Golf 1: como o primeiro golf case se converteu nun Porsche
Contido
Porsche EA 266 - de feito, o primeiro intento de crear un sucesor da "tartaruga"
A finais dos anos sesenta, era hora de crear un sucesor de pleno dereito da lendaria "tartaruga". É un dato pouco coñecido que os primeiros prototipos baseados nesta idea foron creados por Porsche e levaban a denominación EA 266. Por desgraza, en 1971 foron destruídos.
Inicio do proxecto
VW tardaría moito en chegar á conclusión de que o seu futuro concepto de éxito de vendas sería un concepto Golf de tracción dianteira, motor transversal e refrigerado por auga, pero o proxecto EA 266 con motor traseiro reinou durante un tempo.
Os prototipos VW teñen 3,60 metros de longo, 1,60 metros de ancho e 1,40 metros de alto e durante o desenvolvemento pensouse coidadosamente toda a familia de modelos, incluída a furgoneta de oito prazas e o roadster.
O reto inicial é un vehículo que custe menos de 5000 marcos marcos, que poida transportar facilmente ata cinco persoas e que teña unha carga útil de polo menos 450 kg. O director do proxecto non é calquera, senón o propio Ferdinand Pietsch. Nun primeiro momento, o máis importante foi responder ás críticas ao deseño desfasado e ao pequeno barril da "tartaruga". A localización do motor e da unidade aínda é unha elección libre dos deseñadores.
O proxecto Porsche ten un motor de catro cilindros refrixerado por auga situado centralmente baixo o maleteiro e os asentos traseiros. Estaban previstas versións cun volume de traballo de 1,3 a 1,6 litros e unha capacidade de ata 105 CV.
Como alternativa á transmisión manual de cinco velocidades, trabállase para instalar unha transmisión automática. Grazas ao seu baixo centro de gravidade, o coche é bastante manexable e tamén ten a característica tendencia do motor situado a deslizarse cara atrás cando a carga cambia repentinamente.
Máis tarde Volkswagen decidiu desenvolver o EA 235 cun motor de catro cilindros refrixerado por auga situado na parte dianteira. Os prototipos orixinalmente estaban arrefriados por aire, pero agora tracción dianteira. Así, a idea orixinal era crear un novo tipo de coche e reter parte da imaxe de "tartaruga".
Incluso hai intentos de deseñar un tipo de transmisión: cun motor na parte dianteira e unha caixa de cambios na parte traseira. VW observa de preto a competidores como Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. En Wolfsburgo, o que máis me impresionou foi o modelo británico, que é enxeñoso como concepto, pero a man de obra ten moito que desexar.
Tamén se está probando a tecnoloxía VW baseada en Kadett
Unha etapa de desenvolvemento especialmente interesante é a na que se utiliza Porsche. Opel Kadett como base para probar novas tecnoloxías. En 1969, Volkswagen comprou NSU e, xunto con Audi, adquire unha segunda marca con experiencia na transmisión anterior. En 1970, Volkswagen lanzou o EA 337, que máis tarde se convertería no Golf. O proxecto EA 266 Obama foi detido só en 1971.
Conclusión
É doado seguir o camiño batido -por iso o proxecto que Porsche lanzou sobre o sucesor da "tartaruga" desde o punto de vista actual parece curioso, pero non tan prometedor como o Golf I. Non obstante, non podemos culpar a VW de pensar inicialmente. sobre este tipo de deseño: a mediados e finais dos anos 60, os coches de tracción dianteira estaban lonxe de ser habituais na clase compacta.
O Kadett, o Corolla e o Escort mantivéronse con tracción traseira, mentres que o Golf considerouse inicialmente bastante discreto: con todo, co paso do tempo, a idea de tracción dianteira consolidouse neste segmento grazas ás súas vantaxes de seguridade pasiva e volume interior.
