Como sacar o bloqueo de aire do sistema de refrixeración

A presenza de aire no sistema de refrixeración está chea de problemas tanto para o motor de combustión interna como para outros compoñentes do vehículo. é dicir, pode producirse un sobreenriquecido ou a estufa quentarase mal. Polo tanto, é útil para calquera condutor saber como expulsar un bloqueo de aire do sistema de refrixeración. Este procedemento é bastante trivial, polo que incluso un condutor principiante e inexperto poderá facelo. En vista da súa importancia, describiremos tres métodos para eliminar o aire. Pero primeiro, imos falar sobre como entender que se están producindo atascos de tráfico aéreo e sobre as razóns da súa aparición.

Síntomas aerotransportados

Como entender que apareceu un bloqueo de aire no sistema de refrixeración? Cando se produce este fenómeno, aparecen varios síntomas típicos. Entre eles:

• Problemas co termostato. Máis concretamente, se despois de iniciar o motor de combustión interna, o ventilador de refrixeración acende moi rapidamente, é probable que o termostato estea fóra de servizo. Outra razón para isto pode ser que se acumulou aire na boquilla da bomba. Se a chave do termostato está pechada, entón o anticongelante circula nun círculo pequeno. Tamén é posible outra situación, cando a frecha da temperatura do refrixerante está en "ceros", cando o motor de combustión interna xa se quento o suficiente. Aquí de novo, son posibles dúas opcións: unha avaría do termostato ou a presenza dun bloqueo de aire nel.
• Fuga de anticongelante. Pódese comprobar visualmente por rastros de anticongelante en elementos individuais do motor de combustión interna ou do chasis do coche.
• A bomba comeza a facer ruído... Coa súa falla parcial, aparece un ruído alleo.
• Problemas de cociña... Hai moitas razóns para iso, pero unha das razóns é a formación dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración.

Se atopa polo menos un dos síntomas descritos anteriormente, entón cómpre diagnosticar o sistema de refrixeración. Non obstante, antes diso, será útil comprender o que causou os posibles problemas.

Causas da conxestión do aire

A ventilación do sistema de refrixeración pode ser causada por unha serie de mal funcionamento. Entre eles:

• Despresurización do sistema. Pode ocorrer en varios lugares: mangueiras, accesorios, tubos de derivación, tubos, etc. A despresurización pode ser causada por danos mecánicos nas súas partes individuais, o seu desgaste natural e unha diminución da presión no sistema. Se despois de eliminar o bloqueo de aire, o aire apareceu de novo no sistema, entón está despresurizado. Polo tanto, é necesario realizar diagnósticos e a súa inspección visual para identificar a zona danada.

  Despeje anticongelante nun chorro fino

• Procedemento incorrecto para engadir anticongelante. Se se encheu cun chorro amplo, hai unha alta probabilidade de que se produza un fenómeno cando o aire non pode saír do tanque, xa que a miúdo ten un pescozo estreito. Polo tanto, para que isto non ocorra, é necesario encher o líquido de refrixeración lentamente, permitindo que o aire saia do sistema.
• fallo da válvula de aire. A súa tarefa é eliminar o exceso de aire do sistema de refrixeración, e evitar que entre polo exterior. En caso de avaría da válvula de aire, o aire é aspirado, que se espalla pola camisa de refrixeración do motor. Pode corrixir a situación reparando ou substituíndo a tapa pola válvula mencionada (a maioría das veces).
• fallo da bomba... Aquí a situación é semellante á anterior. Se a fibra ou o selo de aceite da bomba permite que o aire pase do exterior, entón entra naturalmente no sistema. En consecuencia, cando aparecen os síntomas descritos, recoméndase comprobar este nodo.
• Líquido de refrixeración. De feito, trátase da mesma despresurización, xa que en lugar de anticongelante, o aire entra no sistema, formando un tapón nel. As fugas poden estar en varios lugares: xuntas, tubos, radiadores, etc. Comprobar esta avaría non é tan difícil. Normalmente, as raias de anticongelante son visibles nos elementos do motor de combustión interna, chasis ou outras partes do coche. Se se atopan, é necesario revisar o sistema de refrixeración.
• Avaría da xunta de culata. Neste caso, o anticongelante pode entrar nos cilindros do motor de combustión interna. Un dos síntomas máis claros de tal problema é a aparición de fume branco no tubo de escape. Ao mesmo tempo, a miúdo obsérvase un fervor significativo no tanque de expansión do sistema de refrixeración, debido á entrada de gases de escape nel. Para obter máis información sobre os signos de falla da xunta da culata, así como consellos para substituílo, podes ler noutro artigo.

Cuberta do radiador

Cada un dos motivos descritos anteriormente pode prexudicar os compoñentes e mecanismos do coche. En primeiro lugar padece CID, xa que se interrompe o seu arrefriamento normal. Quenta en exceso, polo que o desgaste ascende a un crítico. E isto pode levar á deformación das súas partes individuais, a falla dos elementos de selado e, en casos especialmente perigosos, ata o seu atasco.

tamén airear leva a un mal funcionamento da cociña. As razóns para isto son similares. O anticongelante non circula ben e non transfire calor suficiente.

entón imos pasar aos métodos polos que pode eliminar o bloqueo de aire do sistema de refrixeración. Diferéncianse no método de execución, así como na complexidade.

