Como funciona a calefacción do coche?

Como funciona a calefacción do coche no lado do ventilador, no lado do ventilador e no circuíto de auga? De feito, o estudo da calefacción consiste en estudar dous circuítos diferentes: un que produce calor e o outro que o distribúe no interior dun coche.

En primeiro lugar, imos comezar polo circuíto de calefacción no lado da ventilación.

Vexa tamén: avarías asociadas á calefacción dun coche

Circuito de calefacción (lado de ventilación)

Aquí tes un diagrama da ventilación do coche para que saibas como se regula a intensidade de calor (ver tamén o funcionamento do aire acondicionado automático). Se hai un acondicionador de aire, haberá un evaporador (este é o caso no diagrama do meu exemplo), se non, a mestura consistirá en aire ambiente (exterior) e aire quentado a través do radiador. Canto máis se abran os amortecedores diante do radiador, máis calor haberá. Podes ler máis sobre como funciona o soplador aquí.

O aire quéntase máis ou menos dependendo da calor do radiador de calefacción, da apertura das persianas e da intensidade (frialdade) do evaporador do aire acondicionado. Cando se activa a calefacción, o evaporador (ou máis ben o compresor do aire acondicionado) apágase e as persianas ábrense ao máximo.

O aquecedor tamén é parte integral do dispositivo de desconxelación. Aquí, empañando debaixo do parabrisas (non se poden poñer demasiadas resistencias de calefacción, como, por exemplo, na xanela traseira)

Esquema do circuíto de calefacción (circuíto de auga do radiador)

Xunto co sistema de refrixeración do vehículo, o quentador utiliza auga do motor para quentar o habitáculo. Polo tanto, hai que ter en conta que a calefacción non causa un consumo excesivo, a diferenza do aire acondicionado, que require enerxía para comprimir o gas (a través da polea do cigüeñal). Pero vexamos de preto como funciona o circuíto e como se controla.

Neste diagrama estou mostrando tamén circuíto de refrixeración para que vexades como hai dúas cadeas

conectado

... Porque debes saber que a calor da auga contida no circuíto de refrixeración úsase para quentar o vehículo. Non obstante, debes

céntrate na parte superior

que o circuíto de calefacción. A calefacción está desactivada aquí, actuador / válvula (arriba esquerda) evita que a auga quente (resaltada en vermello) do circuíto de refrixeración entre no radiador de calefacción (o pequeno na parte superior, o inferior é para a auga de refrixeración do motor).

Cando nós acende a calefacción, Entón grúa (esquina superior esquerda) que suceda auga ardendo ao pequeno Radiador que logo fará moita calor. a VENTILADOR vaia entón enviar aire no habitáculo a través das boquillas de ventilación. Ao final, tes aire quente

Nos coches máis antigos, a válvula funcionaba cunha panca (conexión de cable entre o regulador e a válvula), mentres que os coches máis recentes utilizan válvulas solenoides / solenoides controladas electricamente por un ordenador (permitindo o aire acondicionado automático).

Calefacción e sobrecalentamento do motor?

Se o motor se sobrecalienta, o calefactor debería estar acendido ao máximo para axudar a arrefriar o motor. De feito, os seus respiraderos servirán como radiadores auxiliares adicionais e a auga arrefriarase máis rápido.