Jeep

Índice FundadorEmblemaHistoria da marca de coches en modelos En canto escoitamos a palabra Jeep, asociámola inmediatamente co concepto de SUV. Cada empresa de automóbiles ten a súa propia historia, a historia de Jeep está profundamente arraigada. Esta empresa leva máis de 60 anos fabricando vehículos todoterreo. A marca Jeep forma parte da Corporación Fiat Chrysler Avtomobile e é da súa propiedade. A sede está situada en Toledo. O inicio da historia da marca Jeep atópase na véspera da Segunda Guerra Mundial. A principios de 1940, os Estados Unidos preparáronse activamente para a guerra, unha das tarefas das forzas armadas estadounidenses era crear un proxecto para un vehículo de recoñecemento con tracción total. Nese momento, as condicións eran extremadamente duras e os prazos eran extremadamente curtos. Meogo, concretamente 135 firmas diferentes e empresas cunha certa especialización, ofrecéuselles a posta en marcha deste proxecto. Só tres empresas responderon satisfactoriamente, incluíndo Ford, American Bentam e Willys Overland. Esta última empresa, pola súa banda, preparou os primeiros borradores do proxecto, que pronto se realizou en forma de coche Jeep, que pronto se fixo mundialmente famoso. Foi esta empresa a que adquiriu o dereito prioritario para fabricar vehículos todoterreo para as forzas armadas estadounidenses. Un gran número de máquinas foron inventadas e probadas no campo. Esta empresa recibiu unha licenza non exclusiva, xa que o exército necesitaba un número incrible de vehículos. En segundo lugar quedou Ford Motor Company. E ao final da guerra producíronse case 362 e case 000 copias, e xa en 278 Willys Overland conseguiu o dereito á marca Jeep, tras un proceso xudicial co estadounidense Bentam. Ao nivel da versión militar do coche, Willys Overland decidiu lanzar unha copia civil, chamada CJ (abreviatura de Civil Jeep). Houbo cambios na carrocería, os faros fixéronse máis pequenos, mellorouse a caixa de cambios, etc. Tales versións convertéronse na base para recrear o tipo de serie do novo coche. O fundador O primeiro SUV militar foi creado polo deseñador estadounidense Karl Probst en 1940. Carl Probst naceu o 20 de outubro de 1883 en Point Pleasant. Dende neno interesouse pola enxeñaría. Foi á universidade en Ohio, graduándose en 1906 cunha licenciatura en enxeñaría. Despois traballou para a compañía de automóbiles estadounidense Bantam. O proxecto de crear un modelo de todoterreo militar trouxolle un nome de fama mundial. Dado que foi desenvolvido para necesidades militares, os prazos foron moi axustados, deuse ata 49 días para estudar o deseño e preparáronse unha serie de estritos requisitos técnicos para a creación dun SUV. Karl Probst deseñou o futuro SUV coa velocidade do raio. Levou dous días completar o proxecto. E no mesmo 1940, o coche xa estaba a ser probado nunha das bases militares de Maryland. O proxecto foi aprobado, malia algúns comentarios técnicos da masa excesiva da máquina. Despois, o coche foi actualizado por outras empresas. Karl Probst deixou de existir o 25 de agosto de 1963 en Dayton. Así, fixo unha gran contribución á historia da industria do automóbil. En 1953, Kaizer Fraiser adquiriu Willys Overland, e en 1969 a marca xa formaba parte de American Motors Co, que, á súa vez, estaba baixo o control total de Chrysler en 1987. Desde 1988, a marca Jepp forma parte da Daimler Chrysler Corporation. O jeep militar concedeu fama mundial a Willys Overland. Emblema Ata 1950, antes do proceso xudicial con American Bentam, o logotipo dos coches producidos era "Willys", pero despois do proceso foi substituído polo emblema "Jeep". O logotipo estaba representado na parte dianteira do coche: entre os dous faros hai unha parrilla do radiador, sobre a cal está o propio emblema. A cor do emblema está feita en estilo militar, é dicir, en verde escuro. Isto determina moito, xa que a máquina foi creada orixinalmente para fins militares. Na fase actual, o logotipo está executado nunha cor de aceiro prata, caracterizando así a autenticidade do trazo masculino. Leva certa brevidade e rigor. A historia da marca de coches en modelos Como se mencionou anteriormente, a empresa para a fabricación de vehículos militares fixo unha prioridade nas versións civís do coche. Ao final da guerra, en 1946, presentouse o primeiro coche cunha carrocería de furgón, que era totalmente de aceiro. O coche tiña boas características técnicas, velocidade de ata 105 km/h e unha capacidade de 7 persoas, tiña unha tracción nas catro rodas (inicialmente só dúas). 