Como axustar o freo de estacionamento?

O freo de estacionamento é unha parte integral e moi importante do sistema de freado global do vehículo. O seu cometido principal é garantir a necesaria inmobilidade do vehículo cando estea estacionado. O freo tamén se usa en situacións de emerxencia nas que o sistema de freos do vehículo falla de forma inesperada por algún motivo.

Non hai ningún condutor que non utilice o freo de estacionamento do coche, pero cando se trata dun mantemento adecuado resulta que un gran número de motoristas subestima este importante elemento do sistema de freada ou non sabe como axustar o freo de estacionamento.

Se estás interesado en coñecer un pouco máis sobre as funcións do freo de estacionamento ou se queres saber como se axusta e se podes manexalo ti mesmo, mantente atento porque é o personaxe principal deste artigo.

Por que é tan importante que o freo de estacionamento funcione correctamente e perfectamente?

Como se mencionou anteriormente, este freo é un elemento do sistema de freada e realiza as funcións de bloquear as rodas en relación ao eixe de movemento do vehículo sobre a superficie sobre a que se move (incluso en superficies inclinadas). Simplificando, cando estaciona, especialmente cando estaciona en rúas inclinadas, o freo de estacionamento garante que o coche é completamente inmóbil e estable e non se preocupe polo feito de que, en canto saia del, baixará só.

En principio, o freo pode auto-axustarse, pero despois dun determinado período de funcionamento, é recomendable prestarlle especial atención e, se é necesario, axustalo e axustalo para que poida realizar correctamente a súa tarefa.

Cando é aconsellable axustar e axustar o freo de estacionamento?

Os expertos recomendan diagnosticar este freo polo menos unha vez ao mes ou cada 3 km. Por suposto, esta é unha recomendación, non unha obriga, pero non debemos pasar por alto o diagnóstico de freos, xa que un mantemento deficiente pode causar moitos problemas nalgún momento. E os diagnósticos e axustes en si son procesos moi sinxelos, polo que non precisa moito tempo e non ten que visitar un mecánico para comprobar e axustar o freo.

Como comprobar se o freo precisa axuste?

Se non precisa ir a un centro de servizo onde poidan diagnosticar profesionalmente o freo de estacionamento do seu coche, pode comprobar a súa eficacia do seguinte xeito:

Vaia a un lugar con pouco tráfico e escolla unha rúa ou pendente. Conduce por unha rúa empinada (arriba ou abaixo) e acciona o freo de estacionamento. Se o coche para, significa que o freo funciona ben, pero se o coche ralentiza pero segue movéndose, significa que hai que axustalo.

Tire o freo ao máximo e logo enganche a primeira marcha e retire o pé do embrague. Se o freo funciona correctamente, o motor do vehículo parará. Se non o fai, o freo de estacionamento precisa da túa atención e axuste e axuste en consecuencia.

Como axustar o freo de estacionamento?

Primeiro de todo, asegurarémoslles a aqueles de vostedes que nunca fixeron esa acción antes de que este é un dos procesos máis sinxelos que pode realizar alguén que teña os coñecementos máis básicos sobre deseño de vehículos. Por suposto, os axustes deben realizarse en condicións de funcionamento axeitadas, pero xeralmente as ferramentas empregadas non están especializadas, nin os pasos de axuste son complicados e non requiren moita experiencia técnica.

Non obstante, para poder axustar vostede mesmo o freo de estacionamento, debe estar familiarizado co seu deseño e saber como funciona este elemento do sistema de freos.

O dispositivo e o modo de funcionamento do freo de estacionamento

O freo de estacionamento é un elemento bastante sinxelo, que consiste en: un mecanismo que activa o freo (panca) e fíos que activan o sistema de freo.

O freo ten un total de 3 compoñentes:

cable de freo dianteiro
dous cables de freo traseiro
O cable dianteiro interactúa coa panca e o cable traseiro interactúa coas pastillas de freo traseiras e os freos de tambor do coche. A conexión entre estes tres compoñentes realízase a través de tacos axustables e o reinicio do freo realízase mediante un resorte de retorno que está situado no cable frontal ou ben conectado directamente á estrutura do freo.

O principio do seu funcionamento é relativamente sinxelo e pódese explicar do seguinte xeito: Cando se tira da panca do freo, os cables que presionan as zapatas traseiras contra os freos de tambor apértanse. Esta tensión do núcleo fai que as rodas se bloqueen e o vehículo pare.

Cando queres volver o coche á súa posición orixinal, só tes que soltar a panca do freo, o resorte de retorno solta os fíos que liberan as rodas e o coche arranca sen problemas.

