Como converter os faros de xenón - un proxecto moi difícil pero aínda especial

Os faros de xenón apareceron no mercado hai uns 20 anos e fixeron unha pequena revolución. Os brillantes faros introducidos nos automóbiles executivos causaron gran deleite entre os condutores. Como todas as innovacións, a luz de xenón apareceu gradualmente en todas as clases e agora pódese atopar a miúdo nos coches compactos. Este mercado abriu o comercio de accesorios con kits de actualización de faros de xenón. É importante ter coidado. Cambiar ao xenón non é tan sinxelo como poderías pensar e leva consigo unha serie de riscos legais.

luz nobre con gas nobre

Xenon - gas nobre, como argón ou helio . Como o neón, pódese usar como gas de iluminación. Está baixo alta tensión nun reactor pequeno, o que fai que se incendie. Polo tanto, o faro de xenón non pode alimentarse coa tensión normal do coche 12 - 24 voltios e require un transformador.

Nos faros de xenón, este transformador tamén se chama balasto. Xera a tensión necesaria 25 voltios para lámpara de xenón.
A súa instalación presenta o menor problema para o funcionamento da iluminación de xenón.

Vantaxes e inconvenientes dos faros de xenón

Os faros de xenón non serían tan populares se non tivesen un número de vantaxes significativas . Isto:

Mellor potencia luminosa: A principal vantaxe dos faros de xenón é a iluminación significativamente mellorada en comparación coas lámpadas incandescentes H4. Brillan con tanta claridade e claridade que a súa cor clara é como a luz do día.

Aforro de enerxía: a pesar da maior tensión de funcionamento e da mellora da saída de luz, os faros de xenón son significativamente máis eficientes enerxéticamente que as lámpadas.

Tempo de vida: Unha lámpada de xenón adoita durar toda a vida útil dun vehículo, polo menos moito máis que 100 km.

Por outra banda, hai as seguintes desvantaxes:

Gastos: Valor do kit de actualización OK. 1500 euros . O problema é que a substitución modular dificilmente é posible. No caso de producirse un mal funcionamento, deberase substituír todo o sistema. As lámpadas de 150 euros tamén son significativamente máis caras que as lámpadas H4 de máis alta calidade.

Mantemento e reparación: A reparación da iluminación de xenón é un traballo de garaxe. Sobra dicir que aos garaxes non lles gusta traballar con instalacións de bricolaxe. Polo tanto, tamén no caso de modernizar o garaxe debe consultarse. Recibe non só unha garantía, senón tamén un amplo servizo en caso de defecto.

Perigo para outros usuarios da vía: A principal desvantaxe dos faros de xenón é o perigo potencial que representan para outros usuarios da vía. En canto o seu cristal se ensucie ou se rompa o axuste dos faros, os coches que se achegan quedarán cegados. Polo tanto, as regras para permitir o uso de xenón son moi estritas.

Construción complexa: O sistema de xenón consta de varios compoñentes que só afectan indirectamente ás características de iluminación. En particular, os sistemas de axuste de faros e lavadores son tecnicamente complexos e a súa montaxe é un problema importante.

Eficaz pero sensible

Xa que o xenón é moi brillante , cómpre asegurarse de que a luz estea dirixida correctamente. Se os faros non están axustados correctamente, supoñen un perigo para o tráfico que se achega. Unha lámpada de xenón axustada incorrectamente ou sucia é tan inconveniente para outros usuarios da estrada como un faro de luz alta. Os faros de xenón reciben moita atención ao comprobar a ITV. A verificación é aínda máis rigorosa se se trata dun kit de adaptación. A maioría dos kits dispoñibles no concesionario non están deseñados para o tráfico por estrada. A miúdo faltan dous compoñentes importantes.

Xenon só con lavadora e control de alcance dos faros

O uso da iluminación de xenón no tráfico require un sistema lavafaros. Actualmente, isto faise con boquillas de alta presión. Os mini limpadores, moi populares nos anos 70, xa non se usan por varias razóns:

O formulario: a forma dos faros modernos é demasiado complexa para ser limpada cun limpaparabrisas.

