Como reparar o tubo de aire acondicionado dun coche coas tĂșas propias mans
Contido
O freĂłn utilĂzase como refrixerante no sistema de aire acondicionado do automĂłbil, que ten unha alta fluidez e Ă© capaz de penetrar a travĂ©s do mĂĄis mĂnimo dano. A perda dunha pequena fracciĂłn da cantidade total reduce drasticamente a eficiencia do arrefriamento do aire na cabina.
Se o defecto consiste na apariciĂłn dunha fenda ou un pequeno burato no tubo principal, entĂłn o gas sae completamente e xunto co aceite lubricante.
Por que as tubaxes do aire acondicionado comezan a fallar
Os tubos modernos estån feitos de aluminio de paredes delgadas e non teñen marxe de seguridade.
Pode haber varias razĂłns para a formaciĂłn de fugas:
- A corrosiĂłn externa e interna, o aluminio e as aliaxes a base del estĂĄn constantemente protexidos por unha capa de Ăłxido, pero se se viola por medios quĂmicos ou mecĂĄnicos, o metal reacciona rapidamente con moitas substancias e destrĂșese;
- cargas de vibraciĂłn, algunhas aliaxes lixeiras son frĂĄxiles durante o envellecemento e son facilmente cubertas cunha rede de microgrietas;
- danos mecĂĄnicos durante un accidente, intervenciĂłns de reparaciĂłn inexactas ou colocaciĂłn inadecuada sen protecciĂłn contra influencias externas;
- os tubos limpĂĄronse rapidamente cando se destrĂșe a sĂșa suxeiciĂłn e se tocan as partes circundantes.
Normalmente, os danos son mal distinguidos visualmente, hai que buscalos mediante sinais indirectos ou métodos de diagnóstico de fugas.
Como identificar danos no tubo
Ăs veces, ao examinar as estradas, pĂłdense notar rastros de raias de aceite, que forman parte do freĂłn ao repostar. Pero tamĂ©n adoita evaporarse co paso do tempo ou estar enmascarado pola sucidade externa.
Para determinar con precisiĂłn a localizaciĂłn do dano, lĂĄvase o compartimento do motor, despois de que se preme o sistema usando un colorante especial, que Ă© claramente visible ĂĄ luz dunha lĂĄmpada ultravioleta.
Tamén se pode engadir å composición do refrixerante para determinar trazos de fuga lenta durante o funcionamento.
MĂ©todos de reparaciĂłn
O mellor e mĂĄis radical mĂ©todo de reparaciĂłn serĂa substituĂr o tubo afectado por unha nova peza orixinal. Isto non Ă© moi barato, pero Ă© fiable, unha peza de recambio deste tipo ten un recurso comparable a un conxunto de transportadores e, con moita probabilidade, non causarĂĄ problemas ata o final da vida Ăștil do coche.
Ao mercar unha peza, cĂłmpre seleccionar inmediatamente as anelas tĂłricas feitas de metal cunha capa de goma aplicada por nĂșmeros de catĂĄlogo, son desbotables.
Pero non sempre Ă© posible conseguir rapidamente a peza de recambio correcta. Especialmente en coches antigos e raros. Poucas persoas queren esperar ao final do prazo de entrega na tempada. Polo tanto, pĂłdense aplicar tecnoloxĂas de reparaciĂłn de distintos graos de fiabilidade.
Soldadura por arco de argĂłn
Cociñar o aluminio e as sĂșas aliaxes non Ă© doado, precisamente pola rĂĄpida formaciĂłn da mesma pelĂcula de Ăłxido na sĂșa superficie. O metal reacciona instantĂĄneamente co osĂxeno, que sempre estĂĄ presente na atmosfera circundante. Especialmente a altas temperaturas, que requiren procesos de soldadura ou soldadura.
A soldadura de aluminio realĂzase mediante dispositivos especializados nun ambiente de argĂłn. Neste caso, o acceso de osĂxeno ĂĄ costura estĂĄ excluĂdo por un fluxo continuo de gas inerte, e o recheo de defectos estĂĄ garantido pola subministraciĂłn de material de recheo subministrado en forma de varillas de composiciĂłn quĂmica variada.
Traballar con dispositivos de argĂłn case non Ă© posible por conta propia, o equipo Ă© moi caro e o proceso en si require moita experiencia e cualificaciĂłns.
Ă moito mĂĄis doado eliminar o tubo danado e utilizar os servizos dun soldador profesional. Se o dano Ă© Ășnico, pero en xeral o tubo estĂĄ ben conservado, entĂłn a peza reparada deste xeito non servirĂĄ peor que unha nova.
Compostos de reparaciĂłn
Para reparaciĂłns rĂĄpidas, pode usar composiciĂłns epoxi como "soldadura en frĂo" e vendas de reforzo. Este mĂ©todo non difire en fiabilidade e non durarĂĄ moito, isto pode considerarse sĂł unha medida temporal. Pero ĂĄs veces Ă© posible obter unha conexiĂłn suficientemente forte e estreita.
