Test drive Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: talento versátil
Cuarta produción Cherokee con motor diésel de 140 CV. un duelo contra o X-Trail con 130 CV
Cada vez son máis importantes os desexos e as relacións dos clientes que a longa tradición dos fabricantes de automóbiles. Aínda que a maioría dos propietarios de modelos de SUV conducen os seus coches case exclusivamente por estradas asfaltadas, incluso son coñecidos polas súas marcas clásicas de SUV como Jeep, gradualmente tomaron unha decisión revolucionaria de comezar a ofrecer versións básicas dalgúns dos seus modelos cun só eixo motriz. ...
Este ano estreouse no mercado unha nova, cuarta edición do Cherokee. Fronte a unha seria competencia ante o Nissan X-Trail (construído sobre a plataforma tecnolóxica Qashqai) terá que amosar importantes logros, sobre todo en criterios fundamentais como espazo interior, confort, consumo de combustible, equipamento e prezo. Desta volta, a proba incansable de conducir por terreos desafiantes pasou para ambos os competidores, agás unha espectacular travesía de auga para capturar a foto inicial desta imaxe.
O feito de que o X-Trail sexa 27 centímetros máis longo que o seu doador tecnolóxico Qashqai trae os resultados esperados: o volume nominal do maletero é de 550 litros impresionantes. Grazas a solucións intelixentes como un dobre chan do maleteiro e as ricas opcións de mellora do asento, o interior realmente merece ser eloxiado pola súa funcionalidade, xa que practicamente calquera configuración é posible en función das necesidades específicas, desde sete asentos ata unha xigantesca zona de carga. .
A pesar da distancia entre eixes case idéntica, Jeep é moito máis modesto neste sentido. O seu maleteiro ten un total de 412 litros e, tras dobrar os asentos traseiros, o valor sobe ata os 1267 litros non moi impresionantes. O espazo para pasaxeiros en segunda fila tamén é moito máis limitado que no X-Trail, que ten notablemente máis espazo para as pernas.
Dous personaxes completamente diferentes
Só o espazo á altura da segunda fila no jeep é maior; En Nissan, a combinación de asentos traseiros altos e un teito panorámico de vidro limita parcialmente o espazo nesta dirección. Se non, en Nissan, o condutor e o acompañante teñen o privilexio de sentarse en asentos con tapicería moito máis ergonómica que nun Jeep. Algunhas queixas só poden tratarse dun soporte lateral non moi fiable do caso, se non, a comodidade das longas camiñadas está fóra de toda dúbida. Un pouco decepcionante ante a ausencia de contornos claros, a tapicería moi suave dos asentos do jeep.
En comparación directa, os dous modelos amosan dous personaxes completamente diferentes. A razón disto está principalmente nos seus motores.
Jeep gaña puntos con moita comodidade
Nissan ofrece só o X-Trail co motor turbodiésel de 1,6 litros de Renault que xera 130 CV. a 4000 rpm e 320 newton metros a 1750 rpm. O Jeep de dous litros forma parte da gama Fiat e ofrece 140 CV. a 4500 rpm e 350 newton metros a 1750 rpm. Ambos os SUV funcionan de forma case idéntica en canto a aceleración e velocidade máxima, pero en xeral o motor X-Trail é moito máis inequívoco en canto a acústica. Tamén necesita manter un pouco máis de velocidade e só comeza a sentirse como na casa unha vez que supera o límite das 2000 rpm -pero hai que recoñecer que por riba deste valor funciona con moita ilusión. A velocidades máis altas na estrada, o ruído no habitáculo do Nissan vólvese molesto. Por outra banda, o motor un pouco máis grande de Fiat é o máis cómodo das dúas unidades. En definitiva, a comodidade é a disciplina na que máis marca Jeep. O seu chasis parece un pouco máis suave que o de Nissan, e a diferenza de tamaño dos pneumáticos entre os dous coches que probamos tamén contribúe a iso. Mentres o Cherokee está a pisar rodas de 17 polgadas, o X-Trail de primeira liña está equipado con rodas máis grandes de 19 polgadas que definitivamente empeoran o paseo en tramos accidentados da estrada.
Nas curvas rápidas, o corpo do X-Trail 4 × 4 inclínase lixeiramente máis que o neutro Cherokee. A dirección de ambos modelos está equipada con axuda de enerxía eléctrica, pero o seu funcionamento é o suficientemente preciso para un estilo de condución máis deportivo. Cunha menor inclinación lateral e un centro de gravidade máis baixo, o Jeep manexa as probas en estrada un pouco máis vigorosas que o X-Trail e tamén demostra ser o máis áxil dos dous modelos de SUV no uso diario, o que en realidade é bastante sorprendente tendo en conta un pouco máis de peso. jeep. Non menos sorprendente, con todo, é o mencionado maior peso do modelo americano, porque a diferenza do X-Trail, o Cherokee probado carecía de dobre transmisión. Cun peso de 1686 quilogramos, Nissan é o suficientemente lixeiro para a súa categoría, o que non impide que remolque un remolque de ata dúas toneladas. O Cherokee ten un custo máximo de 1,8 toneladas.
As graves capacidades de transporte de ambos modelos lévanos á lóxica cuestión de como son de fiables os seus sistemas de freada: con freos fríos, o X-Trail tarda máis de 39 metros en deterse a 100 quilómetros por hora, pero consegue compensar o atraso do Jeep mediante unha mellor freada con freos quentes e completa carga. Ao cabo, os freos de Nissan funcionan mellor cunha idea.
No seu máximo rendemento, o X-Trail non é precisamente barato, pero o seu equipamento é francamente despilfarrador e inclúe sistemas de asistencia que non se poden pedir para un Jeep. O Nissan X-Trail gaña esta competición por puntos, pero probablemente os gustos estean repartidos equitativamente. A versión de tracción dianteira do Cherokee é unha boa oferta para as parellas que queren un estilo diferente e gozan dunha boa comodidade, pero viaxan máis a miúdo sós que en compañía doutras persoas. O X-Trail é o vehículo todoterreo perfecto para familias con nenos que adoran un estilo de vida activo e a aventura.
CONCLUSIÓN
1.
NissanO X-Trail obtén unha merecida vitoria co seu rico equipamento, moitos sistemas auxiliares modernos e un gran volume interior.
2.
Jeep
O Cherokee ten un motor avanzado e un mellor confort de condución, pero non o suficiente para gañar.
Texto: Malte Ûrgens
Foto: Ahim Hartmann
Inicio " Artigos " Espazos en branco » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: talento versátil