Fiabilidade: O mini limpaparabrisas é moi propenso ao desgaste. O seu poder de limpeza moi pronto deixa de ser suficiente ou mesmo provoca danos no faro.

Material: Os faros modernos están cubertos actualmente con tapas de plexiglás. Este material raia facilmente e desgasta rapidamente cando se limpa cun limpaparabrisas eléctrico.

Polo tanto, só se utilizan boquillas automáticas de alta presión. . Os pulverizadores tamén están equipados cunha bomba, un depósito de auga de aclarado e un control electrónico que activa o proceso de aclarado cando é necesario, ademais de proporcionar un control manual. Isto require un interruptor do panel de control.

Por outra banda, o sistema de nivelación dos faros é significativamente menos problemático. . Esta característica é obrigatoria para todos os coches construídos en 1990, polo que cando se cambia á iluminación de xenón, adoita estar presente o control do alcance dos faros. Non obstante, a instalación dun control de alcance do faro require un sensor de nivel para axustar automaticamente o nivel segundo as condicións.

Consecuencias legais da iluminación de xenón ilegal

Uso total ou parcial de iluminación de xenón non autorizada prohibe o uso do coche en movemento . O vehículo poderá ser suspendido para uso policial ata que sexa reequipado. Tamén podes esperar unha alta multa de ata 220 libras esterlinas. Consecuencias aínda máis graves en caso de accidente: O seguro de responsabilidade civil pode cubrir inicialmente o dano e despois cobrar todos os pagos do culpable .

Sen anuncios: só Hella por agora

O único fabricante que ofrece actualmente kits de adaptación para iluminación de xenón aptos para o seu uso no tráfico rodado é Hella. Este fabricante de pezas orixinais e pezas OEM ten a experiencia, a experiencia e os antecedentes legais necesarios para desenvolver produtos de alta calidade. Ata agora, todos os demais fabricantes non están homologados para o tráfico rodado. Recomendamos encarecidamente que comprobe a información do envase. Legalmente deberá facerse constar expresamente unha autorización xeral de uso na circulación viaria. Se só menciona " Exclusivamente para fins de rally ” ou similar, isto significa que a iluminación é legalmente inadecuada para o seu uso no tráfico. Neste caso, só podemos dicir aos sintonizadores: mans fóra .

Aínda mellor: pezas orixinais

A forma máis sinxela de conseguir un sistema de iluminación de xenón é a partir dun coche usado. Esta tecnoloxía leva 20 anos no mercado e o mercado de automóbiles usados ​​ofrece moitas "vítimas" aptas para doazón tecnoloxía, aínda que só é posible dentro do mesmo tipo de vehículo. Usar pezas usadas pode aforrarche moito diñeiro. As lámpadas en si son bastante caras. Incluíndo toda a tecnoloxía, un sistema de iluminación de xenón custa varios mil libras como novo compoñente.

Conclusión: pensa ben

Sería descoidado destacar as vantaxes da iluminación de xenón sen sinalar as dificultades de instalación. En xeral, o proxecto "transición ao xenón" é unha tarefa especial que require un estudo coidadoso. Os beneficios poden ser considerables debido ao mellor rendemento da iluminación, é caro comprar. Se un coche non xustifica unha actualización polo seu custo base, outras medidas de axuste son máis adecuadas.

As modernas lámpadas H4 tamén ofrecen características de iluminación interesantes, polo que non ten por que ser xenón. Ata agora, o LED non é unha alternativa. Aínda que esta tecnoloxía está dispoñible para lanternas, Os fabricantes de automóbiles están atrasados: Os faros reais e de alto rendemento baseados en LED aínda non están dispoñibles como kit de adaptación . Non obstante, a tecnoloxía avanza moi rapidamente.

Polo tanto, paga a pena esperar dous ou tres anos. O LED é xeralmente moito máis fácil de manter que o xenón. Sen dúbida, novidades moi interesantes están en camiño.