Como reducir o consumo de combustible dun coche

O custo de ter un vehículo é unha parte moi importante do orzamento familiar ou persoal. A principal partida de gasto neste caso é o combustible. Se as reparacións e o mantemento ocorren de cando en vez, entón tes que ir á gasolineira regularmente. Polo tanto, a maioría dos condutores teñen un desexo natural de reducir o gasto en gasolina. E este desexo aumenta en proporción ao aumento dos prezos nas gasolineiras. Ben, hai algunhas oportunidades para aforrar combustible.

Antes de tentar dun xeito ou outro aforrar un conxunto de porcentaxes de combustible, preste atención ao estado técnico do seu cabalo de ferro. Un escape incorrecto, sacudidas durante a condución, tropezo no funcionamento do motor de combustión interna, o seu sobrequecemento e o aceso do indicador "Check Engine" indican problemas graves na unidade e no sistema de alimentación. Cun motor insalubre, non ten sentido falar de economía de combustible.

Se a túa caixa de cambios está mal, tamén aumentará o consumo de combustible. Do dous ao cinco por cento do exceso de consumo de gasolina dará, aproximadamente o mesmo, boquillas obstruídas.

Preste atención ao estado dos freos. Se se atascan os mecanismos de freo, non só sofren directamente, senón que aparece un consumo adicional de combustible, necesario para superar o rozamento.

Unha batería gastada tamén contribúe a un consumo excesivo de combustible, xa que o xerador está constantemente tentando recargar unha batería esgotada. Cun xerador sobrecargado, o consumo de combustible pode aumentar ata un 10%.

Aumenta significativamente o apetito de combustible do motor de combustión interna obstruído. A obturación aumenta a resistencia ao fluxo de aire, polo que entra menos aire nos cilindros de ICE do que se require para a combustión normal da mestura. A substitución oportuna do filtro de aire axudará a evitar o consumo excesivo de combustible.

A condición afecta en menor medida ao consumo de combustible, pero tampouco hai que esquecelo.

Outro conxunto de porcentaxes pode "comer" os malos con electrodos sucios ou desgastados. Vixiar regularmente o estado das bujías e cámbialas a tempo. O fanatismo non é necesario aquí; A calidade das velas tamén importa. Os enchufes con electrodos refractarios de platino ou iridio proporcionan unha descarga de chispa estable, que promove a ignición fiable e a combustión completa da mestura aire-combustible. Ao mesmo tempo, unha potente descarga promove a autolimpeza dos electrodos e do illante da bujía dos depósitos de carbono.

A selección correcta terá un efecto positivo sobre o consumo de combustible. Despois de todo, unha das principais funcións do petróleo é reducir a fricción das pezas que interactúan e, polo tanto, reducir os custos enerxéticos correspondentes. O que é importante aquí é a viscosidade óptima, tendo en conta a estación. Preste atención á presenza de aditivos deterxentes e antioxidantes no aceite, que axudan a manter as pezas limpas e minimizan a fricción. Se usa aceite mineral de motor de combustión interna, o cambio a sintéticos de alta calidade proporálle un aforro porcentual en gasolina.

A situación é similar coa transmisión. Demasiado viscoso dificultará a rotación das pezas da caixa de cambios e tamén aumentará o consumo de combustible.

Todo condutor sabe que deben inflarse ata unha determinada presión, cuxo valor está indicado nas instrucións de uso do coche. Os pneumáticos pouco inflados aumentan a resistencia á rodadura, o que significa que é necesario un consumo adicional de combustible para compensar este efecto. Débese comprobar a presión dos pneumáticos e inflar os pneumáticos polo menos unha vez ao mes. Unha repentina ola de frío ou unha viaxe longa que se aveciña tamén son motivos para controlar a presión arterial.

Os pneumáticos normalmente inflados reducirán o consumo de combustible nun 2-3% e reducirán a carga da suspensión, sen esquecer o desgaste dos propios pneumáticos.

Non obstante, isto non significa que engadindo un pouco de presión sobre o nominal, obterás aforros adicionais. De ningunha maneira. Só aumentará o desgaste dos pneumáticos e o risco de despresurización, e empeorará o manexo do coche.

