Como funciona un descongelador
Reparación de automóbiles

Como funciona un descongelador

O desconxelador de automóbiles é un compoñente que se usa habitualmente. Os quentadores dianteiros adoitan usar o fluxo de aire, mentres que os traseiros son eléctricos.

Tanto se é un día frío de inverno como o exterior húmido e as ventás dianteiras ou traseiras están empañadas, ter un desconxelador fiable é vital para manter a visibilidade. Un desconxelador de coche totalmente funcional é un compoñente valioso para o teu coche, especialmente nos días fríos de inverno nos que tes xeadas ou xeo no parabrisas. Aínda que os modelos máis antigos só teñen desconxeladores no parabrisas dianteiro, moitos modelos máis novos tamén os teñen na xanela traseira para mellorar a visibilidade dos condutores.

Os compoñentes reais utilizados para activar os desconxeladores dianteiro e traseiro varían segundo o ano, a marca e o modelo do seu vehículo. En xeral, a información a continuación darache unha idea xeral de como funcionan estes sistemas.

Cal é o traballo dun desxeador de ventás?

Hai dous tipos diferentes de desconxeladores: desconxeladores dianteiros e desconxeladores traseiros. O desconxelador do parabrisas dianteiro está deseñado para botar unha gran cantidade de aire ao redor do parabrisas para dispersar a condensación que se acumulou no interior do parabrisas. No tempo fresco, pódense formar pingas de auga nas fiestras do coche. A condensación no interior do parabrisas prodúcese porque o aire exterior é máis frío que a temperatura no interior do coche. Cando a temperatura baixa aínda, a condensación convértese en xeada ou xeo, que debe ser raspado a man ou descongelado cun desxeo.

Como funcionan os desconxeladores da ventá dianteira e traseira?

En pocas palabras, o quentador dianteiro funciona facendo circular aire, mentres que o quentador traseiro cárgase pola electricidade. O desconxelador dianteiro ten ventilacións no cadro de mandos cara ao parabrisas e as fiestras dianteiras. O ventilador e o motor do ventilador que controlan a calefacción e o aire acondicionado tamén farán circular o aire por estas ventilacións para desconxelar as fiestras.

O funcionamento do quentador frontal é exclusivo do seu vehículo. En xeral, para activar o desconxelador frontal só tes que asegurarte de que as ventilacións estean abertas, acender o ventilador e activar a configuración de desconxelación e configurar a temperatura desexada. Na maioría dos casos, o aire máis cálido que entra na fiestra acelerará isto, pero a primeira vez que se arranque o motor durante o día, tardará un tempo en acumularse calor.

O quentador traseiro da maioría dos vehículos é eléctrico. O cristal traseiro terá liñas finas que atravesan a fiestra. Estas liñas son fibras eléctricas incrustadas no vidro que se quentan cando se activan. Este desconxelador ten o seu propio botón ao que accedes cando queres desconxelar a ventá traseira. Notarás que a condensación ou o xeo se disiparán primeiro ao longo das liñas ata que toda a fiestra estea limpa.

Como se activan os desconxeladores

Os quentadores dianteiros funcionan mellor cando o aire que sopla contra a fiestra está quente. Non obstante, leva tempo para que se acumule calor no motor e active o núcleo do quentador. Cando o refrixerante alcanza unha determinada temperatura, abre o termostato. A auga quente fluirá polo núcleo do aquecedor mentres o ventilador bota aire quente a través das ventilacións do desconxelador para quentar as fiestras. A condensación ou o xeo comezará a disiparse cando a fiestra alcance a temperatura desexada. Se o quentador non funciona, o quentador frontal terá dificultades para funcionar.

O quentador da luneta traseira acciona eléctricamente. As liñas da ventá traseira son eléctricas. Quentanse cando se acende o desconxelador da luneta traseira e inmediatamente comezan a eliminar a condensación. A vantaxe dun desconxelador eléctrico é que comeza a funcionar en canto acendes o coche e premes o botón do desconxelador traseiro. Moitos modelos máis novos están equipados con quentadores eléctricos nos bordos do parabrisas dianteiro para mellorar o sistema de desconxelación e eliminar a condensación máis rapidamente.

Os espellos exteriores calefactados tamén usan quentadores eléctricos para eliminar a condensación para que poidas ver o vehículo. A diferenza é que non ves ningunha liña visible, como é o caso do desconxelador da luneta traseira. Teña en conta que estes quentadores proporcionan unha pequena cantidade de calor e non che queimarán se tocas unha fiestra mentres están activados.

Problemas comúns de descongelación

Moitas veces non notará un problema de descongelación ata que o necesite e deixe de funcionar. Isto pode ocorrer por varias razóns:

  • Os botóns ou botóns que están atascados ou deixan de funcionar poden necesitar ser substituídos ou reparados.
  • Fusible fundido - Cando o circuíto está sobrecargado, o fusible que se conecta ao desconxelador pode explotar, o fusible pode ser revisado e substituído por un profesional.
  • Falta de bordos terminais na xanela - isto pode deberse a que o vidro tintado comezou a rachar ou o tinte se despegou.
  • Falta de anticongelante - Cando o nivel de anticongelante é demasiado baixo, é posible que o vehículo non se quente correctamente ou non permita que o desconxelador funcione.
  • Fíos deshilachados: os cables desconectados ou deshilachados están a interferir co funcionamento do desconxelador.
  • Vento obstruído: cando a ventilación está obstruída con po e restos, o aire non pode pasar para quentar o parabrisas.

Se non funciona o desconxelador da luneta dianteira ou traseira, recoméndase que acuda ao seu lugar un mecánico móbil profesional e complete a inspección do desconxelador inoperativo do vehículo. Isto permitiralles identificar exactamente o que está roto ou non funciona para que as reparacións correctas se poidan facer rapidamente.

Engadir un comentario