Calidade do aceite de motor

Calidade do aceite de motor afecta o funcionamento normal do motor de combustión interna, o seu recurso, o consumo de combustible, as características dinámicas do coche, así como a cantidade de líquido lubricante que sae para residuos. Todos os indicadores da calidade do aceite do motor só se poden determinar coa axuda dunha análise química complexa. Non obstante, o máis importante deles, que indica que o lubricante debe cambiarse con urxencia, pódese comprobar de forma independente.

Como comprobar a calidade do aceite

Hai unha serie de recomendacións sinxelas polas que podes determinar un novo aceite de boa calidade.

A aparencia do recipiente e as etiquetas do mesmo

Actualmente, nas tendas, xunto cos aceites con licenza, hai moitas falsificacións. E isto aplícase a case todos os lubricantes pertencentes ao rango de prezos medio e superior (por exemplo, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil e outros). Os seus fabricantes están tentando protexer os seus produtos na medida do posible. A última tendencia é a verificación en liña mediante códigos, un código QR ou a posterior adquisición do sitio web do fabricante. Non existe unha recomendación universal neste caso, xa que calquera fabricante resolve este problema á súa maneira.

Non obstante, seguro que ao mercar, cómpre comprobar a calidade do bote e as etiquetas nel. Por suposto, debe conter información operativa sobre o aceite vertido no recipiente (viscosidade, normas API e ACEA, aprobacións dos fabricantes de automóbiles, etc.).

Marcación de aceite de motor

unha explicación detallada de todas as marcas nun recipiente de aceite de motor. Descubra o que significan as marcas dos aceites de motor API, SAE, ACEA, ILSAC e GOST para escoller o aceite necesario para o motor de combustión interna dun coche Ler máis

 

Se o tipo de letra da etiqueta é de baixa calidade, pégase en ángulo, quítase facilmente, entón o máis probable é que teña unha falsificación e, en consecuencia. é mellor absterse de comprar.

Determinación de impurezas mecánicas

O control da calidade do aceite do motor pódese facer cun imán e/ou dúas placas de vidro. Para iso, cómpre tomar unha pequena cantidade (uns 20 ... 30 gramos) do aceite probado, colocar nel un pequeno imán normal e deixar repousar durante varios minutos. Se o aceite contén moitas partículas ferromagnéticas, a maioría delas adheriranse ao imán. Pódense ver visualmente ou tocar o imán ao tacto. Se hai moito dese lixo, entón tal aceite é de mala calidade e é mellor non usalo.

Outro método de proba neste caso é con placas de vidro. Para comprobar, cómpre colocar 2 ... 3 gotas de aceite nun vaso e despois moer sobre a superficie coa axuda do segundo. Se durante o proceso de moenda se escoita un chirrido ou crujido metálico, e aínda máis, se senten impurezas mecánicas, tamén se negan a usalo.

Control de calidade do aceite sobre papel

Ademais, unha das probas máis sinxelas é colocar unha folla de papel limpo nun ángulo de 30 ... 45 ° e soltar nela un par de gotas do aceite de proba. Parte del absorbirase no papel e o resto do volume estenderase pola superficie do papel. Este camiño debe ser observado detidamente.

O aceite non debe ser moi espeso e extremadamente escuro (como alcatrán ou alcatrán). O trazo non debe mostrar pequenos puntos negros, que son cúpulas metálicas. tampouco debe haber puntos escuros separados, o rastro de aceite debe ser uniforme.

Se o aceite ten unha cor escura, pero ao mesmo tempo é bastante líquido e limpo, o máis probable é que tamén se poida usar e é de boa calidade. O caso é que calquera aceite, cando entra no motor de combustión interna, literalmente comeza a escurecerse despois dunha carreira de varias decenas de quilómetros, e isto é normal.

Probas na casa

tamén é posible realizar probas cunha pequena cantidade de aceite comprado, especialmente se por algún motivo dubidas da súa calidade. Por exemplo, colócase unha pequena cantidade (100 ... 150 gramos) nun vaso ou matraz de vidro e déixase un par de días. Se o aceite é de mala calidade, é probable que se desprenda en fraccións. É dicir, na parte inferior haberá as súas partes pesadas, e na parte superior, as lixeiras. Por suposto, non debe usar tal aceite para motores de combustión interna.

tamén se pode conxelar unha pequena cantidade de manteiga no conxelador ou fóra, sempre que haxa unha temperatura moi baixa. Isto dará unha idea aproximada do rendemento a baixa temperatura. Isto é especialmente certo para aceites baratos (ou falsos).

