A historia dos coches deportivos Alfa Romeo - Auto Story
Ao longo da súa historiaAlfa Romeo fixo unha serie lúdico exclusividade: coches sedutores cun rendemento incrible. A última creación de Biscione neste segmento aparecerá en 2013, producirase nas fábricas de Maserati en Módena e terá un deseño case idéntico ao modelo. Concepto 4C presentado no Salón do Automóbil de Xenebra 2011.
Dous asentos secos tracción traseira и motor 1.8 inxección de gasolina sobrealimentada e directa (igual que o Giulietta Quadrifoglio Verde): estas son as principais características deste coche que intentará roubar clientes do Porsche Cayman. Descubrimos xuntos a historia dos seus antepasados.
6S 2500 (1938)
A última evolución do tema, creada en 1925 (e amada polos VIP de todo o mundo), preséntase xusto antes do estalido da Segunda Guerra Mundial. motor seis cilindros en liña con 91 CV
As variantes debutaron no 1939. Sporty (cunha distancia entre eixes de 3 metros e unha potencia de 97 CV), Super Sport (Distancia entre eixes 2,70 m, motor 111 CV) e Colonial... Esta última é unha configuración gobernamental creada a petición do Departamento de Defensa para o seu uso en colonias africanas. A produción comezou en 1941 e rematou en 1942, cando só se produciron 150 unidades: entre as principais características, destacamos dúas rodas de reposto e un tanque grande.
O primeiro 6C da posguerra (así como o primeiro Alfa construído despois do final da Segunda Guerra Mundial) é Frecha dourada: baseado en Sport e producido en 680 unidades, ten un corpo berlina e pode acomodar a cinco ou seis pasaxeiros. En 1948 foi a quenda competencia, con ben 147 l.
La Villa d'Este (en homenaxe á vitoria no Concorso d'Eleganza) 1949 é o último coche Alfa fabricado a man: só 36 exemplares e unha carrocería con carrocería turismo. O último modelo 6C é Gran Turismo desde 1950.
RÚA 33 (1967)
Un dos coches Alfa Romeo máis famosos da historia ... e tamén un dos máis raros (produciu 18 copias) e valioso (o seu prezo nese momento superaba o prezo dun Ferrari). Baseado no coche de carreiras Tipo 33 (pero cunha distancia entre eixes de máis de 10 centímetros), debuta no Salón do Automóbil de Turín e presenta motor 2.0 V8 con 234 CV (272 en versión racing).
O primeiro coche de produción do mundo equipado con porteiro cunha abertura vertical, posúe un marco con elementos tubulares en aceiro e magnesio: os primeiros exemplos están equipados con faros dobres, estes últimos con faro simple. Constrúense numerosos prototipos sobre a mesma base: entre os máis importantes Owl di Bertone (París, 1968) e Iguana Giugiaro (Turín, 1969).
MONTREAL (1970)
A historia deste modelo comeza en 1967, cando un concepto foi desenvolvido pola compañía Marcello Gandini baseado no chasis Giulia GT e equipado con motor 1.6 Julia TI.
A versión de produción preséntase tres anos despois no Salón do Automóbil de Xenebra e é moi diferente ao prototipo: o motor é un motor de inxección 2.6 V8 con 200 CV. (prestado do 2.0 V8 do 33 Stradale) combinado cun diferencial de deslizamento limitado e o chasis é un Julia GT.
O deseño orixinal presenta unha sección frontal coa letra i. Fari parcialmente cuberto de malla, desde a toma NACA no capó e buratos nos piares traseiros. Vendido en pouco menos de 4.000 unidades, é desaprobable para os amantes da diversión debido á súa gran cantidade.
SZ (1989)
Feito en colaboración con Zagato (que se ensambla) e presentado como prototipo no Salón do Automóbil de Xenebra, está baseado no modelo incorporado do 75 e ten un motor de 3.0 V6 ata 210 CV.
Producíronse algo máis de 1.000 unidades (todas pintadas de vermello excepto unha, negra, dedicada a Andrea Zagato) e o deseño orixinal inspirouse no Fiat Style Center. Os tres faros cadrados volverán usarse nos anos 159 en varios modelos Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
A versión aberta do coupé SZ só ten un extremo dianteiro e un traseiro. A última Alfa con tracción traseira antes do 8C Competizione presenta pouco menos de 300 unidades e ten tres cores diferentes: negro, amarelo e vermello.
COMPETICIÓN 8C (2007)
Presentado como un concepto no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2003, foi producido en serie (só 500 unidades, a maioría pintadas en vermello Competizione) catro anos despois. Tracción traseira, moita fibra de carbono e estilo inspirado no 33 Stradale.
O nome provén dos 8C dos anos 30 e 40, coches que podían gañar catro 24 horas Le Mans (1931-1934) e 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - mentres motor Motor V4.7 8 con 450 CV comparte moitos elementos co motor montado no motor. Maserati Gran Turismo S.
En 2009 estreouse a versión Spiders cunha tapa de lona, prevista no Concours d'Elegance de Pebble Beach 2005. A versión de produción, mostrada oficialmente en Xenebra en 2008, lanzouse por importe de 500 copias.