Cando aplicar o freo de estacionamento

Arriba mencionamos como pode comprobar o freo vostede mesmo e que síntomas indican que hai que axustalo. Non obstante, ademais destes síntomas que requiren a súa atención, hai moitos outros puntos nos que se recomenda axustar o freo. Estes son os casos nos que:

• Cambiou as pastillas ou os discos de freo;
• axustaches as pastillas de freo;
• Cambiou o cable do freo de estacionamento;
• se a compensación dos dentes do freo aumentou a 10 clics.

Como axustar o freo de aparcamento: pasos e recomendacións
A boa nova é que, aínda que detectas algún problema de freo, é fácil de superar. Normalmente, para que o freo de estacionamento funcione con eficacia, só precisa axustalo. Para iso necesitará unha habitación axeitada, unhas chaves ou un trinquete, un desaparafusador (por se acaso) e un manual técnico para a súa marca e modelo de coche.

Para saber se o freo está axustado correctamente e se hai que axustalo, antes de comezar a traballar, tira da palanca do freo e conta o número de clics que escoita ao apertar. Se hai 5-6 deles, entón todo está en orde, pero se hai máis ou menos, entón é hora de pasar a axustar os cables do freo de estacionamento.

A afinación independentemente do modelo e as especificacións do modelo de coche normalmente baséase no principio de axustar a distancia entre as pastillas de freo e os discos de tambor. Este axuste exprésase cambiando a lonxitude do cable (tensión) do freo de estacionamento.

Recoméndase que se levante a parte traseira do vehículo antes de iniciar os axustes para que teña fácil acceso e un espazo amplo para traballar. (Debe levantar o coche para que os pneumáticos non toquen unha superficie dura).

Comezamos:

• Levante a panca do freo de 1 a 3 clics.
• Localice a contratuerca no regulador (panca). Para facelo, cómpre mirar debaixo do coche. Alí atoparás un cable que conecta a panca e suxeita os dous cordóns de freo que se conectan ás pastillas de freo traseiras e aos discos de freo.
• Afrouxa a porca de suxeición. (É posible que algúns modelos non teñan esta contratuerca e, en cambio, cada fío pode estar equipado cun tensor en cada extremo).
• Xire a porca de axuste cunha chave para afrouxar o exceso de fío.
• Xire os dous pneumáticos traseiros suavemente coas mans. Cando curvas, debes sentir que as pastillas de freo deslízanse lixeiramente sobre o tambor de freo. Se non os escoitas, segue axustando a porca e os parafusos ata que os escoites. Unha vez feito isto, apriete a contratuerca e pode comprobar a eficacia do freo de estacionamento.

O axuste do freo nalgúns modelos tamén se pode facer coa panca de freo situada no interior do vehículo. Se este é o teu modelo, aquí tes como facelo:

• Retire o soporte que cobre a panca do freo de estacionamento. Para facelo facilmente, primeiro consulte o manual do seu vehículo.
• Apretar a porca de axuste ou porca na base da panca do freo para afrouxar o fío en exceso.
• Xire as rodas traseiras á man. De novo, debería sentir un lixeiro deslizamento das pastillas de freo no tambor de freo.
• Apretar as porcas de axuste e comprobar o freo de estacionamento.

Como comprobar o freo de estacionamento despois de axustalo?

Para estar 100% seguro de que fixeches un gran traballo co freo de estacionamento, a proba máis sinxela e sinxela que podes facer é aparcar o teu coche nunha pendente pronunciada e aplicar o freo de estacionamento. Se o coche non se move, estás ben.

Tamén podes probar o funcionamento do freo aplicando o freo de estacionamento mentres conduces por unha rúa empinada. Se o vehículo se detén sen problemas, entón todo está ben e fíxoo. Se continúa movéndose lentamente, entón fallou algo coa afinación e cómpre comezar de novo ou visitar un taller onde os mecánicos poden realizar a afinación.

Cando o axuste non axuda ao axuste e hai que substituílos por outros novos?

Aínda que poucas veces é necesaria unha substitución completa dos cables de freo, ás veces acontece. Esta substitución normalmente é necesaria cando:

• o cable do freo está roto ou moi danado;
• cando as pastillas de freo están moi desgastadas e hai que substituílas por outras novas;
• cando notas unha fuga de aceite ou de líquido de freos;
• cando a configuración inicial do freo de estacionamento é incorrecta;
• cando se acumulou moita sucidade no freo.

De feito, o proceso de axuste do freo de estacionamento non é en absoluto difícil e non require moita experiencia. Podes manexalo só, e está ben se o fas un pouco. Non obstante, se realmente non coñeces moi ben a reparación do coche, aconsellámosche que non experimentes, senón que busques mecánicos cualificados que saiban axustar o freo de estacionamento.

Non o dicimos para asustarte, senón simplemente porque o freo de estacionamento, como parte do sistema de freada do vehículo, xoga un papel moi importante na seguridade non só de ti, senón tamén de todos os demais usuarios da vía.