Como probar o sensor de posición do acelerador cun multímetro
Contido
Cando falla un compoñente eléctrico do teu sistema de inxección de combustible, seguramente esperas que o teu motor funcione mal.
A longo prazo, se non se solucionan estes problemas, o seu motor sufrirá, fallará gradualmente e pode deixar de funcionar por completo.
O sensor de posición do acelerador é un destes compoñentes.
Non obstante, os síntomas dun TPS defectuoso adoitan ser os mesmos que os doutros compoñentes eléctricos defectuosos e non moita xente sabe como diagnosticar problemas con el.
Esta guía explica todo o que precisa saber sobre a comprobación do sensor de posición do acelerador, incluíndo o que fai ao motor e como facer unha proba rápida cun multímetro.
Imos comezar.
Que é un sensor de posición do acelerador?
O sensor de posición do acelerador (TPS) é un compoñente eléctrico do sistema de xestión de combustible do seu vehículo que controla o fluxo de aire ao motor.
Está montado no corpo do acelerador e controla directamente a posición do acelerador e envía sinais ao sistema de inxección de combustible para garantir que se subministra ao motor a mestura correcta de aire e combustible.
Se o TPS está defectuoso, experimentará certos síntomas, como problemas de tempo de ignición, aumento do consumo de combustible e ralentí desigual do motor, entre moitos outros.
Un multímetro é unha excelente ferramenta que necesitas para comprobar os compoñentes eléctricos do teu coche e será útil se te atopas con algún deles.
Agora imos ver como diagnosticar o sensor de posición do acelerador?
Como probar o sensor de posición do acelerador cun multímetro
Axuste o multímetro ao rango de tensión de 10 VCC, coloque o cable negativo negro no terminal de terra do TPS e o cable positivo vermello no terminal de tensión de referencia do TPS. Se o medidor non mostra 5 voltios, o TPS está defectuoso.
Esta é só unha proba dunha serie de probas que realizas no sensor de posición do acelerador e agora imos mergullar nos detalles.
- Limpar o acelerador
Antes de mergullarse no sensor de posición do acelerador cun multímetro, hai algúns pasos preliminares que debes seguir.
Un deles é a limpeza do corpo do acelerador, xa que os restos que hai sobre el poden impedir que se abra ou se peche correctamente.
Desconecte o conxunto do filtro de aire do sensor de posición do acelerador e comprobe que non hai depósitos de carbono no corpo e nas paredes do acelerador.
Humedece un trapo cun limpador de carburadores e limpa os restos onde o vexas.
Despois de facelo, asegúrese de que a válvula do acelerador se abre e se pecha completamente e correctamente.
É hora de pasar ao sensor de posición do acelerador.
Este é un pequeno dispositivo de plástico situado no lateral do corpo do acelerador que ten tres cables diferentes conectados a el.
Estes cables ou conectores son importantes para as nosas probas.
Se tes problemas para atopar cables, consulta a nosa guía de rastrexo de cables.
Comprobe os fíos e terminais do TPS para detectar danos e acumulación de sucidade. Coidar de calquera impureza e pasar ao seguinte paso.
- Localice a masa do sensor de posición do acelerador
A detección do terreo da posición do acelerador determina se hai un problema e tamén axuda nas comprobacións posteriores.
Axuste o multímetro ao rango de tensión de 20 VCC, acende o contacto sen arrancar o motor e, a continuación, coloque o cable de proba vermello positivo no poste positivo da batería do coche (marcado "+").
Agora coloque un cable de proba negativo negro en cada un dos cables ou terminais do fío TPS.
Fai isto ata que un che mostra unha lectura de 12 voltios. Este é o teu terminal terrestre e o teu TPS superou esta proba.
Se ningunha das pestanas mostra unha lectura de 12 voltios, entón o seu TPS non está correctamente conectado a terra e é posible que teña que ser reparado ou substituído por completo.
Se está conectado a terra, verifique a pestana de conexión a terra e continúe co seguinte paso.
- Localice o terminal de tensión de referencia
Coa ignición do seu vehículo aínda na posición de aceso e o multímetro configurado no rango de tensión de 10 VCC, coloque o cable negro no terminal de terra do TPS e coloque o cable vermello en cada un dos outros dous terminais.
O terminal que lle dá uns 5 voltios é o terminal de tensión de referencia.
Se non obtén ningunha lectura de 5 voltios, significa que hai un problema no circuíto TPS e pode comprobar se o cableado está solto ou corroído.
Por outra banda, se o multímetro le correctamente, entón aplícase a tensión de referencia adecuada ao terminal de sinal TPS.
O terminal de sinalización é o terceiro terminal que non foi probado.
Conecte os cables de novo aos sensores de posición do acelerador e continúe co seguinte paso.
- Comprobe a tensión do sinal TPS
A proba de tensión do sinal é a proba final que determina se o sensor de posición do acelerador funciona correctamente.