Pódese conseguir un aforro de combustible ata un cinco por cento seleccionando o patrón de rodadura óptimo. Pero isto é teórico. E na posibilidade de que os chamados pneumáticos de aforro de enerxía só poden proporcionar un aforro significativo en boas estradas. Si, e son moito máis caros do habitual. Se as condicións operativas e as finanzas o permiten, podes probalo.

Se as rodas teñen ángulos de instalación incorrectos, o consumo de enerxía para o seu xiro aumenta, o que significa que aumenta o consumo de combustible. Un procedemento de comprobación e axuste de camber/toe realizado correctamente reducirá a resistencia á rodadura e aforrará os custos de gas. Os bonos adicionais serán un mellor manexo e un menor desgaste dos pneumáticos.

Cando xorde a cuestión de aforrar combustible, o primeiro que intentan é apagar todo o que é superfluo. Aire acondicionado, sistema de audio, calefacción de asentos, espellos retrovisores, fiestras: todos estes consumidores de electricidade comen algo e aumentan o custo do combustible. Pero paga a pena renunciar a todo isto por mor da economía?

O consumidor máis voraz de electricidade é o quentador. Podes aforrar un pouco se acendes a cociña non inmediatamente, senón só despois de quentar o motor de combustión interna. Ao mesmo tempo, o motor de combustión interna alcanzará a temperatura de funcionamento antes e o interior quentarase máis rápido. Activar o modo de recirculación acelerará aínda máis o quecemento da cabina.

O aire acondicionado consome un pouco menos. Non sexas extravagante, perseguilo sen moita necesidade. Pero renunciar á comodidade e andar nunha cabina quente e abafada tamén é estúpido, especialmente porque moitas veces se converte nunha cuestión de saúde e seguridade. Aquí cada un elixe por si mesmo o medio dourado. Aforra con sabedoría.

Os espellos e fiestras calefactables evitan a formación de néboa e melloran a visibilidade do condutor. Os aforros significativos aquí non funcionarán e, en xeral, é mellor evitar aforrar en seguridade.

O consumo de enerxía do sistema de audio aumenta a medida que aumenta o volume. Pero, en xeral, non é demasiado grande, polo que non podes quedarte con este tema.

As malas propiedades aerodinámicas da máquina poden aumentar ata un 10 por cento o consumo de enerxía. Polo tanto, este factor debe terse en conta. Na cidade, isto non é tan significativo, pero nas estradas do país a diferenza será notable. E canto maior sexa a velocidade, maior será a importancia da aerodinámica.

Cada modelo de vehículo é probado coidadosamente nun túnel de vento durante o desenvolvemento e axustado para minimizar a resistencia ao fluxo de aire que se achega. Dificilmente é posible mellorar a aerodinámica de fábrica do corpo por si só. Non obstante, podes desmontar algúns elementos decorativos opcionais, así como unha barra de teito, e conseguir un aforro de combustible do 1 ... 2 por cento por nada.

As fiestras abertas actúan como unha rampa de arrastre, aumentando o consumo de combustible, polo que é mellor mantelas pechadas. Se a cabina está quente, acende o aire acondicionado, a alta velocidade o consumo de combustible probablemente non aumente.

E os entusiastas do tuning deben ser conscientes de que os pneumáticos anchos prexudican significativamente as propiedades aerodinámicas do coche.

Probablemente, pódese considerar obvio que cun aumento da carga do coche, o consumo de combustible tamén aumenta, xa que hai que acelerar constantemente unha masa significativa e os pneumáticos deformados durante a sobrecarga teñen unha maior resistencia á rodadura.

Polo tanto, deixa todo superfluo na casa ou no garaxe, sobre todo cando fai unha viaxe longa. Canto máis descargas do coche, menos combustible usas.

En calquera coche moderno, o ordenador de a bordo, mediante sensores, analiza a composición da mestura de aire-combustible que se subministra aos cilindros e corríxea. A unidade de control compensa a baixa calidade do combustible cun aumento do tempo de inxección. En consecuencia, o consumo de combustible aumenta. Polo tanto, non debe repostar con gasolina máis barata e cunha taxa de octano inferior. En lugar de gardar, podes obter o resultado contrario.