Métodos para eliminar unha esclusa de aire do sistema de refrixeración

Como expulsar unha esclusa de aire do sistema de refrixeración dun clásico VAZ

Hai tres métodos básicos polos que pode eliminar o bloqueo de aire. Imos enumeralos por orde. O primeiro método é xenial para coches VAZ... O seu algoritmo será o seguinte:

1. Eliminar do motor de combustión interna todos os elementos protectores e outros que poidan impedir que chegue ao vaso de expansión con refrixerante.
2. Desconectar unha das toberas que se encargan de quentar o conxunto do acelerador (non importa, directa ou inversa).
3. Retire a tapa do vaso de expansión e cubra o pescozo cun pano solto.
4. Golpe dentro do tanque. polo que crearás unha lixeira sobrepresión, que será suficiente para que o exceso de aire escape pola boquilla.
5. Axiña que o anticongelante sae do orificio para o tubo da rama, coloque inmediatamente o tubo da rama e, preferiblemente, fíxao cunha abrazadeira. En caso contrario, o aire volverá a entrar.
6. Pecha a tapa do vaso de expansión e recolle todos os elementos da protección do motor de combustión interna eliminados anteriormente.

O segundo método realízase de acordo co seguinte algoritmo:

1. Arranca o motor de combustión interna e déixao funcionar durante 10…15 minutos, despois apágalo.
2. Retire os elementos necesarios para chegar ao tanque de expansión do líquido refrixerante.
3. Sen quitarlle a tapa, desconecte unha das boquillas do tanque. Se o sistema estivo aireado, entón comezará a saír aire del.
4. En canto o anticongelante se derrame, reinstale inmediatamente o tubo e arranxao.

Ao facelo, teña coidado, porque a temperatura do anticongelante pode ser alta e alcanzar un valor de + 80 ... 90 ° C.

O terceiro método de como eliminar unha esclusa de aire do sistema debe facerse do seguinte xeito:

1. cómpre poñer o coche nun outeiro para que a súa parte dianteira sexa máis alta. É importante que a tapa do radiador sexa máis alta que o resto do sistema de refrixeración. Ao mesmo tempo, pon o coche no freo de man, ou mellor coloca paradas debaixo das rodas.
2. Deixe o motor funcionar durante 10-15 minutos.
3. Desenrosque as tapas do tanque de expansión e do radiador.
4. Preme o pedal do acelerador periodicamente e engade líquido de refrixeración ao radiador. Neste caso, o aire escapará do sistema. Notarao polas burbullas. Continúa o procedemento ata que todo o aire desapareza. Neste caso, pode acender a cociña ao modo máximo. En canto o termostato abre completamente a válvula e entra aire moi quente no habitáculo, significa que o aire foi eliminado do sistema. Ao mesmo tempo, é necesario comprobar se hai burbullas que escapan do líquido de refrixeración.

En canto a este último método, nas máquinas cun ventilador do sistema de refrixeración acendido automaticamente, nin sequera podes sobregasificar, pero deixa que o motor de combustión interna se quente e agarde ata que se acenda o ventilador. Ao mesmo tempo, o movemento do refrixerante aumentará e, baixo a acción da circulación, liberarase aire do sistema. Ao mesmo tempo, é importante engadir líquido de refrixeración ao sistema para evitar que se volva airear.

Como podes ver, os métodos de como desfacerse dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración do motor de combustión interna son bastante sinxelos. Todos eles baséanse no feito de que o aire é máis lixeiro que o líquido. Polo tanto, é necesario crear condicións nas que o tapón de aire será forzado a saír do sistema a presión. Non obstante, o mellor é non levar o sistema a ese estado e tomar medidas preventivas a tempo. Delas falaremos máis adiante.

Recomendacións xerais de prevención

O primeiro que hai que mirar é o nivel de anticongelante no sistema de refrixeración. Contrólao sempre e recarga se é necesario. Ademais, se ten que engadir refrixerante con moita frecuencia, esta é a primeira chamada, que indica que hai algo mal no sistema e son necesarios diagnósticos adicionais para identificar a causa da avaría. Comprobe tamén se hai manchas por fugas de anticongelante. é mellor facelo nun burato de visualización.

Lembra limpar periodicamente o sistema de refrixeración. Como e por que medios para facelo podes ler nos artigos relevantes do noso sitio web.

Intente utilizar o anticongelante recomendado polo fabricante do seu coche. E fai compras en tendas con licenza de confianza, minimizando a probabilidade de adquirir unha falsificación. O feito é que un refrixerante de baixa calidade no proceso de quecemento repetido pode evaporarse gradualmente e no seu lugar fórmase un bloqueo de aire no sistema. Polo tanto, non descoide os requisitos do fabricante.

En vez de unha conclusión

Finalmente, gustaríame sinalar que cando aparecen os signos descritos de aireación do sistema, é necesario diagnosticalo e verificalo canto antes. Despois de todo, un bloqueo de aire reduce significativamente a eficiencia do sistema de refrixeración. Debido a isto, o motor de combustión interna funciona en condicións de maior desgaste, o que pode levar á súa falla prematura. Polo tanto, intente desfacerse do enchufe o antes posible cando se detecte aire. Afortunadamente, mesmo un entusiasta dos automóbiles novatos pode facelo, xa que o procedemento é sinxelo e non require o uso de ferramentas ou dispositivos adicionais.