Sobreviraxe e subviraxe: que necesitas saber sobre eles?
Funcionamento de máquinas

Sobreviraxe e subviraxe: que necesitas saber sobre eles?

Tanto o sobreviraxe como o subviraxe son o comportamento dun coche que perdeu tracción e comeza a moverse contra as ordes do condutor e o ángulo de dirección. Non obstante, cada un deles require unha reacción diferente para controlar o vehículo e permitirlle volver ao camiño correcto. Por que se caracterizan? Como responder a ambos tipos de deslizamento?

Que é o subviraxe do coche e cando se produce?

Esta é, sen dúbida, unha das situacións máis perigosas que pode ocorrer a un condutor mentres conduce. O subviraxe é cando as rodas dianteiras do coche perden tracción. Por este motivo, o coche xira moito menos do que suxiren a configuración dos pneumáticos e do volante, e "cae" no xiro; ás veces ata vai completamente recto e o condutor non pode virar de ningún xeito. Este fenómeno ocorre con maior frecuencia cando se conducen vehículos de tracción dianteira, especialmente se superamos a velocidade segura.

Subviraxe do coche: como comportarse?

En primeiro lugar, mantén a calma. As rápidas reaccións do condutor non contribúen ao control da situación, independentemente do motivo da perda de control sobre o vehículo. Calquera reacción violenta só pode agravar a situación e rematar a súa viaxe á gabia, pero peor. Entón, que facer? Comeza a soltar gradualmente o pedal do acelerador - para que o coche comece a diminuír por si só, como parte do chamado. freo motor. Ao mesmo tempo, tenta aplicar o freo e cambia gradualmente a posición do volante ao oposto ao arco actual que supera. Evite os movementos bruscos.

E se iso non é suficiente?

Non obstante, ás veces pode resultar que as formas estándar de superar o subviraxe non son suficientes e non é posible restaurar a tracción do eixe dianteiro. Que se pode facer entón? Moitas veces, a única solución, pero tamén a solución final, é aplicar o freo de man ou usalo durante un tempo breve para pasar rapidamente de subviraxe a sobreviraxe e cambiar de dirección, antes de que se produza un accidente ou todoterreo. Non obstante, trátase dunha manobra moi responsable que require moita experiencia para corrixir o comportamento do coche, polo que non todos os condutores poden manexalo.

Que é o sobreviraxe?

Neste caso, estamos ante unha perda de tracción no eixe traseiro do coche, que se manifesta polo seu "saír" dos límites do xiro e o desexo de adiantar a parte dianteira do coche. Este fenómeno é máis común nos vehículos de tracción traseira, por exemplo, cando se aceleran demasiado rápido, pero tamén nos modelos de tracción dianteira, especialmente cando se "toca" o freo de man en superficies esvaradías ou ao virar de forma dinámica sobre xeo e neve. Tamén se usa para sobrevirar o coche durante a denominada deriva, é dicir. transferencia do coche a un patín controlado e o seu control.

Derrape con sobreviraxe - que facer?

Se o vehículo sobrevira nunha curva, é moi doado perder o control e permitir que as rodas traseiras saian da curva, poñendo en serio perigo ao condutor e aos demais usuarios da vía. Neste caso, as rodas deben virar no mesmo sentido que a parte traseira do vehículo para recuperar a tracción. Aínda que parece natural que moitos condutores intenten recuperar a tracción coas rodas traseiras xirando na dirección oposta ao xiro do eixe traseiro, este é un erro que aumenta o deslizamento e pode provocar un xiro.

Sobreviraxe do coche - que facer?

Se estes métodos fallan, os condutores experimentados poden dar o paso máis drástico de tentar manter a tracción trasladando o peso á parte dianteira do coche. Isto é especialmente certo para os vehículos de tracción dianteira. Aplique o freo e o embrague ao mesmo tempo e o coche comezará a mergullarse, transferindo peso á parte dianteira do coche e limitando o sobreviraxe.

Sobrevirar e subvirar: a clave é o control!

Independentemente do que está a provocar a perda de tracción, é importante manter o control do condutor e recuperar a tracción dianteira ou traseira o máis rápido posible para garantir unha curva segura. Se mantés a compostura e controlas a dirección do coche, moi probablemente poderás sacalo dun patín con seguridade.

Engadir un comentario