Como funciona o sistema de asistencia ao descenso
Contido
Os fabricantes de automóbiles modernos intentan garantir a seguridade do condutor e dos pasaxeiros na medida do posible. Para estes efectos, ofrécense unha variedade de sistemas para evitar a aparición de situacións de emerxencia. Un destes auxiliares de condutor é o Hill Descent Assist, que garante unha velocidade de condución estable sen aceleracións perigosas.
Sistema DAC: para que o necesita o condutor
Crese que o sistema de seguridade ao baixar a montaña DAC (Control de asistencia á baixada) foi introducido por primeira vez por enxeñeiros da famosa marca de automóbiles Toyota. O obxectivo principal do novo desenvolvemento foi proporcionar ao coche a baixada máis segura desde fortes pendentes, evitando a aparición de aceleracións non desexadas e controlando a observancia dunha velocidade de condución segura constante.
A abreviatura máis común DAC úsase para referirse á función Safe Slope. Non obstante, non existe unha única designación xeralmente aceptada. Os fabricantes individuais poden chamar a este sistema de forma diferente. Por exemplo, BMW e Volkswagen teñen a designación HDC (Control de descenso de outeiros), por Nissan - DDS (asistencia en descenso)... O principio de funcionamento segue sendo o mesmo independentemente do nome.
Na maioría das veces, o sistema de control de velocidade de baixada está instalado en coches todoterreo, que poden incluír crossovers e todoterrenos e sedáns con tracción total.
Finalidade e funcións
A tarefa principal do sistema é proporcionar ao vehículo unha velocidade estable e segura durante baixadas pronunciadas. Baseado na información recibida de varios sensores, o mecanismo controla a velocidade ao saír da montaña freando as rodas.
O DAC é especialmente valioso cando se conduce por serpentinas escarpadas e ladeiras das montañas. Mentres o sistema controla a velocidade, o condutor pode concentrarse na estrada.
Elementos esenciais
Na maioría dos casos, a función de asistencia ao descenso está dispoñible en vehículos con transmisión automática. Nos vehículos con transmisión manual, este sistema é extremadamente raro.
De feito, o DAC é só unha función adicional no sistema de control de estabilidade do vehículo (TCS ou ESP). Os principais elementos do mecanismo inclúen:
- un sensor que determina a posición do pedal do gas;
- sensor de forza durante a freada (premendo o pedal);
- sensor de velocidade do cigüeñal;
- sensor de velocidade do vehículo;
- sensores de velocidade das rodas ABS;
- sensor de temperatura;
- unidade hidráulica, unidade de control e actuadores do sistema TCS;
- botón de acendido / apagado.
Cada un dos sensores axuda ao funcionamento completo do sistema, avaliando completamente todos os factores que poden afectar o control automático de velocidade. Por exemplo, un sensor de temperatura pode detectar en que condicións meteorolóxicas se está a producir o movemento.
Principio de funcionamento
Independentemente do modelo de coche no que estea instalado o sistema, o principio do seu funcionamento segue sendo o mesmo. O control de velocidade de baixada actívase premendo o botón correspondente. Para que o mecanismo comece a funcionar, haberá que cumprir varias condicións:
- o motor do coche debe estar en marcha;
- os pedais de gas e freo non están presionados;
- velocidade de viaxe: non máis de 20 km / h;
- inclinación: ata o 20%.
Se se cumpren todas as condicións, despois de premer o botón do panel de instrumentos, o sistema inicia automaticamente o seu traballo. Lendo información de numerosos sensores, transmítea á unidade de control. Cando se supera unha determinada velocidade, a presión no sistema de freada aumenta e as rodas comezan a frear. Grazas a isto, a velocidade pódese manter nun nivel predeterminado, que depende da velocidade inicial do coche, así como da marcha enganchada.
Vantaxes e inconvenientes
A maioría dos motoristas coinciden en que o DAC ten moitas vantaxes importantes, pero tamén ten os seus inconvenientes. As vantaxes obvias inclúen:
- paso seguro de case calquera descenso;
- control automático de velocidade, que permite que o condutor non se distraiga do control;
- asistencia a condutores novatos para dominar as características da condución dun vehículo.
Dos inconvenientes, pódese notar que un coche con esta función custará un pouco máis. Ademais, o DAC non está deseñado para longas distancias. Recoméndase usar o control automático da aceleración na baixada nos tramos curtos e máis difíciles do camiño.
O control de descenso en outeiro pode axudar ao condutor a navegar por tramos difíciles da ruta e garantir unha velocidade segura cara abaixo. Este mecanismo é especialmente útil para os condutores novatos. Pero incluso os condutores expertos non deben deixar de lado o uso de DAC, porque a seguridade do propio motorista, os seus pasaxeiros e outros usuarios da estrada sempre debe ser unha prioridade.
