Historia da marca Lincoln

A marca Lincoln é sinónimo de luxo e grandeza. Non se ve tan a miúdo nas estradas, xa que esta marca de luxo está pensada para un segmento máis rico da sociedade. A produción de coches fíxose por encargo e a propia historia da marca remonta a principios do século pasado.

A marca é unha das divisións da preocupación de Ford Motors. A sede está situada en Dyborn.

Henry Leland fundou a compañía en 1917, pero a compañía floreceu en 1921. O propio nome da compañía está asociado ao nome do presidente dos Estados Unidos Abraham Lincoln. Inicialmente, o campo de actividade era a produción de unidades de potencia para a aviación militar. Leland creou o motor V, que se transformou no Lincoln V8, o primeiro fillo da clase de luxo. A falta de fondos, debido á falta de demanda de automóbiles, levou ao feito de que Henry Ford comprase a compañía, que ocupaba un dos lugares prioritarios no mercado americano de automóbiles.

Durante un longo período de tempo, Cadillac foi o único competidor, porque só uns poucos estaban dotados de "abundancia de luxo" naquel momento.

Despois da morte de Leland, a sucursal da compañía foi transferida ao fillo de Henry Ford, Edsel Ford.

A elite privilexiada do goberno dos Estados Unidos utilizou os servizos de Lincoln para proporcionarlles coches de luxo e, á súa vez, isto asegurou a independencia financeira de Ford.

Ao deseñar potentes unidades de potencia de aeronaves, abandonouse a cuestión dos compoñentes técnicos dos futuros coches. E en 1932 debutou o modelo Lincoln KB, que tiña unha unidade de potencia de 12 cilindros, e en 1936 produciuse o modelo Zephyr, que se considerou máis orzamentario e foi capaz de aumentar a demanda da marca ata nove veces e durante case cinco anos antes da pesada carga da guerra.

Pero, despois da Segunda Guerra Mundial, a produción continuou e en 1956 saíu ao mercado o Lincoln Premier.

Despois da década de 1970, o deseño dos modelos cambiou. Para reducir o custo dos coches, debido á onda de contratempos financeiros, decidiuse recorrer á uniformidade á par que os modelos da empresa matriz Ford. E ata 1998, a empresa estivo dedicada á produción de modificacións nas máquinas da empresa matriz.

En 1970-1980 producíronse varios proxectos máis, tras os cales a compañía suspendeu o desenvolvemento durante case unha ducia de anos.

Unha serie de cambios na produción de Lincoln remontáronse ao nivel de produción de coches de luxo. A crise económica do 2006 empurrou á empresa cara á autonomía e independencia, o que a salvou en gran medida da carga financeira.

No período de 2008 a 2010, a compañía cambiou a súa gama de actividades ao mercado interno dos Estados Unidos.

Fundador

Henry Leland está asociado a dúas marcas famosas que lle deron fama mundial e o inventor estadounidense naceu en 1843 en Burton no seo dunha familia de agricultores.

Non se sabe moito dos primeiros anos de Leland, pero é suficiente con que lle encantara xogar coa tecnoloxía, tivese habilidades como a singularidade, a precisión e a paciencia, que, á súa vez, desempeñaron un papel importante como creador no futuro.

De adulto, no auxe da Guerra Civil Americana, Henry traballou na industria armamentística. Seguindo o vector desexado, Henry Leland conseguiu un traballo nunha planta de enxeñería como mecánico de deseño. Este lugar serviulle moito, el mesmo creou e modernizou todo tipo de mecanismos, prestando atención aos detalles máis finos, calculando todo ata o máis mínimo detalle, o que á súa vez lle trouxo unha experiencia inestimable. A súa carreira comezou con cousas tan pequenas. O seu primeiro logro foi unha cortadora de pelo eléctrica.

A experiencia e as habilidades impulsárono na escaleira profesional e pronto Leland decidiu iniciar o seu propio negocio. Cunha abundancia de ideas, pero falta económica, Henry abre unha compañía co seu amigo Faulkner. A compañía chamouse Leland & Faulcner. As especificidades da empresa eran moi diversas: desde pezas de bicicletas ata unha máquina de vapor. Cun enfoque cualitativo de cada pedido, Henry comezou a recorrer aos clientes, especialmente no campo do automóbil e da construción naval, xa que nesta fase a industria automobilística estaba nos seus inicios.

O comezo do século XX foi o avance do enorme potencial de Henry Leland. Despois da reorganización da empresa Henry Ford nunha empresa cun novo nome, que se lle atribúe polo nobre francés - Antoine Cadillac, o deseño do coche Cadillac, modelo A, levouse a cabo xunto con Henry Ford. O coche estaba equipado co famoso motor, os inventos de Leland.

O perfeccionismo de Leland en detalle trouxo gran fama co seu segundo modelo, o Cadillac D de 1905. Foi unha explosión na industria automotriz da época, poñendo o modelo sobre un pedestal.

En 1909, Cadillac pasou a formar parte de General Motors, co fundador Durant, que foi nomeado presidente. Durante un desacordo con Durant pola invención de motores para a aviación militar, Leland recibe un non categórico, o que o levou a deixar o cargo de presidente e deixar a empresa.

En 1914, Leland inventou o motor en V, que tamén foi un avance en América.

Funda unha nova compañía cos empregados de Cadilac que o deixaron e leva o nome de Abraham Lincoln. A compañía produciu unha escandalosa cantidade de motores para a aviación militar. Despois do final da guerra, Henry volveu á industria do automóbil e deseñou un modelo cun coche V8.

Superándose a si mesmo, dando un salto na industria automobilística, moitos non entendían o modelo de automóbil nese momento, non había unha demanda particular e a empresa atopábase nunha situación financeira difícil.

Henry Ford comprou a compañía Lincoln, baixo a cal, por pouco tempo, Henry Leland aínda tiña o control. Sobre a base de disputas industriais entre Ford e Leland, o primeiro Henry, sendo o dono completo, obrigou ao outro a escribir unha carta de dimisión.

Henry Leland morreu en 1932 aos 89 anos.

Emblema

A cor prateada do logotipo é sinónimo de elegancia e riqueza e a estrela de catro puntas de Lincoln, que é o propio emblema, ten moitas teorías.

O primeiro indica que as máquinas deberían ser coñecidas en todos os recunchos do mundo. Isto indícase coa icona do emblema en forma de compás con frechas.

A outra mostra a "Estrela de Lincoln", que simboliza o corpo celeste, que se asocia coa grandeza da marca rexistrada.

A terceira teoría di que non hai carga semántica no emblema.

Historia da marca automobilística

Despois da Segunda Guerra Mundial, despois dos modelos Lincoln KB e Zephyr, a produción do Lincoln Continental MarK VII cunha carrocería aerodinámica, sistema de freado antiblocaxe, suspensión pneumática e un ordenador de viaxe comezou en 1984, dando un novo avance. O coche era de clase luxosa. Un novo modelo desta versión lanzouse en 1995 e está equipado cun motor de 8 cilindros.

En base a un motor idéntico ao Continental, creouse un modelo Lincoln Town Car de tracción traseira, que era unha opción bastante cómoda.

O SUV Lincoln Navigator, lanzado en 1997, recibiu unha abundancia de luxo. As vendas disparáronse e nun par de anos introduciuse un modelo redeseñado.