A historia do compacto Fiat - Auto Story
Máis de 35 anos compacto Fiat acompañan a motoristas (especialmente italianos) que buscan coches máis espazos que os pequenos tradicionais, cunha boa relación prezo / calidade.
O modelo da empresa de Turín está actualmente no mercado: a segunda xeración fiat bravo – será lanzado en 2007: presenta un deseño agresivo, pero tamén o tronco espazos, comparte chan cun antepasado Stylus e con "curmán" Delta de Lancia, Alcance motores no momento do lanzamento, inclúe cinco unidades: tres motores de gasolina 1.4 cunha capacidade de 90, 120 e 150 CV. e dous motores turbodiesel 1.9 Multijet de 120 e 150 CV.
En 2008 estrean os motores diésel 1.6 MJT máis avanzados con 105 e 120 CV, e ao ano seguinte, xunto cos motores diésel 1.9 (substituído polo 2.0 Multijet de 165 CV), dous motores de 90 CV (1.4 GLP e 1.6 MJT). . Ese último motor está a desaparecer temporalmente -só para volver o ano que vén- en 2010, cando o motor de gasolina T-Jet de 1.4 T-Jet de 150 cabalos dá paso ao menos potente (pero tamén menos esixente) motor MultiAir de 1.4 cabalos de potencia e 140 MultiAir. chega. débil maquillaxe que inclúe faros (azuis) e algunhas pezas do cadro de mandos. En 2012, a gama de motores perde combustible diésel de dous litros e agora está composta exclusivamente por unidades de turbodiesel.
Descubramos xuntos a historia do "segmento C" piemontés.
Fiat Rhythm (1978)
La Fiat Rhythmnacido para substituír a 128 e presentado Exposición de Turín 1978 considérase o primeiro compacto empresa de Turín. Feito no mesmo chan (alongado) que o antepasado, ten un deseño orixinal, caracterizado por espectaculares parachoques de plástico integrados na carrocería do coche (unha primeira para un coche italiano) e numerosos elementos redondos (faros e asas), pero non. brilla no elemento "acabado".
Dispoñible con tres ou cinco portas, ten unha gama motores no momento do lanzamento, constaba de tres unidades de gasolina: 1.1 CV. 60, 1.3 HP 65 e 1.5 CV 75. Ao ano seguinte aparece a versión 1.0 cunha potencia de 1.050 CV. (máis coñecido como 60), e en 1980 estreouse un diésel de 1.7 CV. 56 - simultaneamente coa aparición da opción na lista de prezos. Descapotable - Lanzáronse outras dúas unidades do ciclo Otto: 1.5 cabalos 85 e 1.6 cabalos 105.
Con motivo do profundo maquillaxe desde 1982 Fiat Rhythm cambiou completamente o deseño (menos orixinal) e o contido (chasis totalmente redeseñado). Hai cinco motores dispoñibles: catro de gasolina (1.1 CV 55, 1.3 CV 68, 1.5 CV e 82 1.6 CV) e un diésel de 105 CV.
En 1985 asistimos a outro lavado de face -esta vez lixeiro-: revisáronse a reixa e o parachoques, así como as asas rectangulares: "duplicáronse" os 1.1 e 1.3 (respectivamente 54 e 58 CV e 65 e 68 CV). a unidade diésel recibiu un aumento de potencia (de 58 a 60 litros. O primeiro turbodiésel aparece na lista en 1986: un motor de 1.9 litros con 80 CV.
Fiat Tipo (1988)
La Tipo, aberto en 1988 e nomeado Coche do ano en 1989 introduciu varias novidades na casa. Decreto: vivenda totalmente galvanizada e porta traseira Voltar VERDE DE FIBRA (tomouse a decisión de aforrar peso). Versatilidade superior: malia ter unha lonxitude de menos de catro metros, ofrece amplo espazo para pasaxeiros e maletas.
