De que están fabricados os pneumáticos de coche?

Os fabricantes de pneumáticos agochan a receita exacta para a súa fabricación. Os compoñentes principais permanecen inalterados. As características dos diferentes modelos son diferentes. Isto debe terse en conta á hora de escoller os pneumáticos para o coche.

Tipos de goma

Independentemente do fabricante, hai dous tipos de pneumáticos no mercado. As súas características técnicas son practicamente as mesmas. Tipos de caucho:

1. De materias primas naturais. A composición está baseada en goma vexetal. É unha substancia natural que se extrae da savia das árbores. Na fase inicial da produción de pneumáticos de automóbil, só se empregaba goma vexetal.
2. A partir de materias primas sintéticas. Os pneumáticos modernos están feitos de goma que se fabrica con produtos químicos. O material é resistente aos aceites vexetais e animais. Os produtos feitos con caucho sintético teñen boa retención de aire. Grazas a isto, o material xeneralizouse na fabricación de pneumáticos para automóbiles.

Os coches de todo o mundo úsanse caucho feito de materias primas naturais ou sintéticas. Os fabricantes producen pneumáticos con diferentes especificacións debido a cambios na composición do caucho. Isto mellora o agarre das rodas en superficies secas, húmidas ou xeadas.

Composición química

A composición química exacta e a receita son diferentes para cada fabricante. As empresas non revelan os ingredientes e a súa dosificación exacta. Coñécense os principais compoñentes utilizados para a produción de pneumáticos. Estes inclúen caucho, ácido silícico, negro de carbono, resinas e aceites.

Que é o caucho natural

A materia prima é un material elástico con propiedades hidrófugas. A goma natural extráese da savia das árbores. Para iso, fanse incisións na cortiza das plantas. Despois da montaxe, o líquido envíase a procesamento.

O látex prodúcese a partir de materias primas naturais. Úsase para a fabricación de diversos produtos de goma, incluídos os pneumáticos para automóbiles. Para obter látex, a savia das árbores mestúrase con ácido. O resultado é unha masa elástica grosa.

O exceso de humidade elimínase do látex. Para iso, a masa colócase baixo unha prensa ou pasa a través de eixes rodantes. Así, é posible obter látex puro a partir de materias primas naturais.

Outros elementos da composición dos pneumáticos

Ademais da goma, outros elementos engádense á composición durante a fabricación de pneumáticos. Son necesarios para mellorar as propiedades de resistencia do produto e cambiar as súas características técnicas. Os fabricantes engaden os seguintes ingredientes á composición:

1. Negro de carbono. A fracción en masa dunha substancia pode chegar ao 30%. O negro de carbono é necesario para mellorar as características de resistencia do caucho. A roda da máquina faise resistente á abrasión cando circula por superficies de varias calidades.
2. Ácido silícico. Mellora o agarre mollado. Os fabricantes úsano como substituto do negro de carbono. Isto débese a que o ácido silícico ten un custo menor. Hai que ter en conta que os pneumáticos feitos con ácido silícico son menos resistentes á abrasión.
3. Aceites e resinas. Úsanse para mellorar as propiedades elásticas do caucho. Os fabricantes engaden este tipo de aditivo á composición para lograr a suavidade dos pneumáticos. Isto é moi demandado nos pneumáticos destinados ao inverno.
4. Ingredientes secretos. Os fabricantes engaden produtos químicos especializados á composición. Permiten cambiar as características da goma. Así, é posible mellorar a manexo do coche, reducir a distancia de freada, etc.

A fracción de masa dos compoñentes dos produtos de diferentes fabricantes é diferente. Á hora de seleccionar os pneumáticos, ten en conta as súas características.

Proceso de produción de pneumáticos paso a paso

O método de fabricación pode diferir dunha empresa a outra. Grazas aos equipos modernos, é posible automatizar algúns dos procesos. As principais etapas da produción de pneumáticos:

1. Procesamento da savia das árbores en látex.
2. Eliminar o exceso de humidade do material elástico.
3. Moído de látex.
4. Curación. Para este proceso, o látex mestúrase con xofre.

Despois da vulcanización coa adición dos ingredientes adecuados, é posible obter un caucho resistente á abrasión e ás altas temperaturas. Os pneumáticos de coche están feitos con el.

Goma moderna para pneumáticos

O crecemento do número de vehículos provocou a escaseza de caucho natural. Como resultado, confeccionouse un material sintético. Polas súas propiedades, non é inferior ao caucho vexetal.

Os pneumáticos modernos están feitos de caucho que contén caucho natural ou sintético. As características dos produtos están máis influenciadas por ingredientes adicionais. A pesar diso, o custo dos pneumáticos de goma natural é superior ao do caucho sintético.

Como se montan os pneumáticos

Equipos especializados úsanse para montar pneumáticos. O número e o tipo de máquinas selecciónanse por separado para cada caso, dependendo da capacidade de produción.

Os pneumáticos están compostos por un marco de metal e goma. Isto permítelle darlle ao produto a forma desexada. A construción de pneumáticos de diferentes fabricantes é diferente.

Os pneumáticos modernos están feitos de caucho natural ou sintético. Para mellorar as características do caucho, inclúense na composición aditivos especializados. Deste xeito é posible reducir a distancia de freada e mellorar o manexo do vehículo, independentemente da calidade da superficie da estrada.

Preguntas e respostas:

Quen inventou a goma? Charles Goodyear. En 1839, este inventor, mesturando caucho bruto con xofre, e quentando esta mestura, descubriu un xeito de estabilizar a elasticidade do caucho.

Que está incluído no pneumático? Consta dun cordón (fío metálico, téxtil ou polímero) e caucho. O caucho en si pode ter un contido diferente de caucho (dependendo da estacionalidade, índice de velocidade e carga).

Como se fabrican os pneumáticos dos coches? Unha banda de rodadura está soldada ao cordón de goma non vulcanizado. Un marco metálico está creado a partir de arame de goma (brida da roda). Todas as pezas están vulcanizadas.