Como tensar a correa dentada?

A función principal do cinto é conducir varios compoñentes importantes que están unidos ao motor do vehículo. Controla o elemento que alimenta o sistema eléctrico e carga a batería, e controla o volante, o compresor de A/C, a bomba de auga, etc.

Como funciona o cinto?

O dispositivo e o método de funcionamento deste consumible para automóbiles son bastante sinxelos. En resumo, unha correa de vía é simplemente unha longa goma que está unida á polea do cigüeñal e aos rodillos de todos os compoñentes do motor que hai que propulsar.

Cando o cigüeñal do motor xira, acciona a correa do carrete, que á súa vez acciona o aire acondicionado, alternador, bomba de auga, ventilador de refrixeración, volante hidráulico, etc.

Por que hai que apretar o cinto?

Debido a que funciona baixo alta tensión, co paso do tempo, o pneumático de que está composto o cinto comeza a relaxarse ​​e estirarse lixeiramente. E cando se estira, comezan os problemas cos compoñentes do motor, porque sen unha transmisión por correa non poden desempeñar a súa función.

Un cinto de bobina solto non só pode comprometer o rendemento dos compoñentes do motor, senón que tamén pode causar danos internos ao propio motor e entón terás que revisar completamente o motor do coche ou, peor aínda, mercar un vehículo novo.

Como sei se a correa de pista está estirada?

Mire a luz de advertencia no cadro de instrumentos do seu coche: a maioría dos coches modernos teñen unha luz de advertencia que indica a tensión da batería cando se arranca o motor. Se a correa non está axustada, non poderá xirar a polea do alternador, o que provocará a caída da corrente eléctrica no motor do coche, que á súa vez acenderá o indicador luminoso do cadro de mandos. Atención! É posible que a lámpada non se queime debido á tensión da correa, senón por problemas coa batería ou o alternador.

Preste atención á temperatura do motor: se a correa de distribución está demasiado axustada, é posible que non subministre auga suficiente á bomba de auga e isto fará que a temperatura do motor aumente, que non poderá arrefriarse de forma eficaz.
Escoita ruídos ou chirridos pouco habituais na zona do motor: os chirridos son un dos primeiros signos de que o cinto está solto, e se os escoita ao arrancar o coche cun motor frío ou os escoita ao acelerar, entón é hora de pensar. tensión da correa.
 

Como apretar a correa dentada?

Se a cinta do carrete non está desgastada nin rasgada, senón só solta, pode apretala facilmente. O procedemento é bastante sinxelo e non precisa ferramentas especiais nin un mecánico especializado. Por suposto, se absolutamente non tes nin idea de que é e onde está a correa dentada, a mellor solución sería non probarte no papel dun mestre, senón deixar a tensión do cinto aos profesionais.

Entón, como apertar a correa de distribución - paso a paso?

• Aparque o vehículo nun lugar plano e cómodo e asegúrese de que o motor está apagado
• Use roupa de traballo e luvas (e as lentes son estupendas)
• Desconecte a batería - Desconecte sempre a batería antes de comezar a traballar cando se traballe no compartimento do motor dun vehículo. Isto daralle a confianza de que o motor non pode arrancar e prexudicalo. Podes desconectar a batería cunha chave inglesa e simplemente soltar a porca que fixa o cable de terra ao terminal negativo da batería. (non debe desconectar o contacto positivo, só o negativo)
• Descubra onde está o cinto e se só hai un ou máis dun cinto. Se non está seguro de onde está exactamente o cinto, ou non está seguro de onde buscalo, ou se o seu coche ten máis dun cinto, consulte o manual do seu coche.
• Mide a tensión do cinto: podes facer este paso tomando unha regra e colocándoa na guía. Para obter o resultado máis preciso

Para saber que mostran as medidas e se a tensión do cinto é normal ou estirada, debe consultar o manual do seu vehículo, xa que cada fabricante ten as súas propias especificacións para determinar a tolerancia. Non obstante, é bo saber que en xeral todos os fabricantes recoñecen que a desviación de máis de ½ polgada (13 mm) non é normal.

Tamén pode medir a tensión do cinto doutras dúas formas. Para o primeiro, necesitarás un probador especial que podes mercar en case todas as tendas que vendan autopeças, accesorios e subministracións.

