Como configurar un carburador nun scooter

Ao comprar unha motocicleta, scooter ou outro equipamento motorizado, os propietarios deben familiarizarse co funcionamento e axuste dos seus compoñentes principais. Un dos elementos importantes dunha unidade de potencia de dous ou catro tempos é un carburador, que se encarga de subministrar combustible á cámara de combustión e mesturar gasolina co aire na proporción necesaria. Moitos non saben como axustar o carburador nun scooter cun parafuso de axuste. Tal necesidade xorde se o dispositivo non comeza ben, mostra un aumento do apetito ou a agulla do tacómetro mostra unha velocidade inestable.

Finalidade e principio de funcionamento do carburador

O carburador é un compoñente importante do motor de combustión interna, responsable de preparar a mestura aire-combustible e subministrala ao cilindro de traballo na proporción requirida. É posible que un motor de scooter cun carburador axustado incorrectamente non funcione correctamente. A estabilidade das revolucións, a potencia desenvolvida polo motor, o consumo de gasolina, a reacción ao xirar o acelerador, así como a facilidade de arranque na estación fría, dependen da configuración correcta do dispositivo de potencia do motor.

Un compoñente importante dun motor de combustión interna é o carburador.

Este nodo é o responsable da preparación da mestura de aire-gasolina, cuxa concentración dos compoñentes afecta a natureza do funcionamento da central eléctrica. A proporción estándar é 1:15. Unha proporción de mestura magra de 1:13 garante un ralentí estable do motor. Ás veces tamén é necesario enriquecer a mestura, mantendo unha proporción de 1:17.

Coñecendo a estrutura do carburador e sendo capaz de regulalo, pode garantir un funcionamento estable do motor en scooters de dous e catro tempos.

Grazas a un carburador correctamente axustado, garántese un arranque sinxelo e rápido do motor do coche, así como un funcionamento estable do motor, independentemente da temperatura ambiente. Calquera carburador está equipado con boquillas con orificios calibrados, unha cámara flotante, unha agulla que regula a sección transversal da canle de combustible e parafusos especiais de axuste.

O proceso de axuste implica a rotación dun parafuso especial no sentido horario ou antihorario, o que provoca, respectivamente, o enriquecemento ou o esgotamento da mestura de traballo. As medicións de axuste realízanse nun motor quente. Neste caso, o conxunto do carburador debe ser primeiro enxágüe e limpado de obstrucións.

Por que é necesario regular

No proceso de axuste do scooter, a agulla do carburador axústase, cuxa posición afecta as proporcións da mestura de aire e combustible, así como outros axustes.

O axuste da agulla do carburador do scooter faise no proceso de axuste

Cada operación de axuste ten un efecto diferente no funcionamento do motor e na preparación do combustible:

• o control da velocidade de ralentí garante un funcionamento estable do motor cando a transmisión está desactivada;
• cambiar a calidade da mestura de aire-gasolina cun parafuso especial permítelle facelo delgado ou enriquecido;
• axustar a posición da agulla do carburador afecta a calidade da mestura de combustible;
• garantir un nivel estable de gasolina dentro da cámara do flotador evita que as velas se afundan.

A unidade de potencia cun carburador axustado funciona de forma estable en calquera condición, é económica, responde ao pedal do acelerador, desenvolve a potencia da placa de identificación e mantén a velocidade e tampouco causa problemas ao seu propietario.

Sinais de necesidade de axuste

Segundo certos signos, que se manifestan no funcionamento anormal do motor, pódese concluír que o carburador debe ser axustado.

A lista de desviacións é bastante extensa:

• a central eléctrica non desenvolve a potencia necesaria baixo carga;
• cunha forte aceleración do scooter, séntense fallos no motor;
• un motor frío é difícil de arrancar cun motor de arranque despois dunha longa parada;
• a unidade de potencia do scooter consome máis combustible;
• non hai unha reacción rápida do motor a un xiro brusco do acelerador;
• o motor pode parar de súpeto debido a unha mestura de combustible insuficiente.

Axuste o carburador se hai sinais de que é necesario axustar.

Se hai un ou máis destes signos, axuste o carburador e, a continuación, diagnostique o seu estado e comprobe o funcionamento do motor.

Como axustar o carburador nun scooter

Axustar o carburador permítelle garantir un funcionamento estable do motor en ralentí, preparar correctamente unha mestura de alta calidade e tamén axustar o nivel de gasolina cambiando a posición dos flotadores na cámara de combustible. Ademais, os eventos de sintonización permiten configurar a unidade de potencia para que funcione a velocidades medias e altas. Detémonos máis en detalle nas características de cada tipo de axuste.

Como axustar o ralentí do motor

Os traballos de configuración do sistema de alimentación realízanse despois de que o motor se quente ata a temperatura de funcionamento. Todos os tipos de carburadores montados en scooters están equipados cun parafuso deseñado para axustar a velocidade de ralentí. Cambiar a posición do elemento de axuste permite que o motor funcione a unha velocidade de ralentí estable.

Dependendo do modelo do vehículo, os elementos de axuste están situados en diferentes lugares, polo que debes estudar coidadosamente as instrucións e determinar onde está o parafuso de axuste de ralentí no scooter.

