Como funciona o control de tracción dinámica
Control dinámico de tracción (DTC). Úsase en coches dalgúns dos principais fabricantes de automóbiles. Entre eles está a preocupación de BMW. A idea é proporcionar a mellor tracción para un estilo de condución deportiva. A función actívase / desactívase premendo un botón. Será moi útil se conduces por unha estrada nevada ou esvaradía.
Grazas a esta opción, aumenta o agarre na superficie da estrada. Grazas a isto, o condutor pode controlar o coche nunha curva. Esta función axudará a evitar accidentes se conduces por terreos descoñecidos e non calculas a velocidade de entrada na curva.
O control de tracción dinámico está dispoñible como función de equipo xunto con DSC (control de estabilidade dinámica). Se queres un estilo de condución dinámico e deportivo, podes activar o sistema, pero mantense a estabilidade de condución.
Cando o sistema está activado, a potencia do motor e o deslizamento das rodas limítanse para estabilizar o vehículo. Non obstante, ás veces só se interpón. En consecuencia, o efecto do sistema pódese minimizar premendo un botón. A dinámica de condución do vehículo aumenta sen comprometer a seguridade viaria.
Moitas veces, o deslizamento das rodas é necesario (por exemplo, para a deriva), polo que os fabricantes equipan os seus modelos cun botón para desactivar esta función. É fácil de recoñecer pola inscrición correspondente - "DTC".
Como funciona o sistema
Os sensores situados en cada roda transmiten información sobre a velocidade de xiro de cada un deles á unidade de control. Cando a roda comeza a xirar máis rápido que outras, o sistema recoñece o deslizamento. Para estabilizar o coche, a ECU pode dar un comando para ralentizar a roda ou reducir a tracción da unidade de potencia.
Dependendo do modelo, o control automático de tracción pode apagar unha ou máis bujías, cambiar o ángulo de paso, cambiar a cantidade de combustible que entra nos cilindros ou pechar o acelerador. Así é como o DTC reduce a tracción do coche para que non derrape nin saia da pista.
Cando se precisa DTC
Como vimos, o control de tracción pode ser útil en situacións de condución deportiva extrema. Non obstante, en condicións normais, este sistema non é útil, só reduce a dinámica do coche. Se o condutor usa un estilo medido, pode desactivarse.
O botón ten dous modos de funcionamento. O control do límite de deslizamento actívase premendo o botón unha vez. DSC actívase simultaneamente con esta función. Isto nótase cando as rodas xiran lixeiramente ao comezo. Se mantén premido o botón DTC un pouco máis, pechará completamente os dous sistemas.
O ABS é unha excepción xa que non se pode desactivar. Se desactiva os sistemas, aparecerá unha inscrición correspondente no panel. Isto suxire que actualmente está a usar a configuración profesional. Os sistemas electrónicos non se activan ata que se preme de novo o botón e despois desaparece o aviso.
O DTC é unha característica do fabricante de automóbiles BMW. Existen sistemas similares noutros vehículos, pero teñen nomes diferentes. O E90, por exemplo, é un dos vehículos que ten esta característica.
Se aparece un sinal de erro no panel de control, que non se elimina activando / desactivando o sistema, pode empregar o kit de reparación que vén co coche. Non obstante, dado que este paquete é bastante caro, debes estar seguro de que o problema está na unidade de control e non no sistema de transmisión.
Preguntas e respostas:
Como funciona o DTC en BMW? O sistema DTC ten dúas funcións fundamentais: regula a tracción e permite que o motor se active nun modo deportivo sen comprometer a estabilidade direccional.
Que é o DTS BMW e60? Trátase dun sistema do chamado control de tracción (control de tracción mantendo a estabilidade direccional, que permite manter a estabilidade do coche cando se presiona de súpeto o acelerador).
Que significa o botón DSC nun BMW? Este é un complexo electrónico que controla a tracción e a estabilidade direccional. Cando se preme este botón, o sistema evita que as rodas patin ao comezo ou en estradas esvaradías.