Como conducir no inverno? Técnica e consellos para principiantes

O inverno sempre chega de forma inesperada. Os servizos municipais informan de estar totalmente preparados para arrefriados e nevadas, pero de todos os xeitos, unha mañá espertamos e entendemos que as estradas, como é habitual, están cubertas de neve e será complicado chegar ao traballo en coche. É en tales momentos nos que hai que lembrar todas as habilidades da condución invernal.

O primeiro que hai que coidar é posición de condución correcta. Esquece o relax do verán, cómpre sentar ao volante de forma que esteas sempre preparado para as situacións de emerxencia. O volante non é un apoio adicional, todo o peso do corpo debe caer sobre o asento, coloque as mans no sector superior do volante. Non é necesario inclinar a cabeza cara ao lado, cara atrás ou cara adiante, manteña o pescozo recto - é nesta posición onde se crean as condicións ideais para os órganos do equilibrio.

Axusta o asento e os apoyacabezas para que poidan soportar o peso do teu corpo en caso de impacto traseiro. Non te esquezas dos cintos de seguridade.

Tamén é importante aprender moverse correctamente. Se mesmo os principiantes non teñen problemas con isto nunha pista seca, entón neses momentos nos que a estrada semella máis unha pista de patinaxe artística, incluso os condutores experimentados derrapan e "secan o xeo" durante moito tempo, neses momentos o coche pode moverse. en calquera lugar, pero só non cara adiante.

Os expertos aconsellan durante o inicio aplicar a técnica de aumentar gradualmente o empuxe. O deslizamento lixeiro beneficiarase: limpará a banda de rodadura da neve. Presionando lentamente o embrague, cambia a primeira marcha, o coche debería comezar a moverse, non é necesario presionar bruscamente o gas, isto pode provocar un deslizamento. Se presionas o acelerador e o coche derrapa, entón tes que baixar a velocidade, as rodas xirarán máis lentamente e pode producirse un contacto coa superficie da estrada.

Nos vehículos de tracción traseira, o freo de estacionamento pódese aplicar á metade inmediatamente antes de saír e soltarse inmediatamente en canto o vehículo comeza a moverse.

O que non podes facer é presionar o gas ata o final e soltalo bruscamente, tales tiróns afiados non servirán de nada e as ranuras da banda de rodadura só se atascarán con neve e barro. Aumente a tensión gradualmente. Se o coche segue escorregando, non te esquezas da area: bótaa debaixo das rodas motrices. Use a técnica de aceleración para liberar o gas.

Freada nunha estrada esvaradía sempre presenta dificultades e adoita provocar numerosos accidentes e colisións con peóns. En situacións de emerxencia, aplicamos os freos de xeito puramente automático, pero en ningún caso se debe facer sobre xeo, porque as rodas están bloqueadas e o coche leva por inercia, e nunha estrada esvaradía a distancia de freada aumenta moitas veces.

Aos profesionais recoméndaselles frear co motor, é dicir, co embrague presionado, quite o pé do acelerador. As rodas non se bloquean bruscamente, senón gradualmente. Aproximadamente o mesmo principio funciona e sistema de freos antibloqueo ABS. Pero cómpre comezar a frear o motor con antelación, porque non funcionará parar bruscamente.

Tamén se usa o freado por pulso, cando o condutor non presiona bruscamente o freo, e en pulsos curtos - uns poucos clics por segundo, e é o primeiro pulso que é importante, o que axudará a diagnosticar o esvaradío da superficie. Coa freada por impulso, podes aproveitar un cambio rápido de marcha. Os condutores experimentados poden usar o método de presionar simultáneamente os pedais do acelerador e do freo, é dicir, sen soltar o pedal do acelerador, cómpre mover o pé esquerdo ao freo, a presión debe ser suave, pero o suficientemente nítida. Con este método, as rodas non se bloquean completamente.

Ao frear polo motor, a regasificación é efectiva antes de cambiar a marchas máis baixas: soltamos o gas - apertamos o embrague - saltamos a unha marcha máis baixa - presionamos bruscamente o gas ata a máxima velocidade e soltámolo.

A eficacia deste método explícase polo feito de que ao desacelerar, o coche parará sen problemas e diminuirá o risco de deslizamento incontrolado.

Condución por estradas cubertas de neve e estradas da cidade tamén presenta dificultades. Para ter menos problemas, cómpre moverse por unha vía común. Cómpre seguir a estrada e evitar este tipo de situacións cando as rodas esquerdas circulan, por exemplo, por unha rodeira ben pisada, e atopaches neve rodada coas rodas dereitas. Como resultado, pode producirse un derrape de 180 coa entrada a un ventisquero ou unha gabia.

A regra principal é manter a distancia, sempre debes estar preparado para o feito de que os condutores dianteiros ou traseiros non poderán xestionar. Temos moito coidado nas interseccións.

Se necesitas facer unha ruta sobre neve fresca, especialmente se entras nun xardín ou buscas un lugar para virar, primeiro debes asegurarte de que non hai tocos, buratos e pozos de sumidoiros abertos baixo a neve.

Se ves obstáculos en forma de ventos de neve, derivas, rodeiras aleatorias, entón tes que atravesarlos sen problemas e a baixa velocidade. Non te esquezas dunha pa no inverno, porque moitas veces tes que traballar con ela, especialmente pola mañá, escavando un coche.

Un fenómeno moi perigoso nas estradas xeadas - derrapar.

Para saír del, cómpre xirar o volante na dirección do deslizamento, a forza centrífuga devolverá o coche á súa posición anterior por inercia e, ao saír do patín, o volante xira no sentido contrario. . Nos coches de tracción dianteira, ao derrapar, cómpre pisar o acelerador e, no caso de tracción traseira, pola contra, soltar o pedal do acelerador.

Como podes ver, no inverno poden ocorrer diversas situacións, polo que os profesionais aconsellan aos principiantes que se abstengan de viaxar nesta época do ano.

Vídeo con consellos para conducir no inverno.

Neste vídeo verás como moverte correctamente na estación de inverno ao longo da colza.

Freo correctamente no inverno.

Vídeo sobre o que debes ter no coche no inverno.

Cargando ...