Como equilibrar as rodas sen orificio central (con discos cegos)
Contido
Un equilibrador de rodas sen orificio central non é apto para todas as máquinas e é caro. Moitas empresas vense obrigadas a comprar adaptadores que permiten fixar o elemento xiratorio ao equipo a través de orificios para parafusos.
O problema de equilibrar as rodas sen un orificio central é a maioría dos propietarios de marcas de coches francesas. Ao elixir discos, moitos non prestan atención á falta dun recorte de equilibrio, e a característica só se revela na montaxe dos pneumáticos.
Discos cegos, as súas diferenzas
Todas as llantas caracterízanse por unha serie de parámetros: diámetro, compensación, número de parafusos e distancia entre eles, ancho da llanta, etc. Un dos valores estimados aos que a maioría dos compradores non prestan atención é o rendemento.
Equilibrio de disco
Algunhas rodas non teñen un burato no medio ou son de tamaño non estándar e, polo tanto, non son aptas para un cambiador de pneumáticos convencional. En consecuencia, o rendemento dos discos está ausente.
Esta característica atópase con máis frecuencia nas rodas dos coches de marcas francesas (Peugeot, Citroen, Renault). Grazas a isto, os discos chamáronse franceses. Para darlle un aspecto estético ao elemento rotativo, os fabricantes colocan neste lugar un logotipo da empresa.
Paga a pena distinguir:
- discos nos que se instalan tapóns no orificio de montaxe;
- e cegos - inicialmente non proporcionaron un slot.
A presenza ou ausencia dun conector afecta só ao aspecto estético do produto: as características de rendemento son practicamente as mesmas.
Equilibrar discos cegos - un problema
A roda francesa só se pode equilibrar nunha estación de servizo especializada.
Para os pequenos centros rexionais, a presenza dun coche con tales rodas pode ser un problema real. Mesmo en grandes áreas metropolitanas, un entusiasta dos automóbiles terá que pasar tempo buscando unha estación adecuada.
Equilibrar diferenzas
As llantas adoitan colocarse no burato central, pero isto non é posible coas rodas francesas. Fíxanse na máquina mediante adaptadores de brida.
Un equilibrador de rodas sen orificio central non é apto para todas as máquinas e é caro. Moitas empresas vense obrigadas a comprar adaptadores que permiten fixar o elemento xiratorio ao equipo a través de orificios para parafusos.
Tecnoloxía de equilibrio
O proceso practicamente non difire do estándar, o principal é que o taller dispón de equipos de equilibrado axeitados.
Equipos usados
Para equilibrar os discos franceses utilízanse dispositivos especiais ou adaptadores universais que se instalan en máquinas estándar. Os equipos das estacións de servizo deben ser sometidos a controis rutineiros para evitar danos nos produtos.
Equilibrio
A maioría dos propietarios de tendas de pneumáticos non escatima no custo das equilibradoras de rodas; é mellor gastar máis diñeiro nunha e gañar a confianza dos clientes que responder a queixas infinitas.
Orde de traballo
O asistente fai o seguinte:
- Elimina a roda do coche e instálaa na máquina, asegurándose de que os orificios dos parafusos caian sobre os elementos saíntes do adaptador.
- Centra e fixa o disco nunha posición determinada.
- Mira o ordenador: soluciona o desequilibrio durante a rotación e indica en que lugares hai que instalar pesos adicionais.
O procedemento considérase que leva moito tempo e o especialista dedica un 30% máis de tempo que co equilibrado de rodas estándar. Aínda que o procesado de discos cegos é máis caro, lento e non se realiza en todos os talleres, considérase un dos máis precisos e merece a pena o esforzo e o diñeiro gastado.