Ás veces, os aceites para todo o clima quéntanse nun crisol nunha cociña eléctrica ou nun forno a unha temperatura constante próxima aos 100 graos centígrados. Tales experimentos permiten xulgar a rapidez con que se queima o aceite e tamén se se separa nas fraccións mencionadas anteriormente.

A viscosidade na casa pódese comprobar usando un funil cun pescozo fino (uns 1-2 mm). Para iso, cómpre tomar a mesma cantidade de aceite e lubricante novos (coa mesma viscosidade declarada) do cárter. E botar cada aceite á súa vez nun funil SECO. Coa axuda dun reloxo (cronómetro), podes calcular facilmente cantas gotas dun aceite e do segundo goterán no mesmo período de tempo. Se estes valores son moi diferentes, é recomendable substituír o aceite no cárter. Non obstante, esta decisión debe tomarse en base a outros datos analíticos.

Unha confirmación indirecta da falla do aceite é o seu cheiro a queimado. Especialmente se contén moitas impurezas. Cando se identifique tal aspecto, deben realizarse controis adicionais e, se é necesario, substituír o lubricante. ademais, pode aparecer un desagradable cheiro a queimado no caso de que o nivel de aceite no cárter sexa baixo, polo que revisa este indicador paralelamente.

tamén unha proba "na casa". O algoritmo para a súa implementación é o seguinte:

• quentar o motor de combustión interna á temperatura de funcionamento (ou saltar este paso se xa se fixo);
• apagar o motor e abrir o capó;
• colle un trapo, saca a vara e sécao suavemente;
• volve inserir a sonda no seu orificio de montaxe e retirala de alí;
• valorar visualmente como se forma unha pinga de aceite na vara de medición e se se forma.

Se a gota ten unha densidade media (e non moi líquida e pouco espesa), entón este aceite tamén se pode usar e non cambiar. No caso de que, en lugar de formar unha gota, o aceite simplemente flúe cara abaixo pola superficie da vara de medición (e máis aínda é moi escuro), entón o aceite debe ser substituído o antes posible.

A relación calidade prezo

A proporción de baixo prezo e aceite de alta calidade tamén pode converterse nun sinal indirecto de que os vendedores están tentando vender produtos falsificados. Ningún fabricante de petróleo que se prece reducirá significativamente o prezo dos seus produtos, polo que non sucumbas á persuasión de vendedores sen escrúpulos.

Tenta mercar aceites de motor en tendas de confianza que teñan acordos con representantes oficiais (concesionarios) dos fabricantes de lubricantes.

Proba de caída de aceite

Non obstante, o método máis común polo cal se pode determinar a calidade dun aceite é o método de proba de caída. Foi inventado por SHELL en 1948 nos EE. UU., e con el pode comprobar rapidamente o estado do aceite con só unha gota del. E ata un condutor novato pode facelo. É certo que esta mostra de proba úsase con máis frecuencia non para aceite fresco, senón para aceite xa usado.

Coa axuda dunha proba de caída, non só pode determinar a calidade do aceite do motor, senón tamén comprobar os seguintes parámetros:

• o estado das xuntas e selos de goma no motor de combustión interna;
• propiedades do aceite de motor;
• o estado do motor de combustión interna no seu conxunto (é dicir, se necesita unha revisión importante);
• determinar cando cambiar o aceite do motor do coche.

Algoritmo para realizar unha mostra de proba de aceite

Como facer unha proba de goteo? Para iso, cómpre actuar segundo o seguinte algoritmo:

1. Quenta o motor de combustión interna á temperatura de funcionamento (pode ser de aproximadamente +50 ... + 60 ° С, para non queimarse ao tomar unha mostra).
2. Prepare unha folla de papel branco en branco con antelación (o seu tamaño non importa, unha folla A4 estándar dobrada en dúas ou catro capas servirá).
3. Abra o tapón de recheo do cárter e use unha vara de medición para poñer unha ou dúas gotas nunha folla de papel (ao mesmo tempo pode comprobar o nivel de aceite do motor no motor de combustión interna).
4. Agarde 15...20 minutos para que o aceite se absorba ben no papel.

A calidade do aceite de motor xulgase pola forma e aparencia da mancha de aceite resultante.

Teña en conta que a calidade do aceite do motor deteriora exponencialmente, é dicir, como unha avalancha. Isto significa que canto máis vello sexa o aceite, máis rápido perderá as súas propiedades protectoras e deterxentes.