Xirar o parafuso no sentido horario permítelle aumentar a velocidade de rotación do cambota. Xirar na dirección oposta, respectivamente, proporciona unha diminución da velocidade. Para realizar operacións de axuste, é necesario quentar a central eléctrica do scooter durante un cuarto de hora.

Motor inactivo

A continuación, apertárase ou afrouxase o parafuso ata que se alcance unha velocidade do motor do vehículo estable e precisa. O axuste realízase en pequenos pasos mediante unha rotación suave. Despois de cada manipulación, o motor debe funcionar durante varios minutos para estabilizar a velocidade.

Como cambiar a calidade da mestura de combustible

É importante que todos os motores dos scooters estean alimentados cunha proporción equilibrada de gasolina e aire. Unha mestura pobre provoca un rendemento deficiente do motor, unha potencia reducida e un sobrequecemento do motor, mentres que unha mestura rica contribúe a aumentar o consumo de combustible e os depósitos de carbono.

As operacións de axuste realízanse cambiando a posición do parafuso de calidade e movendo a agulla do acelerador.

A rotación no sentido das agullas do reloxo do parafuso enriquece a mestura, a rotación no sentido antihorario fai que sexa magra. Coa agulla ocorre o mesmo: cando a agulla se eleva, a mestura faise máis rica, e cando se baixa, faise máis pobre. A combinación de ambos os métodos permítelle acadar resultados de axuste óptimos. Non obstante, non todos os carburadores teñen esta posibilidade, polo que, por regra xeral, úsase unha das dúas opcións.

Axuste do nivel de gasolina e da posición correcta do flotador na cámara

O nivel de combustible correctamente axustado na cámara do flotador evita que as bujías se mollen e paren o motor. Na cámara onde se atopan os flotadores e chorros, hai unha válvula que subministra combustible. A posición correcta dos flotadores determina a fase de peche ou apertura da válvula e impide que o combustible flúe ao carburador. A posición dos flotadores cámbiase dobrando lixeiramente a barra de retención.

A fase de peche ou apertura da válvula determina a posición correcta dos flotadores

O nivel de combustible compróbase co motor en marcha mediante un tubo de material transparente unido ao punto de descarga e elevación. O nivel de combustible debe estar uns poucos milímetros por debaixo da brida da tapa. Se o nivel é baixo, retire a tapa e axuste a fase da frecha dobrando lixeiramente as antenas metálicas.

Axuste a velocidades medias e altas

Coa axuda do parafuso de axuste de calidade, proporciónanse as relacións de combustible en ralentí. Para velocidades medias e altas, o modo de funcionamento do motor regúlase dun xeito diferente. Despois de xirar o botón de gas, o chorro de combustible comeza a funcionar, subministrando gasolina ao difusor. Unha sección de chorro seleccionada incorrectamente provoca unha desviación na composición do combustible e o motor pode parar ao gañar potencia.

Para garantir un funcionamento ininterrompido do motor a unha frecuencia máis alta, débense realizar unha serie de operacións:

• eliminar os restos das cavidades internas;
• establecer o nivel de gasolina no carburador;
• axustar o funcionamento da chave de combustible;
• comprobar a sección transversal do chorro.

O correcto funcionamento do motor indícase pola súa rápida resposta ao xirar o acelerador.

A resposta rápida do acelerador indica que o motor funciona correctamente

Como configurar un carburador nun scooter - características para un modelo 2t

Axustar o carburador nun scooter de dous tempos é diferente de axustar o sistema de potencia nun motor de catro tempos. A maioría das máquinas de dous tempos están equipadas cun carburador sinxelo cun enriquecedor mecánico, cuxo gatillo se tira antes de poñer en marcha a máquina. Os propietarios de scooters chaman estrangulador ao enriquecedor de arranque; péchase despois de que o motor se quenta. Para o axuste, desmonta o sistema de combustible, quítase a agulla e lévase a cabo unha intervención mecánica na cámara de combustible. O axuste adicional realízase do mesmo xeito que para os motores de catro tempos.

Configurar un carburador nun scooter 4t - puntos importantes

Axustar o carburador nun scooter de catro tempos é fácil de facer por conta propia e non é difícil para os condutores. Configurar un carburador de scooter 4t 50cc (China) require certas habilidades e paciencia e realízase segundo o algoritmo anterior. As manipulacións poden ter que repetirse moitas veces ata conseguir o resultado desexado. Se a configuración do carburador nun scooter 4t 139 qmb ou modelo similar cun motor diferente é correcta, o motor funcionará de forma estable.

Poderás arrancar independentemente da temperatura ambiente e o grupo de pistóns do motor desgastarase menos.

Consellos e trucos

Instalar un carburador nun scooter 4t 50cc é un procedemento importante e responsable de mantemento da motocicleta.

Ao realizar operacións de sintonización, é importante seguir unha serie de regras:

• facer axustes só despois de que o motor se quente ata a temperatura de funcionamento;
• xira suavemente os elementos de axuste, observando o funcionamento do motor;
• asegúrese de que non hai restos dentro da cámara de combustible e de que os inxectores estean limpos.

Antes de comezar a traballar na configuración do carburador, é necesario estudar as instrucións de funcionamento e determinar claramente a localización da calidade e dos parafusos inactivos. Se tes un scooter de 150cc Vexa, a configuración do carburador faise exactamente do mesmo xeito. Despois de todo, o proceso de regulación do sistema de combustible é o mesmo para motores de diferente potencia.