Como inflar un pneumático de coche sen bomba: difícil pero posible

Un camiño longo pode arroxar moitas sorpresas desagradables, unha delas é un pinchazo de pneumáticos. Un motorista atópase nunha situación especialmente difícil cando non ten unha roda de reposto e un compresor de automóbil. Teoricamente, hai moitas formas de bombear unha roda sen bomba, pero non todas son efectivas e realmente poden axudar nunha situación difícil.

Como inflar un pneumático sen bomba

Cómpre sinalar de inmediato que, sen excepción, todos os métodos populares de bombear unha roda sen bomba son inferiores a un compresor de coche convencional, incluso de menor rendemento. Polo tanto, deben usarse só como último recurso, cando non hai outra saída. Algúns deles non dan o resultado desexado, outros son bastante arriscados ou requiren a fabricación de dispositivos adicionais.

Inflado co sistema de escape

Un dos métodos eficaces de bombeo é o uso de gases de escape dos coches. O sistema de escape pode proporcionar presión na roda ata 2 ou máis atmosferas, o suficiente para chegar á estación de servizo ou gasolineira, onde xa pode arranxar a roda e bombeala con aire normal. A dificultade reside no feito de que é necesario ter unha mangueira e adaptadores contigo, que serán necesarios para transferir os gases de escape ao interior do pneumático e garantir a estanqueidade do sistema.

Para inflar un pneumático, cómpre conectar unha mangueira ao tubo de escape do coche e aplicar gas. A principal dificultade reside en garantir unha estanqueidade suficiente da conexión entre a mangueira e o tubo de escape. A cinta eléctrica, as arandelas, os tapóns de botellas poden axudar, todo o que poida estar a man en tal situación.

Outra desvantaxe deste método é a posibilidade de danos no catalizador ou as ondulacións do sistema de escape. Polo tanto, debe usarse como último recurso.

Transferencia de aire doutras rodas

Outro método eficaz, pero difícil de organizar, é bombear aire doutras rodas. O mecanismo do pezón evita que o aire escape do pneumático. Se desenroscas a bobina dun pneumático inchado, existe o risco de quedar con varios pneumáticos pinchados.

Polo tanto, ao usar este método, é necesario unir puntas á mangueira do tipo que se usa nun compresor de coche normal. Tamén podes utilizar un adaptador, que tes que abastecer con antelación. Despois de que a mangueira estea conectada ás válvulas das rodas, o aire do pneumático inchado fluirá cara ao pneumático desinflado debido á diferenza de presión.

Para bombear, é mellor usar varias rodas infladas; deste xeito, podes asegurarte de que a presión dos pneumáticos sexa aproximadamente igual e será de aproximadamente o 75% do valor necesario (de 1,5 a 1,8 bar cada unha).

Usando un extintor

Inchar o pneumático cun extintor é outra forma habitual de saír desta situación. Por suposto, só é adecuado o dióxido de carbono (OC), e non o po. Dado que o propietario medio do coche adoita conducir con po, este método é de pouca utilidade.

No caso de que teñas a man un extintor do tipo desexado, bombear a roda parece bastante sinxelo. É necesario conectar a conexión do dispositivo ao pezón usando unha mangueira. Cando preme o gatillo protector dun extintor, o dióxido de carbono líquido sae precipitadamente. Ao contacto co aire, convértese en estado gasoso e enche o interior do pneumático en pouco tempo.

Este método ten un par de desvantaxes. O primeiro deles é o forte arrefriamento da mangueira e do extintor durante a transición do dióxido de carbono dun estado líquido a gasoso. O segundo é a necesidade de construír unha mangueira cun adaptador para conectarse a un extintor.

PARA BOMBAR A RODA CUN EXTINTOR - DE VERDADE?

Formas pouco fiables

Tamén hai rumores entre os condutores sobre outros métodos de bombeo, pero na práctica, todos teñen fallos críticos que non permiten empregalos nesta situación.

1. Bombeo con latas de aerosol. A presión destes cartuchos alcanza 2-2,5 atmosferas, o que é suficiente para unha roda de automóbil. Outra vantaxe reside no feito de que son fáciles de conectar ao pezón. O principal problema reside no volume interno de aire na roda, que é de ata 25 litros. Para bombear o pneumático polo menos ata os valores mínimos posibles, necesitarán varias ducias de cartuchos.
2. O bombeo explosivo é unha técnica que utiliza a enerxía dunha explosión para vaporizar un líquido inflamable, xeralmente gasolina, WD-40 ou limpador de carburadores. Ademais de que este método é inflamable, non dá os resultados desexados: a presión na roda non aumenta máis de 0,1-0,3 atmosferas.
3. Bombeo coa axuda do sistema de freos do coche. Para iso, é necesario drenar o depósito do cilindro principal de freo e, a continuación, conectar a válvula do pneumático á súa conexión. Entón cómpre presionar o pedal do freo, conducindo aire. Para aumentar a presión do pneumático polo menos ata os valores mínimos, cómpre facer un gran número de clics, polo que este método tampouco é adecuado.
4. Inxección de aire con turbocompresor. Debido ao feito de que a presión de sobrealimentación dos motores convencionais é insuficiente, este método tamén é inaceptable.

Os métodos populares de bombear un pneumático pinchado poden axudar nunha situación de emerxencia que se desenvolveu nunha estrada rural. Non obstante, todos eles ou ben non dan a suficiente presión, ou son perigosos ou difíciles de realizar. Polo tanto, é importante levar sempre unha bomba de coche contigo; incluso a de menor rendemento é máis fiable que calquera dos métodos alternativos.