1949 foi un ano igualmente produtivo para Jeep, xa que se lanzou o primeiro jee deportivo. Impúxose coa súa apertura e a presenza de cortinas, desprazando así as fiestras laterais. Non se instalou a tracción ás catro rodas xa que orixinalmente era unha versión recreativa do coche. Tamén nese mesmo ano demostrouse unha camioneta, que era unha especie de “axudante”, unha furgoneta en moitas zonas, maioritariamente agrícolas. O gran avance en 1953 foi o modelo CJ XNUMXB. A carrocería foi modernizada, modificouse e non tiña nada que ver coa carrocería de antes da guerra dun vehículo do exército. O motor de catro cilindros e a nova enorme grella do radiador foron valorados pola súa orixinalidade e comodidade na condución. Este modelo foi descontinuado en 1968. En 1954, tras a compra de Willys Overland por Kaizer Fraiser, lanzouse o modelo CJ 5. Difería do modelo anterior nas características visuais, principalmente no deseño, reducindo o tamaño do coche, o que á súa vez o facía aínda mellor para os barrios de difícil acceso. A revolución foi feita polo Wagoneer, que entrou na historia en 1962. Foi este coche o que sentou as bases para a montaxe de novos vagóns deportivos posteriores. Actualizáronse moitas cousas, por exemplo, o motor de seis cilindros, enriba do cal está situada a leva, a caixa de cambios pasou a ser automática e tamén hai unha suspensión independente sobre rodas na parte dianteira. Realizouse a montaxe masiva de Wagoneer. Despois de recibir o V6 Vigiliant (unidade de potencia 250), en 1965 houbo unha mellora e o lanzamento do SuperWagoneer. Estes dous modelos forman parte da serie J. Estilo, deportividad, orixinalidade: todo isto dise sobre a aparición do Cherokee en 1974. Inicialmente, este modelo tiña dúas portas, pero cando se lanzou en 1977, xa as catro portas. É este modelo que pode considerarse o máis popular de todos os modelos de Jeep. A edición limitada Wagoneer Limited con interior de coiro e adornos cromados viu o mundo en 1978. En 1984 presentáronse o Jeep Cherokee XJ e o Wagoneer Sport Wagon. O seu debut caracterizouse pola forza destes modelos, compacidade, potencia, corpo dunha soa peza. Ambos modelos fixéronse moi populares no mercado. O modelo Wrangler, lanzado en 1984, é considerado o herdeiro de CJ. Mellorouse o deseño, así como o equipamento dos motores de gasolina: para catro cilindros e seis. En 1988, o Comanche debutou cunha carrocería. O lendario coche foi lanzado en 1992 e conquistou o mundo enteiro, si, exactamente: este é o Grand Cherokee! Para montar este modelo, construíuse unha fábrica de alta tecnoloxía. Quadra Trac é un sistema de tracción integral totalmente novo que se introduciu nun novo modelo de coche. Ademais, creouse unha caixa de cambios manual de cinco velocidades, modernizouse a parte técnica do sistema de bloqueo, afectando ás catro rodas, así como a creación de cristais eléctricos. O deseño do coche e o interior estaban ben pensados, ata o volante de coiro. Unha edición limitada do "SUV máis rápido do mundo" debutou en 1998 como Grand Cherokee Limited. Foi o conxunto completo do motor V8 (case 6 litros), a singularidade da parrilla do radiador o que lle deu o dereito ao fabricante de automóbiles a premiala con tal título. A aparición en 2006 do Jeep Commander causou outra sensación. Creado a través da plataforma Grand Cherokee, dicíase que o modelo tiña unha capacidade de 7 prazas, equipado cun tren motriz QuadraDrive2 totalmente novo. A plataforma de tracción dianteira, así como a independencia das suspensións dianteiras e traseiras, eran características do modelo Compass, lanzado o mesmo ano. A aceleración en cinco segundos de 0 a 100 km / h é inherente ao modelo GrandCherokee SRT8, que tamén foi lanzado no 2006. Este coche gañou a simpatía da xente pola súa fiabilidade, practicidade e calidade. O Grand Cherokee 2001 é un dos SUV máis populares do mundo. Tal mérito está moi xustificado polas vantaxes do coche, a modernización do motor. Entre os coches con tracción total, o modelo ocupa un lugar prioritario.