Cantas veces se cambian as bujías?

Unha bujía é unha peza que acende a mestura de aire e combustible nos cilindros do motor. Crea unha descarga de chispa eléctrica, que inicia o proceso de combustión do combustible. Hai moitos tamaños de velas que coinciden co deseño do coche. Diferéncianse en lonxitude e diámetro da rosca, cantidade de endurecemento, tamaño da fenda de chispa, material e número de electrodos. Nos motores modernos utilízanse dous tipos de bujías: convencionais (cobre ou níquel) e avanzadas (platino ou iridio).

Cal é a función das bujías?

O funcionamento normal do motor depende das bujías. Están deseñados para proporcionar:

• arranque do motor sen problemas;
• funcionamento estable da unidade;
• alto rendemento do motor;
• consumo óptimo de combustible.

Ademais, todas as velas, independentemente do número previsto polo deseño do motor, deben ser iguais, e aínda mellores, dun conxunto. E, por suposto, absolutamente todo debe ser útil.

Cantas veces deberías cambiar as bujías?

Debe cambiar, centrándose en varios criterios:

• A vida útil prescrita polo fabricante para un modelo de coche específico;
• Sinais externos de desgaste ou avaría (aparición de depósitos de cinza ou aceite, depósitos de hollín, depósitos de verniz ou escouras, decoloración ou fusión do electrodo);
• Sinais indirectos de mal funcionamento do motor (mal arranque do motor, redución da tracción, aumento do consumo de combustible, fallo de enerxía cando se presiona bruscamente o pedal do acelerador)
• Disparo do motor (saltos de velocidade e vibracións).
• Uso regular de combustible de baixa calidade.

A frecuencia de substitución das bujías tamén depende do modelo do vehículo e está prescrita nas recomendacións técnicas para o funcionamento dos vehículos do fabricante. De media, os expertos técnicos recomendan instalar novos consumibles cada 30 mil quilómetros, para velas de platino e iridio - cada 90-120 mil quilómetros.

Cantas veces hai que cambiar as bujías?

Para non equivocarse e determinar con precisión a frecuencia de substitución do ignidor despois de instalar unha peza nova no cilindro do motor ao cambiar a gas, é importante guiarse pola quilometraxe indicada polo fabricante. Moitas veces esta cifra non supera os 30 mil km. O desgaste da bujía pódese notar escoitando o funcionamento do motor, así como controlando o consumo de combustible, se a faísca é débil, non será suficiente para acender o gas, parte simplemente voará cara ao tubo de escape. .

Os exemplares caros durarán moito máis tempo, por exemplo, velas de cromo-níquel cunha vara de cobre, a quilometraxe máxima é de 35000 km. Ademais, as velas de platino permítenche percorrer 60000 km sen substituír o acendedor.

É importante comprender claramente que os modelos de velas modernos cunha boa vida útil non son axeitados para todos os HBO, senón só para sistemas que comezan a partir da 4ª xeración. As mostras de marca son caras, pero a peza terá que cambiarse con menos frecuencia, o que afectará positivamente o orzamento, así como o rendemento do coche.

Que pasa se as bujías non se cambian a tempo?

Moitas persoas prefiren aforrar en custos de substitución continuando conducindo con produtos que xa se esgotaron. O efecto das bujías defectuosas no funcionamento da máquina:

• Aumento do consumo de combustible. Ao reducir a presión na cámara de combustión. A potencia do motor redúcese significativamente, polo que o coche aumenta a velocidade máis lentamente. Para moverse a gran velocidade, tes que premer máis a miúdo o pedal do acelerador.
• Funcionamento inestable do motor. Co uso prolongado, fórmanse depósitos de carbono nos elementos de ignición. Canto máis grande é, máis difícil é formar unha chispa. O motor de arranque está a ralentí.
• Dificultade para arrancar o motor. A distancia entre os electrodos aumenta, o que leva a saltos, e despois a ausencia total dunha faísca.O efecto das bujías no funcionamento do motor
• Pérdese a dinámica do motor. Debido á detonación da carga no cilindro, o risco de perda total da potencia do vehículo é alto. O motor é máis difícil de gañar impulso.
• Avaría do catalizador da máquina. A mestura de aire-combustible non queimada quéimase no sistema de escape. A temperatura do conversor aumenta, isto leva a queimaduras nas células e desactiva a parte cara.
• O coche é difícil de arrancar. O problema ocorre con máis frecuencia no inverno. Cando tentas poñer en marcha o motor, a gota restante de gasolina inunda a vela, o que fai imposible arrancar o vehículo durante algún tempo.
• Destrución dos aneis do pistón. A alta temperatura dunha bujía defectuosa leva á preignición. A mestura de aire-combustible, debido ao electrodo quente, explota antes de que o pistón chegue ao punto requirido no cilindro. Isto leva á destrución da "cuña de aceite" protectora nas paredes do cilindro. Aumenta a carga sobre os aneis do pistón, as particións entre eles e nas paredes dos cilindros. O sistema de pistóns comeza a avariar, o que pode requirir unha revisión do motor de combustión interna.

As velas son un dos compoñentes máis importantes do motor. A selección adecuada (segundo os parámetros do coche) e o funcionamento permitirache usalos do xeito máis eficiente posible. E a substitución oportuna garantirá un funcionamento uniforme e fiable do motor.