Dentro: probar o novo Kia Sorento
Unidade de proba

Dentro: probar o novo Kia Sorento

Os coreanos toman o listón moi en serio, tanto en termos de confort como de tecnoloxía.

Nunca comezaremos esta proba ao revés. Non fóra, senón dentro.

O novo Kia Sorento dálle moitas razóns. En todos os aspectos, este coche supón un gran paso adiante en comparación co anterior. Pero no interior e confort, esta é unha revolución.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Incluso o deseño en si o diferencia do Sorento anterior, que nos gustou pero que por dentro era decididamente aburrido. Aquí tes un cadro de mandos elegante e moi ergonómico. Os materiais son caros ao tacto e ben xuntos. Encántanos a elegante decoración retroiluminada que pode cambiar a cor de si mesmo, algo que ata hai pouco era tan opcional como a Clase S. Gústanos o sistema multimedia de navegación de 10 polgadas de TomTom, que admite actualizacións de tráfico en liña. O control das funcións é moi sinxelo e intuitivo.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

O sistema de audio é Bose, e hai un pequeno extra: seis combinacións cos sons da natureza: desde o bosque primaveral e o surf ata a lareira crepitante. Probámolos e son moi relaxantes. Os gráficos son de alta calidade e están moi ben representados, como os tubos de radio vintage que usas para buscar emisoras.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Os asentos de coiro napa son impecablemente cómodos. Os faciais teñen calefacción e ventilación, e mesmo poden activarse en modo automático; entón os sensores de temperatura neles determinan a temperatura da pel e deciden por si mesmos se activan a calefacción ou o arrefriamento.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

E, por suposto, o máis importante é que só hai sete asentos.. A terceira fila dóbrase nun maleteiro e non debes esperar milagres del, porque aínda está no chan e os teus xeonllos estarán á altura dos ollos. Pero se non, os dous asentos traseiros son cómodos, e ata unha persoa de 191 centímetros de altura pode caber comodamente. Tamén terá o seu propio control de aire acondicionado e o seu propio porto USB.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Nese sentido, o Sorento é o coche familiar máis tranquilo que xamais atopamos. Ademais dun cargador sen fíos para un teléfono intelixente, hai ata 10 puntos de carga, moito máis que os posibles pasaxeiros. Os portos USB para a fila traseira están convenientemente integrados nos respaldos dos asentos dianteiros.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Todo isto, ademais dunha excelente insonorización, fai deste coupé un dos máis cómodos e relaxantes do mercado. Só hai un inconveniente significativo, e cando digo "esencial", probablemente te rirás. Estamos a falar dos sons que este coche che indica que non te abrochaches o cinto de seguridade, ou que entraches nun carril, ou algo así. Sinceramente, hai anos que non escoitamos nada máis molesto. Por suposto, as advertencias de colisión ou a cinta non deberían ser demasiado relaxantes. Pero aquí foron un pouco máis lonxe coa histeria.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Non obstante, acollemos con satisfacción outra idea orixinal de Kia: como tratar o problema do punto cego. nos espellos laterais. Aquí está a solución: ao activar o sinal de volta, a cámara de 360 ​​graos do espello proxecta o que está detrás no cadro de mandos dixital. Ao principio é un pouco desorientador, pero axiña se acostuma. E é absolutamente inestimable cando aparcas.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Como se sente este coche na estrada? Estamos probando unha versión híbrida cun motor de gasolina de 1,6 litros e un motor eléctrico de 44 quilovatios, e estamos satisfeitos coa dinámica. A diferenza da versión enchufable, esta pode funcionar con electricidade só uns quilómetros e medio. Pero a batería e o motor eléctrico axudan moito a cada aceleración. E reducirá significativamente o custo nos ambientes urbanos. Kia promete algo máis de 6 litros por cada 100 km no ciclo combinado. Informamos de case o 8%, pero non intentamos conducir economicamente.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

A versión diésel vén cunha transmisión robótica de dobre embrague, pero aquí tes o clásico automático de seis velocidades e non temos queixa sobre o seu funcionamento. Este peso non supera os 1850 quilos, un dos rapaces máis gordos do segmento. No camiño, con todo, o Sorento séntese un pouco digno ... e lento. Probablemente polo illamento acústico e a suspensión suave. Debe entender e tomar esta proposta máis en serio para asegurarse de que os enxeñeiros fixeron un bo traballo.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

O volante é preciso e o enorme torso xira con confianza sen inclinarse notablemente. A suspensión ten puntas MacPherson na parte dianteira e un multibrazo na parte traseira; Kia non escatimou o importante. A non ser dos faros, que poden ser LED, pero non adaptativos - unha rareza neste segmento de prezos.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Hai unha desvantaxe máis polo prezo. O vello Sorento comezaba con 67 leva e por ese diñeiro conseguiches moitos equipos, o que é típico de Kia.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

O Sorento está dispoñible de serie cun sistema de tracción integral que transmite o par ao eixe traseiro se é necesario e cun diferencial de bloqueo central. O máis unha versión accesible da novidade custa a partir de 90 levs - para un motor diésel - 000 levs. cabalos e 202x4. Isto non é moito en comparación co Mercedes GLE comparable, que comeza en 4 e é moito máis pelado. Pero para os compradores tradicionais de Kia, isto é suficiente.
 

O custo dun híbrido tradicional que conducimos parte de 95 BGN, e un híbrido enchufable con 000 cabalos de potencia parte de 265 BGN.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

Por suposto, o acabado de base non é en absoluto o de base: rodas de aliaxe, luces bi-LED, raíles do tellado, habitáculo dixital de 12 polgadas, volante envolto en coiro, control de clima de dobre zona, control de cruceiro intelixente, asentos dianteiros con calefacción e volante, TomTom de navegación de 10 polgadas, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro máis unha cámara retrovisora ​​...

Dentro: probar o novo Kia Sorento

O segundo nivel engade tapicería de coiro, rodas de 19 polgadas, asentos traseiros con calefacción, un cargador sen fíos, persianas e un sistema de audio Bose de 14 altofalantes.

No nivel máis alto, limitado, tamén obterás un tellado de vidro cun teito solar eléctrico,

peldaños metálicos, cámaras de vídeo de 360 ​​graos, pedais deportivos, ventilación dos asentos dianteiros, un display head-up e guinda do pastel: un sistema de aparcamento automático no que podes baixar do coche e deixalo só para instalarte nunha praza de aparcamento estreita. . Pero só está dispoñible para a versión diésel.

Proba de conducción Kia Sorento 2020

En resumo, o Sorento é agora máis caro, pero tamén un coche familiar moito máis interesante e cómodo. Se buscas comodidade e practicidade, non ten moitos competidores no segmento. Se buscas o prestixio do emblema, terás que viaxar a outro lugar. E cunha carteira máis axustada.

Engadir un comentario