En todo caso, o tubo terĂĄ que ser retirado e limpo a fondo de restos de sucidade, graxa e Ăłxidos. Para darlle forza ao parche, Ășsase reforzo con materiais de tecido, por exemplo, a base de fibra de vidro.
FĂłrmase unha venda de fibra de vidro, cuxa estanqueidade estĂĄ determinada pola calidade da limpeza e adhesiĂłn do composto ĂĄ superficie metĂĄlica. Para un mellor contacto, o buraco ou fenda cĂłrtase mecĂĄnicamente.
Kits preparados
Ăs veces Ă© mĂĄis conveniente substituĂr o tubo de metal por unha mangueira de goma con puntas ou facelo vostede mesmo. Hai kits para este tipo de traballos. InclĂșen tubos, accesorios, unha ferramenta de prensado.
Se se usan mangueiras flexibles, entón o material debe ser especial, son mangueiras de goma reforzadas con resistencia ao freón, aceite, altas e baixas temperaturas, e tamén poden soportar a presión na liña cunha marxe.
ComposiciĂłns populares para reparar o tubo de aire acondicionado
PĂłdense distinguir varias composiciĂłns, dependendo da tecnoloxĂa de reparaciĂłn.
ReparaciĂłn de soldadura
Usa un soplete de gas propano e soldadura de aluminio Castolin. Xa hai fluxo dentro da varilla de recheo, polo que o traballo redĂșcese ĂĄ preparaciĂłn da superficie, mecanizado e quecemento do tubo cun soplete.
A medida que a soldadura se funde, o material flĂșe cara a defectos da superficie, formando un parche metĂĄlico forte que estĂĄ incrustado de forma segura na parede do tubo. SerĂĄ necesaria algunha experiencia coa soldadura de aluminio, pero en xeral Ă© moito mĂĄis fĂĄcil que soldar e non require equipos caros.
poxipol
Unha composición epoxi popular de orixe suramericana, que tamén funciona sobre aluminio. Tal reparación non pode ser absolutamente fiable, pero cunha aplicación coidadosa, hai casos coñecidos de reparación exitosa de tubos, que durou unha tempada. Os custos son pequenos, é moi posible probalo.
Mangueiras GoodYear
Estån dispoñibles kits de accesorios, mangueiras e consumibles para facer o seu propio reemplazo flexible para tubos de aluminio. As mangueiras son resistentes ao freón, reforzadas, manteñen a presión correcta.
Necesitarås unha ferramenta especial: unha prensadora, para engarzar as puntas. Podes escoller o tamaño adecuado para diferentes versións de tubos normais, asà como aneis de selado feitos de metal engomado de diferentes diåmetros.
InstruciĂłns para o uso propio
Para unha reparaciĂłn rĂĄpida, permĂtese usar a tecnoloxĂa de aplicar unha venda de fibra de vidro sobre cola epoxi.
Podes usar o popular Poxipol.
- a superficie da zona de defectos Ă© coidadosamente desengraxada, limpada con papel de lixa, o metal cĂłrtase lixeiramente coa punta dun bisturĂ;
- unha composiciĂłn de dous compoñentes mesturada de acordo coas instruciĂłns aplĂcase ao lugar de reparaciĂłn e a un vendaje fino de fibra de vidro;
- o tecido estĂĄ envolto ao redor do tubo e untado na parte superior;
- a vendaxe mantense firmemente durante uns dez minutos ata que o adhesivo polimerice.
à necesario traballar con luvas, os compoñentes epoxi son velenosos e causan irritación persistente da pel. O composto endurece rapidamente, especialmente a altas temperaturas ambiente.
Mira este vĂdeo en YouTube
No caso de producirse un mal funcionamento no camiño, Ă© necesario apagar inmediatamente o aire acondicionado, se a automatizaciĂłn non o fai antes cun sinal do sensor de presiĂłn. En caso contrario, o funcionamento do compresor sen lubricaciĂłn provocarĂĄ danos irreversibles e o conxunto terĂĄ que ser substituĂdo como conxunto.
Un comentario
Galicia
Soldadura en aluminio, soldadura por arco de argĂłn, onde queira que vaia. Pero epoxi, cinta reforzada, mangueiras de goma, tal soluciĂłn ao problema. No tubo colector de succiĂłn, a presiĂłn Ă© pequena e a temperatura do tubo Ă© pequena. Pero coa inxecciĂłn, tal reparaciĂłn epoxi non funcionarĂĄ. O vapor francĂ©s quenta o tubo ata 50-60 graos. E se fai calor fĂłra, xeralmente ata 70-80. 134a gas, non o mĂĄis quente na descarga, como dicimos R22a, pero tamĂ©n quente ata 60 graos, a unha presiĂłn de 13-16 kg no tubo ao condensador. Despois diso, o gas arrefrĂa e deixa de estar quente.