Como almacenar os pneumáticos nas llantas?

O almacenamento axeitado dos pneumáticos que xa abandonaron a súa tempada é extremadamente importante. E é mellor non violar este réxime de almacenamento, se non, ao comezo da próxima tempada atoparás pneumáticos danados e inservibles. Para non ter que mercar con urxencia un novo xogo de pneumáticos, é mellor coidar do seu almacenamento con antelación.

Este problema é especialmente grave para aqueles condutores que prefiren conducir con pneumáticos caros e de alta calidade. Os pneumáticos de fabricantes coñecidos realmente teñen propiedades sorprendentes e, ao mesmo tempo, serven durante varios anos. Non obstante, durante os períodos en que non se utiliza este caucho, debe almacenarse correctamente para conservar plenamente todas as súas valiosas características.

Os pneumáticos dos automóbiles son artigos bastante grandes que ocupan moito espazo e moitos condutores teñen moitos problemas con onde almacenalos. É máis lóxico gardalos alí no garaxe, pero non todos son capaces de proporcionar a temperatura desexada. Se de decembro a febreiro nesta sala hai unha temperatura negativa e alta humidade, entón este lugar non é adecuado e os pneumáticos non estarán en boas condicións durante moito tempo. E non importa se son inverno ou verán: o frío e a alta humidade matarán calquera modelo.

Tamén sería unha mala idea ensuciar os desembarques e os vestíbulos con eles - as condicións alí probablemente sexan adecuadas, pero esta é unha violación estrita das normas de seguridade contra incendios e dos dereitos doutros residentes. É simplemente antihixiénico almacenar pneumáticos en zonas onde viven persoas. En ningún caso debes manter a goma na rúa ou en balcóns sen acristalamento.

O mellor lugar para invernar é un garaxe climatizado sen fiestras e con ventilación funcionando para que non se forme condensación. Para non desordenar espazo extra, pódense colocar pneumáticos debaixo do teito ao longo das paredes.

Un bo ambiente de almacenamento para o caucho durante os meses de inverno son os garaxes de ladrillo, lousa de formigón ou bloques de escuma. Tamén pode gardalos en edificios de madeira, pero só se as paredes están cubertas cun composto contra incendios. O peor é almacenar os pneumáticos nunha estrutura metálica: no inverno son moi fríos e no verán quéntanse con forza e rapidez ao sol. Son quentes durante o día e frescos pola noite; tales cambios bruscos de temperatura non garanten nada bo nin para pneumáticos nin para discos.

Pero un garaxe quente agora é un pracer caro. É posible identificar pneumáticos nunha adega ou soto seco, cálido e ventilado, onde case non penetra a luz solar. Quedan excluídos os sotos húmidos con mofo nas paredes. Nos apartamentos, recoméndase almacenar os pneumáticos só en cuartos ou armarios separados, onde non penetre a humidade da cociña ou do baño. Podes levar a goma a un balcón acristalado e illado, pero definitivamente estará envolto nun material denso e ventilado.

Se non hai opcións, pode poñerse en contacto coas tendas de pneumáticos ou tendas de pezas de automóbil que ofrecen tales servizos. Por unha pequena taxa ou mesmo de forma gratuíta, almacenaranse en condicións óptimas en estantes especiais durante a tempada ou incluso durante todo o ano.

A maioría dos entusiastas dos automóbiles cren que almacenar pneumáticos nas llantas é a forma máis aceptable de aforrar caucho durante moito tempo, xa que non se perde elasticidade e está menos exposto a factores destrutivos.

Os pneumáticos das llantas pódense almacenar horizontalmente ou suspendidos. Teña en conta que, se escolleu o segundo método de almacenamento, asegúrese de fixar o disco no medio e só despois colgalo. Unha boa opción sería mercar un estante con gancho, para o que podes colgar produtos e así eliminar con precisión a deformación.

É mellor non colocar os pneumáticos montados nunha posición vertical, senón apilalos en pilas de 2-4 pneumáticos, baixando previamente a presión nos cilindros a 0,5 atmosferas. Unha vez cada dous meses haberá que trasladalos para que o máis baixo non se deforme baixo o peso dos seus compañeiros.

Ademais, para almacenar pneumáticos en pilas, podes usar bolsas de polietileno comúns e densas. Pero, certas dificultades están asociadas ao almacenamento en bolsas: se o apertas con forza, entón fórmase condensación no interior, o que arruinará o pneumático durante moito tempo. Polo tanto, recoméndase non atar completamente a bolsa ou facer un conxunto de pequenos buratos para a circulación do aire.

En primeiro lugar, recoméndase enxágüe e secalos ben para eliminar a sucidade seca, pequenas partículas de varios produtos químicos, etc. Podes facelo nos lavados de automóbiles especializados, onde se che proporcionarán unha variedade de produtos de limpeza.

Despois de secar o pneumático, trátase cunha especie de composto conservante que axudará a conservalo, por así dicir, na súa forma orixinal. O mellor é usar para estes fins, xa que se absorbe ben e crea unha fina capa protectora contra o po, a sucidade e a auga.

O ambiente ideal para pneumáticos de automóbiles de calquera estación é un cuarto seco, escuro e ventilado regularmente a unha temperatura de +15 a +25 graos. Tamén se permite unha temperatura máis baixa, pero non inferior a 0. O nivel de humidade non debe superar o 60%.

Para os pneumáticos, a luz solar directa é prexudicial, polo que hai que retiralas lonxe das fiestras, ou ben envoltas nunha lona grosa ou cunha cuberta especial que proporcione unha subministración constante de osíxeno. Non se deben permitir os pneumáticos preto de quentadores, baterías ou chamas abertas.

Ademais, preto dos pneumáticos non debe haber disolventes, pinturas e outros produtos químicos con cheiros fortes.

A pesar de toda a publicidade e as fortes declaracións, a composición de caucho incluso dos modelos de inverno é moi sensible a cambios bruscos de temperatura, humidade elevada e luz solar directa, etc. Polo tanto, debido a un almacenamento incorrecto, os pneumáticos poden quedar moi rapidamente inutilizables.

Como xa entendeu, o almacenamento axeitado da goma ten moitos matices. O principal é escoller o lugar correcto e diagnosticar se cumpre os estándares e tamén determinar o método. Pero, suxeito a todas as recomendacións anteriores, resulta que preparar os pneumáticos para o almacenamento a longo prazo non é tan difícil como parece a primeira vista.