A denominada gasolina de lavado pode dar un efecto de aforro temporal se o motor de combustión interna está sucio. Para unha unidade limpa, non ten sentido pagar de máis.

Evite os potenciadores de octano milagrosos. Ao principio, o efecto pode ser impresionante, pero despois a cristalización do naftaleno obstruirá o sistema de combustible e terás que limpar ou cambiar as liñas de combustible e. 

Outra oportunidade para aforrar combustible nunha estrada rural é seguir un camión pesado ou un autobús. O aforro procede da redución da resistencia do aire detrás dun gran vehículo en movemento.

Pero este método tamén ten inconvenientes significativos. En primeiro lugar, movéndose na cola dun autobús ou camión, é moi posible queimar debido aos abundantes gases de escape. En segundo lugar, a visibilidade deteriorarase moito e será máis difícil reaccionar ante unha situación imprevista, sobre todo se outro camión de grandes dimensións segue detrás.

Nunha baixada longa, moitos prefiren ir a costa para aforrar combustible deste xeito. De feito, deste xeito podes conseguir un aforro tanxible. Pero só en marcha. Nos coches modernos, isto inicia o modo de ralentí forzado, cando se detén o subministro de combustible ao motor de combustión interna.

Pero tentar descender costa abaixo nun coche con motor de inxección, cando a palanca de cambios está en punto muerto, non aforrará nin unha gota de combustible. Isto era posible nos ICEs con carburador máis antigos, pero cun inxector é unha forma segura de quentar os freos e provocar unha emerxencia.

A condución intelixente é a forma máis eficiente e rendible de aforrar combustible. Desafortunadamente, non é apto para todos. É difícil para alguén cambiar os hábitos a longo prazo, mentres que para alguén a condución agresiva é unha segunda natureza.

En resumo, cómpre acelerar rapidamente, pero sen problemas, e utilizar os freos o menos posible. Non presione bruscamente o gas, intentando escorregar por un semáforo intermitente. É mellor ir á intersección coa marcha enganchada (sen cambiar a punto muerto). E aforra gasolina e evita accidentes.

O principio de aceleración e freada suave tamén é válido nas estradas do país. Se tes unha transmisión manual, non atrases o cambio de marcha. Canto máis rápido entre en marcha, menos combustible usará durante a aceleración. A continuación, cómpre conducir uniformemente en marcha superior coa velocidade mínima permitida - uns 70 km/h. Neste modo, conseguirás a máxima economía de combustible. Moitas veces referido neste sentido, o valor de 90 km/h é en realidade un compromiso entre economía de combustible e velocidade.

Evite os atascos: facer un desvío cun mínimo de atascos e semáforos pode ser máis rápido e económico que a ruta máis curta.

Evite todoterreo - a freada constante diante dos boxes e a posterior aceleración aumentarán significativamente o consumo de combustible, sen esquecer o efecto prexudicial.

Illar o motor de combustión interna no inverno, por exemplo, cunha manta especial.

Ocorre que en Internet ou nos mercados podes tropezar con ofertas de compra de determinados dispositivos que supostamente permiten conseguir un importante aforro de combustible. Os aditivos xa foron discutidos anteriormente. Tamén podemos lembrar marabillosos imáns, cavitadores, amplificadores de ignición, ionizadores ICE. Que ninguén se deixe enganar polos nomes serios destes aparellos e as descricións pseudocientíficas do principio de funcionamento. Ao mellor, é unha perda de diñeiro. No peor dos casos, podes ter problemas innecesarios. Queres experimentar? Ben, o diñeiro é teu, podes gastalo como queiras.

Entón, se estás queimando co desexo de aforrar diñeiro reducindo os custos do gas, hai oportunidades para iso. Só tes que analizar diferentes métodos e escoller os que che sexan aceptables. E o uso de varios métodos ao mesmo tempo pode dar bos resultados.