Como se determinan as clases de vehículos?

Todos os propietarios de vehículos escoitaron falar do termo "clase de coche", pero pouca xente sabe exactamente que criterios se utilizan para clasificar os coches. Aquí hai que aclarar que non falamos de características técnicas ou luxo, senón de dimensións. O feito é que as marcas de automóbiles premium como Mercedes-Benz e BMW, por exemplo, adoitan clasificarse como coches de gama alta, independentemente do seu tamaño ou potencia.

Clasificación europea

O método empregado pola Comisión Económica para Europa é máis comprensible e, polo tanto, máis común. En certo sentido, este parámetro tamén está condicionado, xa que non só se basa no tamaño e a potencia, senón que tamén ten en conta o mercado obxectivo ao que está orientado o coche. Isto, á súa vez, leva a diferenzas entre os propios modelos, o que pode sorprender a algúns.

O sistema divide todos os vehículos nas seguintes categorías:

• Un (mini-coche);
• B (coches pequenos, clase pequena);
• C (coches de tamaño medio, outro termo é "Clase Golf", coñecido co nome do modelo máis popular neste segmento);
• D (coches máis grandes, clase media);
• E (modelos premium, medianos);
• F (clase de luxo. Os coches distínguense por alto custo e maior confort).

O sistema tamén clasifica os SUV, monovolumes e coches deportivos (roadster e descapotable). Non obstante, neste caso tampouco hai límites duros, xa que non define dimensións específicas. Un exemplo disto é o BMW Serie 3 de última xeración. É 85 mm máis longo que os representantes desta clase e a distancia entre os eixos aumenta 41 mm.

Outro exemplo é o Skoda Octavia. Formalmente, este modelo pertence á clase "C", pero é máis grande que os seus representantes estándar. É por iso que se introduciron marcas adicionais (signo máis), como B + e C +, para estes vehículos, que resultan ser máis grandes que a maioría da clase.

Exclusión Mercedes-Benz

Aquí convén ter en conta que os parámetros adoptados en Europa non se aplican aos modelos Mercedes. Por exemplo, as clases A e B están na categoría "C", e o modelo da marca Clase C - en "D". O único modelo que coincide na clase é a Clase E.

Clasificación americana

A situación no exterior é significativamente diferente á de Europa, aínda que hai algúns solapamentos. Ata a década dos 80 do século pasado, a distancia central era o criterio fundamental para unha clase de automóbiles.

Non obstante, en 1985 este parámetro cambiou. Desde entón, o volume da cabina converteuse no criterio. A idea é que, en primeiro lugar, este parámetro lle indique ao cliente o cómodo que estará dentro do coche.

Así, a clasificación americana é a seguinte:

• Minicompactos (os máis pequenos representantes) cun volume de cabina de ata 85 polgadas cúbicas, que se refire libremente ás europeas "A" e "B";
• Os coches pequenos (85-99,9 cu.d.) están próximos ao tipo europeo “C”;
• Os coches de tamaño medio (110-119,9 metros cúbicos) están preto da clase D segundo o sistema europeo;
• Vehículos grandes ou vehículos de tamaño completo (máis de 120 cc). Os coches que son idénticos á clase europea E ou F están nesta categoría.

Os sedán e os station wagon en América do Norte entran noutras categorías:

• vagón pequeno (ata 130 pés cúbicos);
• vagón medio (130-160 pés cúbicos);
• gran vagón (máis de 160 pés cúbicos).

Ademais, o mesmo sistema aplícase aos vehículos todoterreo, que se subdividen en categorías SUV compactas, medianas e de tamaño completo.

Clasificación xaponesa

En Xapón pódese atopar unha demostración visual de como a estrutura dun sistema de clasificación depende das especificacións do vehículo. Un exemplo disto é o "kei-car", que é especialmente popular no país.

Representan un nicho separado na cultura automobilística xaponesa. As dimensións e especificacións destes vehículos están estritamente reguladas de acordo coa normativa tributaria e de seguros local.

Os parámetros dos coches kei introducíronse en 1949 e o último cambio tivo lugar o 1 de outubro de 1998. Segundo os termos, tal máquina pódese considerar un vehículo cunha lonxitude de ata 3400 mm, un ancho de ata 1480 mm e unha altura de ata 2000 mm. O motor pode ter unha cilindrada máxima de ata 660 cc. cm e potencia de ata 64 CV, e a capacidade de carga está limitada a 350 kg.

En Xapón, hai dúas categorías máis de coches, pero alí non todo está tan claro e as regras ás veces son ignoradas. Para coches pequenos, a lonxitude non supera os 4700 mm, o ancho é de ata 1700 mm e a altura é de ata 2000 mm. A capacidade do motor non debe superar os 2,0 litros. Os coches grandes forman parte da clase de vehículos de tamaño normal.

Clasificación chinesa

Os chineses tamén teñen o seu propio sistema desenvolvido polo China Automotive Technology and Research Centre (CATARC). Inclúe:

• coches pequenos (lonxitude de ata 4000 mm, é dicir, idénticos aos europeos A e B);
• categoría A (carrocería de dúas pezas, lonxitudes de 4000 a 4500 mm e motor de ata 1,6 litros);
• categoría B (lonxitude superior a 4500 mm e motor superior a 1,6 litros);
• vehículos multiusos (máis de dúas filas de asentos na cabina);
• vehículos utilitarios deportivos (crossovers e todoterrenos).

Dada esta información, antes de mercar un coche que non estea destinado ao mercado local, debería aclarar que restricións se aplican á clase correspondente. Isto axudará a evitar malentendidos ao rexistrar un coche ou pagar de máis pola emisión dos certificados correspondentes.

Preguntas e respostas:

Чque é unha clase de coche? Esta é unha clasificación dos coches segundo as súas dimensións, a presenza de determinadas configuracións no sistema de confort. É habitual designar unha clase con letras latinas A-E.

Que clases de coches hai e en que se diferencian? A - microcoche, B - coche pequeno, C - clase media, coche europeo, D - coche familiar grande, E - clase ejecutiva. Diferenzas de tamaño e sistema de confort.

Que coche é máis alto na clase? Ademais de cinco clases, tamén hai un sexto - F. Todos os coches executivos pertencen a el. Esta clase considérase a máis alta e os modelos poden ser tanto en serie como feitos a medida.