O segundo método é unha alternativa ao método da regra, e abonda con xirar a cinta para medir a tensión e, se observas que se está torcendo, este é un sinal claro de que está solto e hai que apertalo. Este método non é o máis preciso, pero compartímolo por se te atopas nunha situación na que non podes facer medicións precisas, pero necesitas comprobar o estado da correa guía e apertala ou substituíla se é necesario.

Comprobe o estado da correa de distribución - antes de comezar a apertar, asegúrese de que o estado xeral da correa é bo. Inspeccionalo coidadosamente para detectar aceite, desgaste, roturas, etc. Se observas tales cousas, non ten sentido apretar a correa, xa que hai que substituíla con urxencia. Se todo está ben, podes pasar ao seguinte paso.
Aperte o cinto: para iso necesitas atopar o parafuso que o suxeita. Pode estar situado en diferentes lugares dependendo do modelo do vehículo, polo que de novo consulta a marca e o manual do teu vehículo.

Non obstante, adoita estar situado no xerador e atornillado a un lado cun parafuso, mentres que o outro lado queda libre para que poida xirar e permitir tensión ou liberación da cinta.
Se atopas un parafuso, afrouxa lixeiramente cunha chave apropiada para que poidas volver tensar facilmente e rapidamente a correa da vía. Despois de que o cinto se moveu á posición desexada, aperte o parafuso de axuste para fixalo.

Despois de apertar o parafuso de axuste, comprobe de novo a tensión da cinta para asegurarse de que está ben apertada. Para comprobar, usa a mesma proba cunha regra ou podes mercar probas especiais en tendas e servizos especializados, cos que a medición é moi rápida e sinxela.

Fai unha última comprobación: arranca o coche e mira como se "comporta" o cinto en movemento. Se volves escoitar o chirrido ou o golpe, o cinto necesita un pouco de tensión. Non obstante, se escoita un son "pulseante" do alternador, isto é un indicio de que tentou demasiado o cinto. Para arranxar todo, só tes que repetir os pasos anteriores de novo. Para a proba final, pode encender todos os accesorios do motor ao mesmo tempo e, se observa que algún deles non funciona correctamente, repita os pasos de tensión da correa unha vez máis.
Se todo foi ben, conseguiches apretar a correa de distribución!

Como dixemos ao principio, tensar unha correa de pista non é unha tarefa difícil e, se tes ganas, un pouco de tempo e ferramentas básicas (un xogo de chaves e unha regra ou unha proba de limpeza de cintas de pista), podes manexala ti mesmo.

Pero, e se resulta que o cinto non só cae, senón que tamén se desgasta, "pulise" ou rompe?
Se durante a inspección do cinto notas que está desgastado, debes substituílo por outro novo, xa que a tensión non funcionará. A substitución do cinturón de pista tampouco require adestramento especial nin ferramentas especiais.

O que definitivamente necesitará é un manual do coche, un diagrama de cinta e, por suposto, un novo cinto (ou cintos). O propio procedemento de substitución require localizar a correa de vía, desconectala dos rolos aos que está unida e despois instalar a nova correa do mesmo xeito.

Como pode asegurarse de que a correa de vía do seu vehículo estea sempre en perfecto estado?

A verdade é que non hai forma de evitar que a correa dentada se estire ou desgaste. Este consumible ten un certo período de funcionamento e sempre chega un momento no que hai que substituílo.

Non obstante, pode aforrar moito problema e tempo se só comproba o estado da correa cando cambia o aceite do motor e ténsao antes de que sexa demasiado tarde. E se non quere crear un problema co motor e cos compoñentes accionados pola correa, aínda que non lle dea problemas, será útil substituílo por outro novo segundo os requirimentos do fabricante do seu coche.

Preguntas e respostas:

Como podes apretar a correa de distribución? Para iso, use unha chave especial (un carril metálico con dúas antenas ao final) ou a súa contraparte caseira. Tamén necesitarás un conxunto de chaves inglesas para apertar o cinto.

Como tensar a correa de distribución correctamente? retire a tapa protectora, o rolo tensor relaxa, o cinto cambia, a chave tensora insírese coas antenas na porca de axuste. A chave está no sentido contrario ás agullas do reloxo, o rolo tensor está apertado.

Como tense a correa de distribución? No tramo máis longo, con dous dedos, intentamos virar o cinto arredor do eixe. Se resultou facerse con dificultade a un máximo de 90 graos, entón o tramo é suficiente.