Como funciona a aceleraciĆ³n do coche
Contido
Durante a aceleraciĆ³n de 0 a 60, interveƱen principalmente o acelerador, o motor, o diferencial e os pneumĆ”ticos do coche. A rapidez que levarĆ” depende das caracterĆsticas destas pezas.
Cando pisas o acelerador do teu coche, unha serie de forzas entran en xogo para facelo mover. AquĆ tes un resumo do que ocorre cando o teu coche acelera.
Acelerador ao motor
O pedal do acelerador estĆ” conectado directamente ao motor do teu coche. Controla o fluxo de aire no colector de admisiĆ³n, xa sexa a travĆ©s do corpo do acelerador para a inxecciĆ³n de combustible ou a travĆ©s do carburador. Este aire mestĆŗrase co combustible, subministrado pola rampla de combustible e os inxectores de combustible ou polo carburador, e despois subminĆstrase cunha faĆsca (como o lume) alimentada polas bujĆas. Isto provoca a combustiĆ³n, que obriga aos pistĆ³ns do motor cara abaixo para facer xirar o cigĆ¼eƱal. A medida que o pedal do acelerador se achega ao chan, mĆ”is aire Ć© aspirado ao colector de admisiĆ³n, que se mestura con aĆnda mĆ”is combustible para facer que o cigĆ¼eƱal xire mĆ”is rĆ”pido. Este Ć© o teu motor "gaƱando impulso" a medida que aumenta o nĆŗmero de revoluciĆ³ns por minuto (rpm) do cigĆ¼eƱal.
Motor ao diferencial
Se o eixe de saĆda do cigĆ¼eƱal do motor non estĆ” conectado a nada, sĆ³ xirarĆ” e farĆ” ruĆdo, non acelerarĆ”. AquĆ Ć© onde entra en xogo a transmisiĆ³n, xa que axuda a converter a velocidade do motor en velocidade das rodas. Independentemente de se ten unha transmisiĆ³n manual ou automĆ”tica, ambas opciĆ³ns estĆ”n conectadas ao motor a travĆ©s do eixe de entrada. Ou un embrague para unha transmisiĆ³n manual ou un conversor de par para unha transmisiĆ³n automĆ”tica estĆ” fixado entre o motor e a transmisiĆ³n. Esencialmente, o embrague impulsa o motor desde a transmisiĆ³n, mentres que o conversor de par mantĆ©n a conexiĆ³n, pero usa un estator e unha turbina alimentados por lĆquido unidireccionais para eliminar a paralizaciĆ³n do motor en ralentĆ. Pense niso como un dispositivo que estĆ” constantemente "superando" a conexiĆ³n entre o motor e a transmisiĆ³n.
Ao final da transmisiĆ³n hai un eixe de saĆda que fai xirar o eixe de transmisiĆ³n e, finalmente, os pneumĆ”ticos. Entre el e o eixe de entrada, embalado na caixa da transmisiĆ³n, estĆ”n as sĆŗas engrenaxes. Aumentan a velocidade de rotaciĆ³n (par) do eixe de saĆda. Cada engrenaxe ten un diĆ”metro diferente para aumentar o par pero diminuĆr a velocidade de saĆda ou viceversa. A primeira e a segunda marcha, na que adoita estar o teu coche cando comezas a acelerar, son mĆ”is que unha relaciĆ³n de velocidades de 1:1 que imita o teu motor conectado directamente aos pneumĆ”ticos. Isto significa que o seu par aumenta para que a mĆ”quina pesada se mova, pero a velocidade de saĆda redĆŗcese. A medida que cambias entre as marchas, estas diminĆŗen gradualmente para aumentar a velocidade de saĆda.
Esta velocidade de saĆda transmĆtese a travĆ©s dun eixe de transmisiĆ³n que estĆ” conectado ao diferencial. Adoita colocarse nun eixe ou carcasa dependendo do tipo de tracciĆ³n (AWD, FWD, RWD).
Diferencial aos pneumƔticos
O diferencial conecta as dĆŗas rodas motrices xuntas, controla a rotaciĆ³n dos teus pneumĆ”ticos xirando o eixe de saĆda da tĆŗa transmisiĆ³n e permite que o teu coche xire suavemente mentres os pneumĆ”ticos esquerdo e dereito percorren diferentes distancias Ć” volta da esquina. Consta dunha engrenaxe de piĆ±Ć³n (que Ć© impulsada polo eixe de saĆda da transmisiĆ³n), unha corona dentada, unha araƱa que proporciona diferentes velocidades de saĆda e dĆŗas engrenaxes laterais conectadas directamente aos eixes do eixe que xiran os pneumĆ”ticos. O diferencial xira esencialmente a direcciĆ³n do fluxo de enerxĆa 90 graos para xirar os pneumĆ”ticos esquerdo e dereito. A corona dentada actĆŗa como accionamento final para reducir a velocidade e aumentar o par. Canto maior sexa a relaciĆ³n de transmisiĆ³n, menor serĆ” a velocidade mĆ”xima de saĆda dos eixes dos eixes (Ć© dicir, os pneumĆ”ticos), pero maior serĆ” a amplificaciĆ³n do par.
Por que o meu coche non acelera?
Como podes ver, hai moitos factores que interveƱen para que o teu coche se mova, polo que se o teu coche non acelera como deberĆa, ou non acelera en absoluto, pode haber varias razĆ³ns para culpar. Por exemplo, se o teu motor revoluciona pero non move o coche cando estĆ” en marcha, Ć© probable que o teu embrague esvare. Un motor parado obviamente dificultarĆ” a aceleraciĆ³n, asĆ que asegĆŗrate de saber como diagnosticar un motor parado. Se algo disto lle ocorre ao teu vehĆculo e non sabes que facer, asegĆŗrate de chamar a un dos nosos mecĆ”nicos mĆ³biles certificados que acudirĆ” Ć” tĆŗa casa ou oficina para diagnosticar e reparar o teu vehĆculo. ObtĆ©n unha oferta e fai unha cita en liƱa ou fala cun consultor de servizos no 1-800-701-6230.