Como conducir na neve? Suave e sen manobras bruscas
Sistemas de seguridade

Como conducir na neve? Suave e sen manobras bruscas

Como conducir na neve? Suave e sen manobras bruscas Como conducir con seguridade en condicións de xeo e fortes nevadas? O máis importante é concentrarse e anticiparse aos posibles resultados de todas as manobras.

O inverno é un momento difícil para os condutores. Moito depende non só das habilidades, reflexos do condutor e do estado do coche, senón tamén das condicións meteorolóxicas. Nesta época do ano, os condutores deben estar preparados para cambios bruscos de condicións, axustando a súa velocidade a eles e extremando a precaución.

Coidado co xeo negro

Un dos fenómenos máis perigosos que se poden producir no inverno é o granizo. É choiva ou néboa que se xea nunha superficie arrefriada. A continuación fórmase unha fina capa de xeo que cubre a estrada de forma uniforme, chamada coloquialmente xeo negro por moitos condutores. O xeo negro prodúcese con máis frecuencia cando o clima frío e seco quenta, o que tamén trae precipitacións. Este é un fenómeno moi perigoso, especialmente para os condutores usuarios. O xeo negro ás veces denomínase xeo negro, especialmente cando se refire ao pavimento de asfalto escuro.

A pomba é invisible e, polo tanto, moi traizoeira e perigosa. Cando circulamos por unha estrada xeada, adoitamos ver unha estrada nevada cunha superficie normal a primeira vista. Este fenómeno ocorre con frecuencia en viadutos e preto de ríos, lagos e estanques. Moitos condutores notan o xeo só cando o coche comeza a patinar.

Non obstante, pódese ver antes. "Se temos a impresión de que o coche comeza a fluír pola estrada, non responde aos movementos da dirección e non escoitamos o ruído dos pneumáticos, o máis probable é que esteamos conducindo por unha estrada xeada", explica Michal Markula. piloto de rallyes e instrutor de condución. Debemos evitar manobras bruscas en tales situacións. Se outros vehículos están a unha distancia segura do noso, tamén podes probar a pisar o pedal do freo. Se, mesmo despois de aplicar un pouco de esforzo, escoitas o ruído do ABS funcionando, isto significa que a superficie debaixo das rodas ten unha tracción moi limitada.

Os editores recomendan:

O condutor non perderá o carné de conducir por exceso de velocidade

Onde venden "combustible bautizado"? Lista de estacións

Transmisións automáticas - erros do condutor 

Evite derrapar

Cando conduza por unha estrada xeada, non cambie de dirección bruscamente. Os movementos do volante deben ser moi suaves. O condutor tamén debe evitar freadas e aceleracións bruscas. A máquina aínda non responde.

Moitos coches das estradas polacas están equipados cun sistema ABS que impide que as rodas se bloqueen durante as freadas intensas. Se o noso coche non dispón dun sistema deste tipo, entón para parar, para evitar patinar, hai que frear cun pulsador. É dicir, preme o pedal do freo ata sentir o punto no que as rodas comezan a esvarar, e soltao ao patinar. Todo isto para non bloquear as rodas. No caso dos coches con ABS, non debes experimentar coa freada por impulso. Cando necesites reducir a velocidade, preme o pedal do freo ata o fondo e deixa que a electrónica faga o seu traballo: procurará distribuír de forma óptima a forza de freada ás rodas e as probas de freada por impulso só aumentarán a distancia necesaria para deter.

Se temos que cambiar de carril ou imos virar, lembra que os movementos da dirección deben ser suaves. Demasiada dirección pode facer que o vehículo patine. Se o condutor ten dúbidas sobre se vai facer fronte á estrada xeada, é mellor deixar o coche no aparcamento e tomar un autobús ou un tranvía.

Vexa tamén: Skoda Octavia na nosa proba

Engadir un comentario