Como determinar a calidade do aceite polo tipo de mancha

Primeiro de todo, cómpre prestar atención á cor das catro zonas individuais formadas dentro dos límites do lugar.

1. A parte central do lugar é a máis importante! Se o aceite é de mala calidade, adoitan aparecer nel as partículas de hollín e impurezas mecánicas. Por razóns naturais, non se poden absorber no papel. normalmente, a parte central da mancha é máis escura que o resto.
2. A segunda parte é exactamente a mancha de aceite. É dicir, o aceite que foi absorbido no papel e non ten impurezas mecánicas adicionais. Canto máis escuro é o aceite, máis vello é. Non obstante, son necesarios parámetros adicionais para a solución final. Os motores diésel terán aceite máis escuro. tamén, se o motor diésel fuma moito, entón na mostra de caída moitas veces non hai límite entre a primeira e a segunda zona, é dicir, a cor cambia suavemente.
3. A terceira zona, afastada do centro, está representada pola auga. A súa presenza no aceite é indesexable, pero non crítica. Se non hai auga, os bordos da zona serán lisos, preto dun círculo. Se hai auga, os bordos serán máis en zigzag. A auga no aceite pode ter dúas orixes: condensación e refrixerante. O primeiro caso non é tan terrible. Se o anticongelante a base de glicol entra no aceite, aparecerá un anel amarelo, a chamada coroa, na parte superior do bordo en zigzag. Se hai moitos depósitos mecánicos no aceite, entón o hollín, a sucidade e as impurezas poden estar non só na primeira, senón tamén na segunda e incluso na terceira zona circular.
4. A cuarta zona está representada pola presenza de combustible no aceite. Polo tanto, en motores de combustión interna en servizo, esta zona non debería estar presente ou será mínima. Se ten lugar a cuarta zona, é necesario revisar o motor de combustión interna. Canto maior sexa o diámetro da cuarta zona, máis combustible ten o aceite, o que significa que o propietario do coche debería estar máis preocupado.

Ás veces realízase unha proba adicional para avaliar a presenza de auga no aceite. Entón, para este papel é queimado. Cando arde a terceira zona, escóitase un chapitreo característico, semellante a un crepitar semellante ao queimar leña húmida. Incluso a presenza dunha pequena cantidade de auga no aceite pode levar ás seguintes consecuencias desagradables:

• As propiedades protectoras do aceite deterioráronse. Isto débese ao rápido desgaste dos deterxentes e dispersantes en contacto coa auga, e isto, á súa vez, leva a un maior desgaste das pezas do grupo de pistóns e acelera a contaminación do motor de combustión interna.
• As partículas contaminantes aumentan de tamaño, obstruíndo así os pasos de aceite. E isto afecta negativamente á lubricación do motor de combustión interna.
• A hidrodinámica da lubricación dos rodamentos aumenta, e isto inflúelles negativamente.
• O punto de conxelación (solidificación) do aceite no motor sobe.
• A viscosidade do aceite no motor de combustión interna cambia, faise máis fino, aínda que lixeiramente.

Usando o método de goteo, tamén podes descubrir o bo que son as propiedades de dispersión do aceite. Este indicador exprésase en unidades arbitrarias e calcúlase mediante a seguinte fórmula: Ds = 1 - (d2/d3)², onde d2 é o diámetro da segunda zona de manchas de aceite e d3 é a terceira. É mellor medir en milímetros por comodidade.

Considérase que o aceite ten propiedades de dispersión satisfactorias se o valor de Ds non é inferior a 0,3. En caso contrario, o aceite necesita unha substitución urxente por un mellor fluído lubricante (fresco). Os expertos recomendan realizar unha proba de goteo de aceite de motor cada mil quilómetros e medio a dous mil coche.

O resultado da proba de caída está tabulado

Valor	Copia	Recomendacións para o seu uso
1, 2, 3	O aceite non contén po, sucidade e partículas metálicas, ou están contidos, pero en pequenas cantidades	Permítese a operación ICE
4, 5, 6	O aceite contén unha cantidade moderada de po, sucidade e partículas metálicas.	Permítese operar motores de combustión interna con comprobacións periódicas da calidade do aceite
7, 8, 9	O contido de impurezas mecánicas insolubles no aceite supera a norma	Non se recomenda o funcionamento do ICE.

