Test drive Jeep Wrangler: Fundador
O prototipo moral de todos os SUV sufriu un cambio xeracional. O Jeep Wrangler agora está equipado non só coa última tecnoloxía, senón que tamén está dispoñible por primeira vez nunha versión ampliada de catro portas.
A modificación de catro portas recibiu o nome adicional de Unlimited e, en comparación co modelo estándar de dúas portas, a distancia entre eixes aumenta 52 centímetros. Como resultado, os asentos traseiros están cheos dunha cantidade decente e a capacidade do espazo desexado sería suficiente para unha expedición. Cando se carga no teito, o volume é de 1315 litros e, cando os asentos traseiros están abatidos, alcanza os incribles 2324 litros.
O novo Jeep incluso funciona ben en canto a equipos de entretemento; por exemplo, o sistema de audio permítelle conectar un reprodutor de MP3 externo, o que é impensable para as versións anteriores do veterano todoterreno. Ademais, no habitáculo do jeep pódense ver varios botóns completamente descoñecidos: para activar e desactivar o sistema ESP - sorprendentemente, é un feito que o SUV intransixente teno de serie. Cando se activa o modo de marcha baixa, o sistema desactívase automaticamente, xa que cando se conduce por terreos difíciles, o deslizamento e o bloqueo de rodas individuais en determinadas situacións poden ser útiles para saír con éxito desta situación. A relación de condución final reduciuse a 2,7, que está dentro do rango normal deste tipo de vehículos.
O Rubicon é capaz de (case) calquera cousa
A versión superior da familia, nomeada tradicionalmente polo mítico río Rubicon en Sierra Nevada, é aínda máis extrema que os seus outros irmáns. Aquí, a segunda etapa da caixa de conexións ten unha relación de cambio 4: 1. Isto permite subir moi lentamente por unha pendente a unha velocidade próxima ou igual á velocidade de ralentí. Como primeiras impresións do espectáculo de Rubicon, o coche ten unha capacidade realmente sorprendente para navegar por terreos difíciles e está situado no Olimpo deste tipo de vehículos, onde comparte espazo só con personaxes famosos das filas Mercedes G e Land Rover Defender. Malia todo isto, comprácenos que o Wrangler se beneficiou significativamente do cambio de xeración en termos de rendemento no asfalto. A maior distancia entre eixes fai que a condución en liña recta sexa moito máis estable e o novo deseño do sistema de dirección permite curvas significativamente máis precisas.
Pero, como era de esperar, os defectos de deseño dunha suspensión traseira ríxida non se poden evitar por completo; con todo, móstranse ao mínimo e o confort, especialmente na versión longa, está nun nivel que permite un movemento sen problemas incluso para destinos de longa distancia.
2020-08-29