Isto axuda a diagnosticar se o TPS está lendo con precisión o acelerador cando está totalmente aberto, medio aberto ou pechado.
Axuste o multímetro ao rango de tensión de 10 VCC, coloque o cable de proba negro no terminal de terra do TPS e o cable de proba vermello no terminal de tensión de sinal.
Pode ser difícil colocar os cables do multímetro nos terminais xa que o TPS xa está reconectado ao acelerador.
Neste caso, usa pinos para invertir os cables (perforar cada fío TPS co pin) e conectar os cables do multímetro a estes pinos (preferentemente con pinzas de cocodrilo).
Ao acelerador ancho, o multímetro debería ler entre 0.2 e 1.5 voltios se o sensor de posición do acelerador está en bo estado.
O valor mostrado depende do modelo do teu TPS.
Se o multímetro indica cero (0), aínda podes continuar cos seguintes pasos.
Abre gradualmente o acelerador e observa como cambia a lectura do multímetro.
Espérase que o teu multímetro mostre un valor cada vez maior mentres abres o acelerador.
Cando a placa está totalmente aberta, o multímetro tamén debería mostrar 5 voltios (ou 3.5 voltios nalgúns modelos TPS).
O TPS está en mal estado e debe ser substituído nos seguintes casos:
- Se o valor salta masivamente ao abrir a tableta.
- Se o valor queda atascado nun número durante un longo período.
- Se o valor non alcanza os 5 voltios cando o acelerador está totalmente aberto
- Se o valor se salta ou cambia de forma inadecuada tocando levemente o sensor cun desaparafusador
Todas estas son ideas sobre o TPS, que debe ser substituído.
Non obstante, se o sensor de posición do acelerador é un modelo axustable, como os que se usan nos coches máis antigos, hai máis que facer antes de decidir substituír o sensor.
Indicacións para o sensor de posición do acelerador variable
Os sensores de posición do acelerador axustable son os tipos que pode soltar e axustar xirándoos á esquerda ou á dereita.
Se o teu TPS axustable presenta algún dos síntomas mencionados anteriormente, quizais queiras reaxustalo antes de decidir substituílo.
O primeiro paso é soltar os parafusos de montaxe que o fixan ao corpo do acelerador.
Unha vez feito isto, volverá sentir os terminais xa que o TPS aínda está conectado ao acelerador.
Conecte o cable negativo do multímetro ao terminal de terra do TPS e o cable positivo ao terminal de sinal.
Co contacto posto e o acelerador pechado, xira o TPS á esquerda ou á dereita ata obter a lectura correcta para o teu modelo TPS.
Cando obteña as lecturas correctas, simplemente manteña o TPS nesta posición e aperte os parafusos de montaxe nel.
Se o TPS aínda non está a ler correctamente, é malo e cómpre substituílo.
Aquí tes un vídeo sobre como podes axustar o sensor de posición do acelerador.
Este proceso depende do modelo de TPS axustable que estea a usar, e algúns poden requirir, ademais, unha varilla de medición ou un indicador para facer axustes.
Códigos do escáner OBD para o sensor de posición do acelerador
Obter códigos de escáner OBD do teu motor é unha das formas máis sinxelas de atopar problemas con sensor de posición do acelerador.
Aquí tes tres códigos de diagnóstico de problemas (DTC) que hai que buscar.
- PO121: indica cando o sinal TPS non é coherente co sensor de presión absoluta do colector (MAP) e pode ser causado por un mal funcionamento do sensor TPS.
- PO122: Esta é unha baixa tensión TPS e pode deberse a que o terminal do sensor TPS está aberto ou en curto a terra.
- PO123: Esta é unha tensión alta e pode ser causada por unha mala terra do sensor ou por un curtocircuito entre o terminal do sensor e o terminal de tensión de referencia.
Conclusión
Iso é todo o que precisa saber sobre a comprobación do sensor de posición do acelerador.
Como podes ver nos pasos, o modelo ou tipo de TPS que utilizas determina que comprobar e como se realizan estes procesos.
Aínda que as probas son sinxelas, consulta un mecánico profesional se tes problemas.
Preguntas máis frecuentes
Cantos voltios debe haber no TPS?
Espérase que o sensor de posición do acelerador lea 5 V cando o acelerador está pechado e que lea de 0.2 a 1.5 V cando o acelerador está aberto.
Que fai un sensor de posición do acelerador defectuoso?
Algúns síntomas dun mal TPS inclúen velocidade limitada do vehículo, malos sinais do ordenador, problemas de tempo de ignición, problemas de cambio, ralentí brusco e aumento do consumo de combustible, entre outros.
Cales son os 3 fíos do sensor de posición do acelerador?
Os tres fíos do sensor de posición do acelerador son o fío de terra, o fío de referencia de tensión e o fío do sensor. O fío do sensor é o compoñente principal que envía o sinal axeitado ao sistema de inxección de combustible.
