Como comprobar o ordenador cun multímetro

Unha ECU defectuosa adoita ser a causa de varios problemas co bo funcionamento dun coche. Aínda que unha ECU defectuosa pode facer que o acendido do coche non se arranque, tamén pode reducir o aforro de combustible. Polo tanto, quere saber cando hai un problema coa unidade de control do motor do seu coche e reparalo. 

A pregunta é, como comprobar a ECU cun multímetro?

Aínda que varios problemas poden indicar un mal funcionamento da ECU, tales problemas poden deberse a outras causas. Polo tanto, a mellor opción é solucionar os problemas do teu ECU e determinar se é responsable dos problemas co teu vehículo.

Curiosamente, o multímetro é unha ferramenta sinxela para comprobar a ECU. Cun multímetro, pode solucionar os problemas da súa ECU e descubrir cal dos seus compoñentes está defectuoso. 

Que é unha unidade de control do motor?

ECU significa "unidade de control do motor". A ECU, tamén coñecida como módulo de control do motor, supervisa o funcionamento do motor do coche. A ECU recolle datos de varios sensores do motor, interpreta os datos e utilízaos adecuadamente para mellorar o rendemento do motor.

Algunhas accións no motor do vehículo dependen da funcionalidade da ECU, e cando a ECU está defectuosa, isto reflíctese nestas accións. 

As principais actividades controladas pola ECU inclúen:

• Control do tempo de ignición: A ECU proporciona a sincronización correcta para a válvula axustable. Isto significa que a ECU detecta cando se abre a válvula. Por exemplo, unha válvula ábrese máis a maior velocidade que a menor. O obxectivo final desta función é mellorar o aforro de combustible aumentando o fluxo de aire no cilindro para aumentar a potencia.
• Axuste a mestura de aire/combustible: Outra función importante da unidade de control do motor é equilibrar a relación aire-combustible no cilindro. Dado que a mestura correcta de aire-combustible é esencial para que o motor funcione correctamente, a ECU recibe datos dos sensores de aire se o motor está a funcionar con demasiado combustible ou aire. Neste caso, a ECU realiza a configuración correcta.

Como funcionan os ECU?

Como se dixo anteriormente, a ECU controla varias actividades no motor do coche. Por exemplo, a ECU controla a mestura de aire/combustible no motor dun coche. Dado que diferentes variables son responsables desta actividade en particular, a ECU conéctase a diferentes sensores que recollen e envían sinais á unidade. 

A mestura correcta de aire/combustible para a combustión nun motor dun coche depende de factores como os requisitos de condución, a temperatura do motor, a temperatura do aire e a calidade do combustible. 

Para conducir, cando o condutor preme o pedal do acelerador, a válvula do acelerador ábrese para permitir que o aire ingrese ao motor. Debido a que require a cantidade correcta de combustible, o sensor de fluxo de aire masivo (MAF) mide o fluxo de aire e envía os datos á ECU, despois de que a ECU inxecta combustible suficiente. 

O punto aquí é que a ECU recolle datos de diferentes sensores para regular os diferentes sistemas do motor. 

Como saber se a ECU está defectuosa?

Unha ECU fallida adoita ser fácil de identificar. Con algúns sinais de contos de fadas, podes descubrir cando o teu ECU está defectuoso. Aquí tes algúns signos dunha ECU danada:

• Luz do motor sempre acesa: Un dos principais sinais de que a túa ECU está defectuosa é que a luz de verificación do motor está sempre acesa e nunca se apaga mesmo despois dun restablecemento de fábrica. Aínda que esta luz pode estar acendida por varias razóns, unha mala ECU é a principal razón pola que a luz de verificación permanece acesa. Polo tanto, quere probar o seu taboleiro e determinar a orixe do problema.
• O coche non arrancaráR: Se o teu coche non arranca, pode deberse a un mal funcionamento da ECU. Outros motivos polos que o motor non arranca inclúen un arrancador, unha batería e os compoñentes eléctricos defectuosos. Polo tanto, se o teu coche non arranca e todos están en bo estado, é lóxico que te fixes na unidade de control do motor.
• Baixo rendemento: Unha mala ECU pode levar a un rendemento deficiente do motor. Por exemplo, se a eficiencia do combustible do teu coche está a caer, podes culpalo a unha unidade de control do motor defectuosa. 

Que é un multímetro?

Un multímetro é un instrumento eléctrico utilizado para medir varios compoñentes eléctricos como a tensión. Un multímetro, tamén coñecido como voltios-ohmio-milímetro (VOM) ou medidor, vén en tipos analóxicos e dixitais.

