles anos. A potencia do coche era de 135 ou 178 forzas. O vendedor tamén ofreceu unha pequena variedade de corpos. Neste modelo de Toyota tamén se atopaba a capacidade de cambiar de marcha automaticamente. Pero a antiga transmisión manual tamén estaba dispoñible noutros niveis de acabado. En breve, desenvolveuse un coche completamente novo para Toyota para a poboación estadounidense. Era un monovolume.

Historia da marca de automóbiles Toyota

A finais de 2000, a compañía decidiu actualizar todos os seus modelos actuais. Avensis sedan e Toyota Land Cruiser convertéronse en coches novos para Tayota. O primeiro foi un motor de gasolina cunha capacidade de 110-128 forzas e un volume de tiza de 1.8 e 2.0 litros, respectivamente. Land Cruiser ofreceu dous niveis de acabado. O primeiro é un motor de seis cilindros cunha capacidade de 215 forzas, cun volume de 4,5 litros. O segundo é un motor de 4,7 litros cunha capacidade de 230 e xa había oito cilindros. Que o primeiro, que o segundo modelo tiña tracción ás catro rodas e un cadro. No futuro, a compañía comezou a construír todos os seus coches desde a mesma plataforma. Isto facilita moito a selección de pezas, reduce os custos de mantemento e mellora a fiabilidade.    

Todas as compañías de automóbiles non quedaron paradas e cada unha tentou desenvolver e popularizar dalgún xeito a súa marca. Daquela, como agora, eran populares as carreiras de Fórmula 1. Nestas carreiras, grazas ás vitorias e á simple participación, foi fácil popularizar a túa marca. Toyota comezou a deseñar e construír o seu propio coche. Pero debido a que no pasado a empresa non tiña experiencia na construción destes vehículos, a construción atrasouse. Só no 2002 a compañía puido presentar o seu coche de carreiras. A primeira participación na competición non trouxo ao equipo o éxito desexado. Decidiuse actualizar completamente todo o equipo e crear un coche novo. Os pilotos eminentes Jarno Trulli e Ralf Schumacher foron convidados ao equipo. E contratáronse expertos alemáns para axudar a construír o coche. O progreso foi visible de inmediato, pero a vitoria en polo menos unha das carreiras non se conseguiu. Pero cabe destacar o positivo que houbo no equipo. En 2007, os coches Toyota foron recoñecidos como os máis comúns no mercado. Nese momento, as accións da compañía subiron tan alto como sempre. Toyota estaba en boca de todos. Pero a estratexia de desenvolvemento na Fórmula 1 non funcionou. A base do equipo vendeuse a Lexus. A pista de probas tamén se lle vendeu.

Durante os próximos catro anos, a compañía lanzará unha nova actualización da formación. Pero a mellor parte foi a actualización de Land Cruiser. Xa está dispoñible o Land Cruiser 200. Este coche figura na lista dos mellores coches de todos os tempos. Durante dous anos consecutivos, o Land Cruiser 200 foi o vehículo máis vendido da súa clase nos Estados Unidos de América, Rusia e Europa. En 2010, a compañía comezou a desenvolver motores híbridos. Toyota é considerada unha das primeiras franquicias en usar esta tecnoloxía. E segundo as novas da compañía, para 2026 queren transferir completamente todos os seus modelos a motores híbridos. Esta tecnoloxía axudará a eliminar completamente o uso da gasolina como combustible. Dende 2012, Toyota comezou a construír fábricas en China. Grazas a isto, o volume de coches producidos duplicouse en 2018. Moitas outras marcas de fabricantes comezaron a mercar unha configuración híbrida de Toyota e a implementala nos seus novos modelos.

Toyota tamén tiña coches deportivos con tracción traseira. Un destes foi o Toyota GT86. Segundo as características, coma sempre, todo foi excelente. Subministrouse un motor baseado en novas innovacións cunha turbina, o volume era de 2.0 litros, a potencia deste coche era de 210 forzas. En 2014, o Rav4 recibiu unha nova actualización cun motor eléctrico. Unha carga de batería podería percorrer ata 390 quilómetros. Pero este número pode cambiar dependendo do estilo de condución do condutor. Tamén hai que destacar un dos bos modelos Toyota Yaris Hybrid. Trátase dun hatchback de tracción dianteira cun motor de 1.5 litros e 75 cabalos de potencia. O principio de funcionamento dun motor híbrido é que temos un motor de combustión instalado e un motor eléctrico. E o motor eléctrico comeza a funcionar con gasolina. Así, proporcionámosnos un menor consumo de combustible e reducimos a cantidade de gases de escape no aire.

Historia da marca de automóbiles Toyota

 No Salón do Automóbil de Xenebra de 2015, tras unha versión rediseñada do Toyota Auris Touring Sports Hybrid, ocupou o primeiro posto na categoría de furgoneta máis económica da súa clase. Baséase nun motor de gasolina cun volume de 1.5 litros e 120 cabalos de potencia. E o motor funciona con tecnoloxía Atkinson. Segundo o fabricante, o consumo mínimo de combustible por cada cen quilómetros é de 3.5 litros. Os estudos realizáronse en condicións de laboratorio coa observancia de todos os factores máis favorables.

Como resultado, Toyota segue a estar no máis alto da industria do automóbil debido á súa calidade de automóbiles, facilidade de reparación e montaxe e prezos non moi altos.

Un comentario

Engadir un comentario