Como determinar o fío da bujía onde vai?
Contido
Despois de ler este artigo, xa non te confundirán os numerosos cables de bujías e onde van. Esta guía fácil de entender ensinarache a saber cal vai a onde.
En xeral, para saber que fío da bujía vai onde, consulte o diagrama de cableado da bujía no manual do propietario do seu vehículo ou abra a tapa do distribuidor para comprobar o rotor do distribuidor e localizar o primeiro terminal de ignición. É vital coñecer a correcta ORDE DE ENCENDIDO e sentido de xiro do rotor.
Vou entrar en máis detalles no meu artigo a continuación.
Onde están os cables das bujías?
As bujías adoitan estar situadas na culata (a carón das tapas das válvulas). Os outros extremos dos cables están conectados á tapa do distribuidor. Nos coches novos pódense ver as bobinas de ignición en lugar dunha tapa do distribuidor.
Están numerados os cables da bujía?
Os fíos numerados das bujías axudan a determinar cal vai a onde, pero non sempre é así, e a orde na que están situadas non é necesariamente secuencial. Outra pista para comprender a orde poden ser as súas diferentes lonxitudes.
Descubrir que fío da bujía vai a onde
Hai dous xeitos de saber cal vai o fío da bujía:
Método 1: verifique o diagrama de cableado da bujía
A mellor forma de descubrir como substituír o cable da bujía é consultar o manual do propietario do vehículo. Un manual detallado debe incluír un diagrama de cableado da bujía para mostrar exactamente que cable vai onde, é dicir, a configuración correcta.
A continuación móstrase un exemplo de diagrama de conexión da bujía. Se non tes acceso ao manual, non te preocupes. Imos amosarche como comprobar o corpo principal para todas as conexións dos cables da bujía, chamada "tapa do distribuidor".
Método 2: abra a tapa do distribuidor
Sería útil buscar o distribuidor do sistema de ignición no compartimento do motor (ver imaxe superior).
A tapa do distribuidor é o compoñente redondo que contén todas as conexións dos cables da bujía. Normalmente abonda con quitar un par de pestillos cun desaparafusador para abrir a tapa. Baixo esta portada verás o "rotor distribuidor".
O rotor distribuidor xira coa rotación do cigüeñal. O rotor pódese xirar manualmente no sentido horario ou antihorario (só nunha das dúas direccións posibles). Comproba en que dirección xira o rotor do distribuidor do teu coche.
Consecuencias da instalación incorrecta das bujías
As bujías encéntranse unha a unha nunha secuencia precisa chamada orde de disparo.
Se os inseris incorrectamente, non se dispararán na orde correcta. En consecuencia, o motor fallará no cilindro. Isto pode provocar que o combustible non queimado se recolla e saia polo tubo de escape. O catalizador e certos sensores son os máis susceptibles de sufrir danos. En resumo, unhas bujías inseridas incorrectamente provocarán fallos de encendido do motor e danos a outras partes do motor.
Pola contra, se o teu motor falla, pode significar que as bujías están desgastadas ou os cables das bujías están mal colocados.
Comprobación das bujías
Ao inspeccionar as bujías, é posible que teñan que ser retiradas. Saber que cable da bujía vai onde resulta útil nestas situacións. Ás veces é posible que só necesites substituír unha bujía ou un cable de ignición en particular, polo que é importante saber o que hai que cambiar. Aquí tes algunhas comprobacións que podes facer:
Realización dunha comprobación xeral
Antes de realizar unha inspección física, desconecte os cables da bujía e límpaos. A continuación, inspeccione as bujías na seguinte orde:
- Mirándoos individualmente, busca cortes, queimaduras ou outros signos de dano.
- Comprobe a corrosión entre a bujía, a funda illante e a bobina. (1)
- Comprobe os clips de resorte que conectan os cables da bujía ao distribuidor.
Comprobe as bujías para detectar arcos eléctricos
Antes de comprobar se hai arco eléctrico nas bujías, asegúrese de non tocar os cables para evitar a posibilidade de descarga eléctrica. (2)
Con todas as bujías nos dous extremos, pon en marcha o motor e busca signos de arco arredor dos cables das bujías. Se hai unha fuga de tensión, tamén pode escoitar uns clics.
Realización dunha proba de resistencia
Nota. Necesitarás un multímetro para realizar unha proba de resistencia e configuralo segundo o manual do propietario do teu coche.
Retire cada cable da bujía e coloque os seus extremos nos cables de proba do multímetro (como se indica no manual). Podes volver inserir con seguridade o fío da bujía se a lectura está dentro do intervalo especificado.
Substitución de bujías
Ao substituír as bujías, debes saber conectalas correctamente. Se se fai incorrectamente, o motor pode non arrancar.
Substitúe os fíos da bujía un a un
Un xeito doado de conectar os cables da bujía correctos aos terminais correctos é substituílos un a un. Tamén podes usar unha ferramenta única de eliminación do fío da bujía chamada "mango en T" (ver imaxe a continuación).
Se por algún motivo isto non é posible, terás que determinar o primeiro terminal de cableado, saber que tipo de motor tes, coñecer a orde correcta de aceso e se o rotor xira no sentido horario ou antihorario.
Atopar o primeiro terminal de disparo
Sería útil atopar o primeiro terminal de disparo. No interior do distribuidor, verás os extremos de catro bujías conectadas a catro bornes. Con sorte, a primeira bujía xa estará marcada co número 1. Este cable está conectado ao primeiro cilindro.
Nun motor típico de 4 cilindros, os cilindros poden estar numerados do 1 ao 4, e o primeiro probablemente estea máis preto da parte dianteira do motor.
Conecte os cables das bujías
Despois de conectar o primeiro cable da bujía ao primeiro cilindro, terá que conectar o resto dos cables da bujía na orde correcta de disparo.
Podes xirar o rotor do distribuidor para ver onde vai cada cable da bujía. Xirará no sentido horario ou antihorario (só nun sentido). O segundo terminal conectarase á segunda bujía ata chegar á cuarta. Vexa o exemplo a continuación.
Orde de disparo
Dependendo do seu vehículo, a orde de operación pode aparecer na seguinte táboa. Para estar seguro, debes consultar o manual do teu vehículo. Considere esta información só como unha posibilidade.
| tipo de motor | Orde de disparo |
| Motor de 3 cilindros en liña | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Motor de 4 cilindros en liña | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Motor de 5 cilindros en liña | 1-2-4-5-3 |
| Motor de 6 cilindros en liña | 1-5-3-6-2-4 |
| Motor V6 de 6 cilindros | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| Motor V8 de 8 cilindros | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Exemplo de motor de 4 cilindros
Se tes un motor de 4 cilindros, a orde de ignición estándar será 1-3-4-2 e o primeiro terminal de ignición (n.º 1) conectarase ao primeiro cilindro. Despois de xirar o rotor distribuidor unha vez (en sentido horario ou antihorario, pero non ambos), o seguinte terminal será o número 3, que debe conectarse ao terceiro cilindro. Facendo isto de novo, o seguinte será o número 4 e o último será o número 2.
Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.
- Como probar unha bujía cun multímetro
- Como comprobar a bobina de ignición cun multímetro
- Como evitar cables de bujías
Recomendacións
(1) Corrosión - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) descarga eléctrica - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