Gama motores no momento do lanzamento, inclúe cinco unidades: tres de gasolina (1.1 con 56 CV, 1.4 con 71 CV e 1,6 con 82 CV) e dúas diésel (1.7 con 57 CV) e 1.9 turboalimentado con 90 CV) o ano que vén, rodeada. por outros dous Ottos. motores de reloxo (1.6 con 90 CV e 1.8 con 136 CV). En 1990 reduciuse a potencia dos dous motores de gasolina de 1.6 litros (que aumentaron a 77 e 84 CV respectivamente), mentres que a lista incluía dous de 1.4 e 69 CV. 76, 1.8 CV 109, 2.0 HP 113 e 1.9 cv diésel 65...
1991 - ano en que desapareceron da franxa Tipo Fiat 1.1 desde 56 CV e 1.4 con 71 CV. (por outra banda, hai un 2.0 arenoso con 145 CV). O ano seguinte, o 1.4 cabalos 76 foi substituído por un 1.6 cabalos 75, a potencia do 1.8 cabalos 109 caeu a 105 e 1.6 cabalos tamén desapareceron. 84 e 1.8 CV
Il maquillaxe 1993 trae a versión tres portas, rematar máis precisa, nova reixa e máis seguridade (grazas ao uso de tiras de protección máis fortes dentro das portas). O 1.6 de 77 cabalos di adeus á lista e caeu a potencia dos 1.8 cabalos 105 (agora 103) e os 2.0 cabalos 145 (139). En 1995 modernizouse a gama de motores: os motores diésel 1.8, 2.0 e 1.9 parecían de aspiración natural.
Fiat Bravo / Brava (1995)
Primeira xeración fiat bravo (de tres portas) e Botarlle o ferrollo (cinco portas) naceron en 1995 e obtiveron un prestixioso recoñecemento Coche do ano en 1996. O estilo é moi orixinal, especialmente as luces traseiras (compostas por tres raias) na Brava.
Ti eu motores debut: catro motores de gasolina (1.4 CV 80, 1.6 CV, 103 CV e 1.8 e 113 CV 2.0) e dous diésel 147 (1.9 CV de aspiración natural e 65 CV). con sobrealimentación). O ano seguinte chegou o turno dun turbodiésel 75 máis potente cunha capacidade de 1.9 CV, mentres que en 101 o diésel menos "potente" de 1997 abandonou a escena.
Con motivo do pulmón maquillaxe Liña de motor 1998 fiat bravo e Botarlle o ferrollo repoñerase coa chegada doutras tres unidades: dúas de gasolina (1.2 con 82 CV e 2.0 con 154 CV) e un 1.9 JTD turbodiésel con 105 CV. O ano que vén sairán 1.4 CV. 80 e 2.0 HP 147 e o 1.9 TD baixarán de 101 a 100 CV. (un dispositivo que finalmente desapareceu no 2000). A gama de motores en 2001 -último ano de comercialización- consta de só dúas unidades de gasolina (1.2 con 80 CV e 1.6 con 103 CV) e un 1.9 JTD reducido a 100 CV.
Fiat Style (2001)
La Estilo Fiat – presentado Salón do automóbil de Xenebra desde 2001 e dispoñible en tres estilos de carrocería (tres portas, cinco portas e, por primeira vez, vagón de estacións) - en moitos sentidos un paso atrás en comparación cos antepasados de Bravo e Brava: en estilo (non moi exitoso, especialmente para un 5 portas) e en contido técnico (suspensión traseira cun eixe de torsión, non rodas independentes).
Pero o espazo interior e a gama son encomiables. motorescomposto por tres unidades de gasolina (1.6 con 103 CV, 1.8 con 133 CV e un cinco cilindros 2.4 con 170 CV) e un turbodiesel 1.9 JTD con 116 CV. En 2002 haberá dous motores de 80 CV: o de gasolina 1.2 e o diésel sobrealimentado de 1.9.
Un pequeno lavado de cara do 2004 trouxo varias novidades baixo o capó. Estilo Fiat: o motor 1.2 de gasolina substitúese por un 1.4 máis potente de 95 CV, o 1.9 JTD aumenta de 80 a 101 CV e chega o novo turbodiesel 1.9 MJ de 140 CV. Un ano despois revisouse toda a liña de motores diésel, que consistía en 1.9 MJ de 120 e 150 CV. Segundo maquillaxe 2006 (parrilla cromada) retira os motores 1.8 e 2.4, mentres que en 2007 a única unidade que queda é o menos potente 1.9 diésel.
