Como sabe o meu depósito de gasolina que está cheo?
Calquera persoa que xa encheu un tanque de gasolina experimentou o ruido táctil que fai un inxector cando o tanque está cheo. Este son vén do inxector no momento en que se detén o suministro de combustible. A maioría da xente apenas se dá conta, descartándoo como unha pequena comodidade máis das que está cheo o mundo. Para aqueles que se preguntan como a bomba sabe canto combustible hai no tanque, a verdade é inevitablemente moito máis sinxela (e máis inventiva) do que poderían pensar.
Por que encher un tanque de gasolina é malo
A gasolina forma vapores que son perigosos para os humanos por varias razóns. O vapor pende e reduce a calidade do aire. Ademais de dificultar a respiración, os vapores de combustible tamén son moi volátiles e son a causa de moitos incendios e explosións cada ano. No pasado, as tapas de gas liberaban vapores ao aire. Todo estaría ben se a xente non insistise tanto en respirar; pero como non é o caso, era preciso unha mellor solución.
Entra adsorbente de vapor de combustible. Esta pequena innovación é unha lata de carbón vexetal (como un acuario) que filtra os fumes do tanque de combustible e permite que o gas volva fluír ao sistema de combustible mentres mellora a eficiencia do combustible, a seguridade e a calidade do aire. Tamén regula a presión no tanque.
Que pasa se hai demasiado combustible
A saída pola que sae o exceso de vapores do tanque de combustible está situada no colo de recheo. Se entra demasiado combustible no tanque e o enche xunto coa boca de recheo, entón a gasolina líquida entrará no recipiente. Dado que o bote é só para vapor, isto causa estragos no carbono no interior. Ás veces tes que cambiar todo o recipiente despois de que estea inundado.
Para evitar que isto suceda, un pequeno tubo percorre toda a lonxitude da boquilla, que sae xusto debaixo do burato principal. Este tubo aspira o aire. Isto permite que o inxector se axuste perfectamente ao depósito cando se introduce no colo de recheo, eliminando o aire desprazado polo combustible que entra no tanque. Este tubo ten unha sección estreita de só uns milímetros chamado venturi válvula. A sección estreita reduce lixeiramente o fluxo e permite que os tramos de tubo a cada lado da válvula teñan diferentes niveis de presión. Unha vez que a gasolina chega á entrada do extremo do inxector, o baleiro creado polo aire a maior presión pecha a válvula e detén o fluxo de gasolina.
Desafortunadamente, algunhas persoas intentan evitar isto bombeando máis gas no tanque despois de pechar a chave. Incluso poden levantar a boquilla máis lonxe do pescozo de recheo para que o venturi non faga o seu traballo. Isto, no mellor dos casos, engade unha cantidade insignificante de gas ao tempo que fai que unha pequena cantidade de gas sexa aspirada de volta ao inxector con cada clic e, no peor dos casos, derrames combustible do tanque.
Evite bombear máis gas despois de pechar a chave do inxector da bomba de combustible unha vez. O depósito está bastante cheo.
