Como diagnosticar a unidade de ignición de xenón?

A unidade de ignición da lámpada de xenón é un complexo circuíto electrónico que pode alimentar a lámpada a través dun flash dun potente pulso. O bloque preséntase en forma de caixa rectangular metálica, que se fixa baixo o faro do coche.

As funcións do bloque son:

1. A subministración de corrente de alta tensión, de media, ata 25 mil voltios, o que garante a activación do arco eléctrico e, en consecuencia, a ignición do xenón.
2. Soporta a queima de xenón e o brillo da lámpada debido á subministración de corrente continua cunha tensión de 85 voltios.
3. Acontece que sen unha unidade de ignición, o sistema de xenón non proporcionará luz, xa que a lámpada non ten suficiente tensión de 12 V ou mesmo 24 V do coche.

A iluminación de xenón considérase a máis eficiente hoxe en día e ten unha serie de vantaxes. Pero non hai cousas ideais e, polo tanto, moitas veces o xenón pode non arder. Só pode haber dúas razóns:

1. A lámpada de xenón está fóra de servizo.
2. avaría da unidade de ignición.

Como diagnosticar as unidades de ignición de xenón?

Se unha lámpada de xenón non se acende, o motivo pode estar tanto na fonte de luz como no propio dispositivo, que proporciona a ignición da lámpada. Acontece que se atopas este problema, debes saber como diagnosticar a unidade de ignición de xenón para a súa funcionalidade.

Para iso, cómpre eliminar coidadosamente o xenón, facer unha inspección visual primaria e determinar se hai fallos en forma de fendas na lámpada. Se non é así, desconecte coidadosamente os cables que conducen á lámpada da unidade de ignición.

Dous escenarios:

1. Problema da lámpada. Se a causa é un fallo da lámpada, cando a unidade de ignición estea conectada a outra lámpada de xenón, acenderase.
2. Problema da unidade de ignición. Se conectas a unidade de ignición a outra lámpada que xa estaba acesa e non se acende, podemos concluír que o dispositivo de ignición non funciona.

Acontece que se o problema está no bloque, entón terás que substituílo por un dispositivo idéntico.

Como diagnosticar unha unidade de ignición de xenón cun multímetro ou probador?

é posible diagnosticar unha unidade de ignición de xenón sen lámpada, utilizando ferramentas especiais e coñecendo a orde de traballo. Pode identificar avarías e reparar bloques por conta propia.

O dispositivo de control de saúde máis común é, que consiste nunha unidade de control, completa cunha pantalla e cables.

Un multímetro ou probador permítelle medir:

• tensión no circuíto electrónico;
• forza actual;
• resistencia.

Para comprobar a operatividade do dispositivo ou dos compoñentes individuais, cómpre conectar os fíos do comprobador ás tomas do equipo, co fío negro conectado ao enchufe negativo e o fío vermello ao positivo. Se conecta o dispositivo incorrectamente, non funcionará descubrir o problema que provocou a avaría da unidade de ignición.

Osciloscopio, a diferenza do probador, é un equipo máis profesional que che permite determinar a tensión, a intensidade da corrente, a frecuencia do pulso, o ángulo de fase e outros parámetros do circuíto eléctrico. O principio de funcionamento do dispositivo e o método de comprobación da operatividade dos equipos con osciloscopios son similares a un multímetro, pero este dispositivo permítelle obter lecturas máis precisas, non só en números, senón tamén en forma de diagrama.

Polo tanto, para comprobar completamente o rendemento da unidade de ignición, necesitas:

1. Sen quitar o dispositivo do seu lugar, en primeiro lugar, cómpre lavar a superficie do dispositivo con alcohol. Esta acción ten como obxectivo eliminar a ferruxe, que pode provocar un fallo máis desagradable da unidade. Se o problema da rotura é a corrosión, despois duns minutos necesarios para o secado completo, a unidade funcionará normalmente.
2. Se o lavado do bloque non levou á eliminación da avaría, entón o seguinte paso é inspeccionar o caso para detectar rachaduras (despresurización). As gretas identificadas deben selar e diagnosticar a operatividade do equipo despois do secado completo da composición utilizada.
3. Se o resultado non se consegue despois das manipulacións, entón é necesario desconectar completamente o dispositivo do circuíto do coche e abrir a carcasa do bloque.

Dentro da caixa hai varios dispositivos, cuxo rendemento se pode diagnosticar cun osciloscopio ou cun tester.

O diagnóstico de equipos con dispositivos especiais realízase na seguinte orde:

• na primeira fase, compróbase o rendemento dos transistores (debe haber polo menos 4 deles), que son máis susceptibles á humidade e ao po;
• a continuación, compróbase a resistencia;
• os capacitores son probados.

Os dispositivos queimados ou rotos detectados deben substituírse por análogos que sexan totalmente adecuados en canto aos parámetros de funcionamento.

Despois de cambiar e comprobar a operatividade das lámpadas, a unidade debe pecharse e encherse con selante ou parafina para aumentar a vida útil.

Se o traballo realizado non axudou a restaurar a unidade de ignición, pode acudir a profesionais para realizar un diagnóstico máis completo dos defectos ou substituír completamente o equipo.