Mentres un multímetro analóxico mostra lecturas cun punteiro en movemento nunha escala calibrada, un multímetro dixital le con varias pantallas numéricas.

Un multímetro é a ferramenta ideal para probar placas.

O tipo de multímetro preferido para unha aplicación depende das circunstancias. Non obstante, un multímetro dixital é máis avanzado e menos caro que o seu homólogo analóxico. Ademais, o multímetro é unha ferramenta ideal para probas de placas.

Como comprobar o ordenador cun multímetro

Unha forma sinxela de solucionar problemas dunha ECU é usar un multímetro. Coa orientación correcta, pode identificar facilmente unha ECU defectuosa cun multímetro. 

Estes son os pasos sinxelos a seguir cando se usa un multímetro para probar a súa ECU:

1. Configura o teu multímetro

O primeiro paso para probar unha ECU cun multímetro é preparar o multímetro para a proba. Comeza configurando o medidor no mellor rango dispoñible. 

Ademais, dado que o seu medidor pode electrocutarse durante a proba, é conveniente tomar precaucións. A instalación dun disyuntor é un medio eficaz para protexer o multímetro de descargas eléctricas. Fai isto usando un interruptor automático cun dos cables do medidor. 

2. Fai primeiro unha inspección visual

Moitas veces, os problemas coa ECU pódense identificar mediante unha inspección visual. A inspección visual significa comprobar os compoñentes da ECU e asegurarse de que están intactos e conectados. Isto permítelle identificar rapidamente compoñentes ou circuítos defectuosos ou desconectados sen utilizar un multímetro. 

Ademais, asegúrate de que a ECU está conectada aos compoñentes eléctricos correctos e está alimentada pola batería, xa que isto podería estar causando un problema coa túa ECU.

Se non pode identificar visualmente ningún problema de compoñente, proceda a solucionalo co seu medidor.

3. Comeza con compoñentes sinxelos

A súa ECU está formada por varios compoñentes e circuítos. Ao comprobar, é recomendable comezar cos compoñentes máis sinxelos, como o fusible e o relé. Debido a que estes compoñentes son máis accesibles para probar que os circuítos máis complexos, quere comezar con eles. 

Despois de probar cada compoñente, sortea o amperaje. 

Continúa a proba conectando o cable positivo do medidor ao terminal de terra da batería e tocando momentaneamente o cable negativo ao terminal do conector do arnés do módulo correspondente. 

4. Comprobe a fonte de alimentación dos compoñentes

Cabe sinalar que os compoñentes en proba deben estar alimentados por unha batería para obter lecturas. Polo tanto, asegúrese de que cada compoñente en proba está a recibir a tensión correcta da batería. Se atopa tensión negativa, isto indica un problema.

5. Acende a chave de contacto

Acende a chave para comprobar se o condutor está a subministrar enerxía. Se o controlador está a subministrar enerxía, move o cable negativo do medidor ao terminal positivo da batería. Fai isto brevemente e con coidado para evitar queimar o compoñente ou o circuíto.

6. Anota a lectura

A lectura do teu multímetro dáche unha idea do estado do compoñente. A indicación para o compoñente funcional debe estar entre 1 e 1.2 amperios. Calquera valor superior a este valor indica que o compoñente ou circuíto en proba está defectuoso.

Preguntas frecuentes sobre a ECU

Como comprobar os compoñentes da ECU?

Determine que pinos do conector da ECU corresponden ao compoñente. Axuste o multímetro á configuración de ohmios (modo de resistencia) e conecte os cables. Verifique que as lecturas están dentro do intervalo esperado.

Cal é a falla de ECM máis común?

O mal funcionamento máis común do ECM é a falta de sincronización entre varios compoñentes. Isto pode provocar unha serie de problemas, como a incoherencia dos datos, fallos de proceso e un rendemento deficiente.

Como comprobar a tensión no ordenador?

Axuste o multímetro a tensión constante. Conecte o fío negro a terra e despois toque o fío vermello co fío que quere probar. Se está por debaixo dos 12 voltios, é posible que a placa non funcione correctamente.

Que pasa se falla a ECU?

Se a ECU falla, o motor non arrancará. A tarxeta controla os inxectores de combustible do motor e, se falla, os inxectores non pulverizarán combustible nos cilindros e o motor non arrancará.

Desconectar a batería restablece a ECU?

Depende da marca e modelo específicos do coche. Nalgúns casos, desconectar a batería pode restablecer a placa. A ECU adoita restablecerse nos coches máis antigos, non nos novos.