Historia da marca de automóbiles UAZ
A planta de automóbiles de Ulyanovsk (abreviatura UAZ) é unha empresa de automóbiles do holding Sollers. A especialización está dirixida a dar prioridade á produción de vehículos todoterreo con tracción total, camións e microbuses.
A orixe da historia do xurdimento de UAZ remóntase á era soviética, nomeadamente durante a Segunda Guerra Mundial, cando, durante a invasión do exército alemán no territorio da URSS, decidiuse evacuar urxentemente organizacións industriais de grande escala, entre as que se atopaba a planta de Stalin (ZIS). Decidiuse evacuar o ZIS de Moscova á cidade de Ulianovsk, onde pronto comezou a produción de cunchas para a aviación soviética.
E en 1942 xa se produciron varios vehículos militares ZIS 5, máis camións e tamén se introduciu a produción de unidades de potencia.
O 22 de xuño de 1943, o goberno soviético decidiu crear a planta de automóbiles de Ulyanovsk. Para o seu desenvolvemento asignouse unha enorme escala de territorio. No mesmo ano, o primeiro coche, chamado UlZIS 253, saíu da liña de montaxe.
En 1954 creouse o departamento xefe de deseñadores, que inicialmente traballaba coa documentación técnica de GAZ. E dous anos despois, unha orde do goberno para crear proxectos para novos tipos de coches. Creouse unha tecnoloxía innovadora que ningunha outra compañía automobilística posuía. A tecnoloxía consistiu en colocar a cabina por riba da unidade de potencia, o que contribuíu ao aumento do corpo, mentres que a lonxitude en si se mantiña no mesmo lugar.
O mesmo 1956, outro acontecemento importante foi cometido - entrar no mercado, a través da exportación de coches a outros países.
A gama de produción ampliouse significativamente, a planta especializouse na produción de ambulancias e furgonetas, ademais de camións.
Despois dos anos 60, xurdiu a cuestión de ampliar o persoal e a capacidade máis produtiva en xeral para aumentar a produción de coches.
A principios dos anos 70, a produción aumentou e o número de modelos e produción aumentou significativamente. E en 1974 desenvolveuse un modelo experimental de coche eléctrico.
En 1992, a planta transformouse nunha sociedade anónima.
Nesta fase do seu desenvolvemento, UAZ é o principal fabricante de vehículos todoterreo en Rusia. Recoñecido como un dos principais fabricantes rusos desde 2015. Continúa o desenvolvemento na produción de coches.
Fundador
A planta de automóbiles de Ulyanovsk foi creada polo goberno soviético.
Emblema
A forma lacónica do emblema, así como a súa estrutura cromada, son minimalistas e modernos.
O emblema en si está feito en forma de círculo cun marco metálico, no interior e nos laterais fóra del, hai ás estilizadas.
Debaixo do emblema hai unha inscrición UAZ en cores verdes e unha fonte especial. Este é o logotipo da empresa.
O emblema está asociado ás ás estendidas dunha aguia orgullosa. Isto reflicte o desexo de despegar.
Historia dos vehículos UAZ
O primeiro coche que saíu da liña de montaxe considérase un camión de varias toneladas UlZIS 253 en 1944. O coche estaba equipado cunha unidade de potencia diésel.
No outono de 1947 produciuse o primeiro camión para 1,5 toneladas do modelo UAZ AA.
A finais de 1954 estreouse o modelo UAZ 69. Sobre a base do chasis deste modelo deseñouse o modelo UAZ 450 cun corpo sólido. A versión convertida en forma de coche sanatorio denominouse UAZ 450 A.
Cinco anos despois creouse e produciuse o UAZ 450 V, que era un autobús de 11 prazas. Tamén houbo unha versión convertida do modelo de camión plano UAZ 450 D, que tiña unha cabina de dúas prazas.
Todas as versións convertidas do UAZ 450 A non tiñan unha porta lateral na parte traseira do coche, a única excepción foi o UAZ 450 V.
En 1960 completouse a produción dun vehículo todoterreo do modelo UAZ 460. A vantaxe do coche era un cadro de reparto e unha potente unidade de potencia do modelo GAZ 21.
Un ano despois producíronse un camión con tracción traseira UAZ 451 D, así como unha furgoneta modelo 451.
Está en marcha o desenvolvemento dun modelo sanitario de coche capaz de funcionar con fortes xeadas ata os -60 graos.
Os modelos 450/451 D pronto foron substituídos por un novo modelo de camión lixeiro UAZ 452 D. As principais características do coche eran unha unidade de potencia de 4 tempos, unha cabina de dous asentos e unha carrocería de madeira.
1974 non foi só o ano da produtividade da UAZ, senón tamén a creación dun proxecto innovador para crear un modelo experimental de coche eléctrico U131. O número de modelos producidos foi lixeiramente pequeno: 5 unidades. O coche foi creado a partir do chasis do modelo 452. A unidade de enerxía asíncrona era trifásica e a batería cargábase máis da metade en menos dunha hora.
1985 caracterízase polo lanzamento do modelo 3151 con bos datos técnicos. Tamén foi digna de atención unha potente unidade de potencia cunha velocidade de 120 km / h.
O modelo Jaguar ou o UAZ 3907 tiña un corpo especial equipado con portas pechadas que pecharon. Unha diferenza especial do resto de coches era que se trataba dun proxecto dun vehículo militar flotando na auga.
Unha versión modificada do 31514 viu o mundo en 1992, equipada cun sistema de propulsión económico e un exterior do coche mellorado.
O modelo Bars ou o 3151 modernizado saíron en 1999. Non houbo cambios especiais, agás un deseño lixeiramente modificado do coche, xa que era máis longo, e a unidade de potencia.
O modelo SUV Hunter foi substituído polo 3151 no 2003. O coche é unha furgoneta cunha tapa de tea (a versión orixinal era unha tapa de metal).
Un dos últimos modelos é o Patriot, que conta coa introdución de novas tecnoloxías. O deseño en si e as características técnicas sepárano claramente dos modelos UAZ anteriores. Sobre a base deste modelo, lanzouse máis tarde o modelo Cargo.
UAZ non para o seu desenvolvemento. Como un dos principais fabricantes de coches rusos, crea coches de alta calidade e fiables. Non son moitos os modelos doutras compañías de automóbiles que non poderán presumir dunha durabilidade e unha vida útil de coches como UAZ, xa que os coches deses anos aínda se usan moito. Desde 2013 aumentou significativamente a exportación de coches.
