A historia das furgonetas medianas e grandes Citroën – Auto Story
Contido
Case setenta anos Citroën produce e vende transporte comercial medianas e grandes aprécianse en toda Europa. Neste momento, a compañía francesa ofrece dúas ofertas nestes segmentos: Nervioso и Jumper.
La segunda xeración del Jumpy sairá no 2007. Feito en colaboración con Decreto (quen o chama Escudo) E Peugeot (Especialista) e tamén se vendeu Toyota cun nome diferente (PROACE), diferénciase do seu antepasado nun compartimento máis grande e nun deseño máis moderno. Alcance motores ao comezo inclúe un motor 2.0 de gasolina con 136 CV. e tres motores HDi turbo diésel (1.6 CV 90 e 2.0 CV 120), aos que uniron tres anos despois un diésel 136 litros con 163 CV. O restyling de 2012 fixo pequenos cambios na parte frontal e agora hai tres motores na lista, todos diésel: 1.6 con 90 CV. e 2.0 con 125 e XNUMX CV.
A terceira serie das máis voluminosas Citroën Jumper – xemelgo Fiat ducato, Boxeador Peugeot e Ram ProMaster (só se vende en América do Norte) - naceu en 2014 e non é máis que un profundo restyling da segunda serie. catro i motores Todos os turbodiéseles HDi están dispoñibles: 2.2 con 110, 130 e 150 CV. e 3.0 cunha capacidade de 180 CV. Descubrámolo xuntos historia furgonetas medianas e grandes da marca transalpina.
Citroën Tipo H (1947)
Il Citroën Tipo H introduciuse en 1947 para substituír ao obsoleto TUB desenvolvido antes da Segunda Guerra Mundial e menos versátil que os produtos da competencia. Feito no mesmo andar tracción dianteira de Empuxe Avant e equipado con motor (tamén instalado na parte dianteira) motor de gasolina 1.6 con 45 CV, ten un chan de baixa carga, o que facilita o traballo dos traballadores.
Dispoñible en variantes de furgoneta, pickup e chasis, sufriu os seus primeiros cambios importantes a principios da década de 1961: no 1.6 estreou un motor diésel de 43 CV, substituído tres anos despois (cando parabrisas único no canto dun separado) por 1.8 CV. 51.
En 1966 Citroën Tipo H equipado cun motor de gasolina de 1.9 CV. cunha capacidade de 59 CV. Despois de tres anos aparece a luz maquillaxe o que fai algúns cambios na parte dianteira, mentres que en 1972 g. suspensión hidropneumática dispoñible como opción. A produción remata en 1981.
Citroën C35 (1974)
Il Citroen C35nacido da asociación con Decreto, nada máis que un xemelgo 242: mecánicamente forte, pero o corpo é fráxil (ferruxe), equipado con tracción dianteiradende suspensión independente de catro rodas и catro freos de disco. motores - Motores 2.0 de gasolina e dous diésel (2.2 e 2.5) - derivados do buque insignia CX.
Esta furgoneta produciuse en Italia ata 1987, despois ata 1992 montouse en Francia.
Citroën C25 (1981)
Il Citroen C25, introducido en 1981, ten moitos "xemelgos" espallados por Europa: Alfa Romeo AR6, Fiat ducato e Peugeot J5... Deseñado para substituír o antigo tipo H, ten un rango motores composto por tres unidades de gasolina (1.8 con 69 CV e 2.0 con 75 e 84 CV) e tres motores diésel (1.9 con 70 CV, 2.5 con 74 CV e 2.5 con turbocompresor con 95 CV) .con.).
En 1982 debutaron as versións de recollida e transporte de pasaxeiros, e en 1991 foi a quenda da versión seria. maquillaxe o que fai algúns cambios na máscara.
Citroën Jumper primeira xeración (1994)
La primeira xeración de Citroën Jumper foi lanzado en 1994, coincidindo co lanzamento de "parentes" Fiat ducato e Boxeador Peugeot, todo se produce en Abruzzo, na fábrica Sevel di Atessa (Chieti).
Gama motores no lanzamento, inclúe un motor 2.0 de gasolina con 109 CV. e cinco unidades diésel (1.9 69 e 92 CV, así como 2.5, 86 e 103 CV). No 107, un motor de 1998 CV de 2.5. foi substituído por un motor de 103 2.8 CV. (retirada do mercado no 122), e ao ano seguinte diminuíu a potencia dos motores de 2000 (de 1.9 a 69 CV e de 68 a 92 CV).
En 2000, o 2.5 máis poderoso de primeira xeración de Citroën Jumper abandona escenas, substituídas por unha máis moderna de 2.8 CV 128 HDi. O ano que vén, a quenda dos 2.5 cabalos 86 sairá da lista: o seu lugar ocupa o 2.0 HDi de 84 cabalos.
Con motivo da apertura maquillaxe 2002 -que aporta un aspecto máis individual- hai moitas novidades baixo o capó: a potencia do motor 2.0 de gasolina increméntase ata os 110 CV. (e o mesmo motor tamén está dispoñible en GPL и metano) e un turbodiésel 2.2 HDi con 101 CV. incluído na lista de prezos. Dous anos despois, tocoulle o turno ao 2.8 HDi de 146 cabalos.
Citroën Jumpy primeira xeración (1994)
Ademais, primeira xeración de Despacho Citroen – Presentado en 1994 – Nacido por convenio con Decreto (que produce Escudo) E Peugeot (Especialista). Feito na mesma plataforma que os monovolumes. Citroen Evasion, Fiat Ulises, Lancia Z e Peugeot 806, ten un rango motores ao comezo consistía nun motor 1.6 de gasolina con 79 CV. e un motor diésel de 1.9 CV con 69 e 92 CV, que foi substituído en 1999 por un 2.0 HDi de 94 e 109 CV.
No 2000, o ciclo 1.6 Otto deixou espazo ao motor de 136 litros de 2004 CV, mentres que no XNUMX maquillaxe que decora a parte dianteira.
Citroën Jumper segunda xeración (2006)
La segunda xeración de Citroën Jumper - unha furgoneta que apareceu no mercado en 2006 - unha xemelga Fiat ducato и Boxeador Peugeot. A súa parte dianteira é unha das máis orixinais xamais realizadas no segmento dos vehículos comerciais.
Tres motores - turbodiésel - na fase de estrea: 2.2 cunha capacidade de 100 e 120 CV. e 3.0 con 157 CV. En 2011, a potencia do motor con menos poldros increméntase ata os 110 CV. e sae unha versión máis “mala” de 150 CV. Pola contra, o gasóleo de tres litros pasa de 157 a 177 CV.