Lembra que os cambios de cor nun sentido e noutro non sempre indican cambios nas características do aceite. Xa mencionamos o ennegrecemento rápido. Non obstante, se o teu coche está equipado con equipos de GLP, polo contrario, o aceite pode non volverse negro durante moito tempo e incluso ter unha sombra máis ou menos clara, mesmo cun quilometraxe importante do vehículo. Pero iso non significa que se poida usar para sempre. O caso é que nos gases combustibles (metano, propano, butano) hai naturalmente menos impurezas mecánicas adicionais que contaminan o aceite. Polo tanto, aínda que o aceite dun coche con GLP non se escureza significativamente, aínda debe cambiarse segundo o calendario.

Método avanzado de caída

O método clásico de realizar unha proba de caída describiuse anteriormente. Non obstante, cada vez son máis os condutores que utilizan agora o método mellorado desenvolvido por MOTORcheckUP AG con sede en Luxemburgo. En xeral, representa o mesmo procedemento, con todo, en lugar da folla de papel en branco habitual, a empresa ofrece un "filtro" de papel especial, no centro do cal hai un papel de filtro especial, onde cómpre soltar unha pequena cantidade de aceite. Como na proba clásica, o aceite estenderase en catro zonas, polas que será posible xulgar o estado do fluído lubricante.

Nalgúns ICE modernos (por exemplo, a serie TFSI de VAG), as sondas mecánicas substituíronse por outras electrónicas. En consecuencia, un entusiasta do coche está privado da oportunidade de tomar unha mostra de aceite de forma independente. Nestes coches hai tanto un nivel electrónico como un sensor especial para a calidade e o estado do aceite do coche.

O principio de funcionamento do sensor de calidade do aceite baséase en controlar o cambio da constante dieléctrica do aceite, que cambia dependendo da oxidación e da cantidade de impurezas no aceite. Neste caso, queda por confiar na electrónica "intelixente" ou buscar axuda nun centro de servizo para que os seus empregados revisen o aceite do cárter do motor do teu coche.

Algúns fabricantes de aceites de motor, por exemplo, Liqui Moly (serie Molygen) e Castrol (serie Edge, serie Professional), engaden pigmentos que brillan en raios ultravioleta á composición dos fluídos lubricantes. Polo tanto, neste caso, a orixinalidade pódese comprobar cunha lanterna ou unha lámpada adecuada. Tal pigmento consérvase durante varios miles de quilómetros.

Analizador de aceite de bolsillo portátil

As capacidades técnicas modernas permiten determinar a calidade do aceite non só "a ollos" ou mediante a proba de caída descrita anteriormente, senón tamén coa axuda de hardware adicional. é dicir, estamos a falar de analizadores de aceite portátiles (de peto).

En xeral, o procedemento para traballar con eles é colocar unha pequena cantidade de fluído lubricante no sensor de traballo do dispositivo e o propio analizador, utilizando o software incorporado nel, determinará o bo ou mal que é a súa composición. Por suposto, non poderá facer unha análise química completa e dar información detallada sobre determinadas características, con todo, a información proporcionada é suficiente para obter unha imaxe xeral do estado do aceite do motor para o condutor.

En realidade, hai un gran número de tales dispositivos e, en consecuencia, as súas capacidades e características de traballo poden diferir. Non obstante, a maioría das veces, como o popular Lubrichek, son un interferómetro (dispositivos que funcionan segundo o principio físico de interferencia), co que se poden determinar os seguintes indicadores (ou algúns dos listados) para aceites:

• a cantidade de hollín;
• estados de oxidación;
• grao de nitruración;
• grao de sulfatación;
• aditivos antiagarre de fósforo;
• contido de auga;
• contido de glicol (anticonxelante);
• contido de combustible diésel;
• contido de gasolina;
• número de ácido total;
• número base total;
• viscosidade (índice de viscosidade).

Características dos aceites de motor

A análise física e química do aceite de motor inclúe: índice de viscosidade, contido de cinzas, números de base e outros indicadores. Que significa isto? Consideremos a influencia das características técnicas básicas sobre a calidade e as propiedades dos lubricantes de motores de combustión interna Ler máis

 

O tamaño do dispositivo, as súas características técnicas, etc. poden variar moito. Os modelos máis avanzados mostran na pantalla os resultados das probas en só uns segundos. Poden transmitir e recibir datos a través do estándar USB. Estes dispositivos poden incluso usarse en laboratorios químicos bastante serios.

Non obstante, as mostras máis sinxelas e baratas simplemente mostran en puntos (por exemplo, nunha escala de 10 puntos) a calidade do aceite do motor que se está a probar. Polo tanto, é máis fácil que un condutor común use só estes dispositivos, especialmente tendo en conta a diferenza no seu prezo.