Como operar a transmisión automática
Reparación de automóbiles

Como operar a transmisión automática

Unha transmisión automática (AT) é un mecanismo complexo que esixe grandes esixencias de operación, mantemento e reparación. A principal característica da transmisión automática é o cambio automático de marchas e a presenza de varios modos de condución que facilitan o control da máquina.

O mantemento inadecuado da transmisión automática, o sobreenriquecido da transmisión, o remolque do coche e outros factores levan ao desgaste dos discos de fricción e reducen a vida útil do dispositivo.

Que buscar cando se manexa un coche con transmisión automática

Os coches con transmisión automática están deseñados para unha condución moderada e cómoda sen sobrecargas.

Durante a operación, hai que ter en conta os seguintes factores:

Como operar a transmisión automática
Deseño de transmisión automática.
  1. Frecuencia de mantemento. A transmisión automática require unha inspección regular e a substitución dos consumibles. Recoméndase cambiar o aceite de engrenaxes cada 35-60 mil quilómetros. En caso de mantemento intempestivo, pode ser necesario substituír parcialmente os bloques do disco de fricción.
  2. Condicións de funcionamento. A transmisión automática simplifica a condución en estradas e estradas da cidade. En barro ou neve, as rodas motrices do coche esvararán, o que levará rapidamente a unha sobrecarga da transmisión automática e a falla dos embragues.
  3. Técnica de conducción. A transmisión automática require un quentamento máis profundo do motor e precaución nos primeiros minutos da viaxe. A aceleración brusca e a freada inmediatamente despois do inicio do movemento provocan a falta de aceite da transmisión e o desgaste dos discos de fricción. A vantaxe é a presenza de sistemas redundantes: por exemplo, un freo de man (estacionamento) serve como seguro adicional cando se activa o modo "Aparcadoiro".
  4. Montar con carga adicional. Non se recomenda aos propietarios de vehículos con transmisión automática que conduzan cun remolque ou remolquen outros vehículos.

A aplicación de carga adicional sen arrefriamento suficiente por aceite ATF leva á queima dos revestimentos de fricción.

Modos de funcionamento da transmisión automática

A lista estándar de modos de transmisión automática inclúe:

  1. Modo de condución (D, Drive). É fundamental para avanzar. Dentro dos límites do rendemento permitido, a velocidade e o número de marchas non están limitados. Recoméndase permanecer neste modo aínda que o motor non teña carga por pouco tempo (por exemplo, ao frear nun semáforo en vermello ou baixar un outeiro).
  2. Aparcadoiro (P). Asume o bloqueo completo das rodas motrices e do eixe de transmisión. O uso do aparcamento é necesario para paradas longas. Cambiar o selector ao modo P só se permite despois de parar a máquina. Cando se activa o aparcamento no fondo do movemento sen presión sobre os pedais ("coasting"), o bloqueador pode danar. Se precisa parar nun tramo de estrada cunha pendente pronunciada, e non nunha superficie plana, primeiro debe aplicar o freo de man mentres preme o pedal do freo e só despois entrar no modo de aparcamento.
  3. Modo neutro (N). É axeitado para o servizo de vehículos. Por exemplo, este modo é necesario ao remolcar un coche cunha transmisión automática cun motor inactivo e comprobar o rendemento da transmisión. Para paradas curtas e conducción en pendente, non é necesario cambiar ao modo N. Recoméndase arrancar o motor desde a posición neutra só ao remolcar. Se a máquina está neste modo nunha estrada en pendente, debes suxeitar o freo ou poñelo no freo de man.
  4. Modo inverso (R, Reverse). A marcha atrás permítelle moverse na dirección oposta. A transición ao modo inverso debería producirse despois dunha parada. Para evitar rodar cando conduce costa abaixo, presione o pedal do freo antes de accionar R.
  5. Modo de descenso (D1, D2, D3 ou L, L2, L3 ou 1, 2, 3). O bloqueo das marchas usadas permite limitar a velocidade de movemento. Unha característica do modo é o freo do motor máis activo cando se soltan os pedais do acelerador e do freo. As marchas baixas utilízanse cando se conduce por estradas esvaradías e nevadas, se conduce en estradas de montaña, se remolca remolques e outros vehículos. Se a velocidade de condución no momento do cambio de marcha é superior á permitida para a marcha seleccionada, non é posible baixar a marcha.
En caso de mal funcionamento, a transmisión automática pasa ao modo de emerxencia. Este último limita a velocidade de condución e o número de marchas utilizadas.

 

Modos adicionais

Ademais dos principais, a transmisión automática pode ter modos adicionais:

  1. S, Sport - modo deporte. Esta función está deseñada para unha condución activa e dinámica con adiantamentos frecuentes e intensos. O cambio de marchas ascendente prodúcese cun lixeiro atraso, o que permite acadar velocidades máis altas do motor. A principal desvantaxe do modo S na máquina é o alto consumo de combustible.
  2. chutar. O kickdown implica unha diminución brusca da marcha en 1-2 unidades cando se preme o acelerador en ¾. Isto permítelle aumentar rapidamente a velocidade do motor e aumentar a velocidade. Esta función é necesaria ao cambiar de carril en caso de tráfico intenso, adiantamentos, etc. Se activas o kickdown inmediatamente despois de comezar, podes sobrecargar a caixa de cambios. A velocidade mínima recomendada para a manobra é de 20 km/h.
  3. O/D, Overdrive. Overdrive é un overdrive para unha transmisión automática. Permítelle utilizar a 4a ou 5a marcha sen bloquear o conversor de par, que manteñen constantemente a baixa velocidade do motor. Isto garante un consumo óptimo de combustible a altas velocidades, pero evita unha aceleración rápida. A función Overdrive non se debe utilizar cando se circula en bicicleta no tráfico, remolque, en condicións difíciles e a velocidades superiores a 110-130 km/h.
  4. Snow, Winter (W) - modo de inverno. Cando se activa a función Snow ou similar, o sistema de control do vehículo redistribuíu o par entre as rodas de forma que se minimiza o risco de patinar. O coche arranca inmediatamente desde a segunda marcha, o que reduce a probabilidade de esvarar e esvarar. O cambio entre as marchas é suave, a baixas velocidades do motor. Cando se usan as funcións "inverno" na estación cálida, existe un alto risco de quecemento do conversor de par.
  5. E, modo de aforro de combustible. A economía é o oposto directo á función Deporte. As transicións entre as marchas ocorren sen demora e o motor non xira a altas velocidades.

Como cambiar de marcha nun automático

O cambio de modo prodúcese despois das accións correspondentes do condutor: cambiar a posición do selector, presionar os pedais, etc. O cambio de marcha prodúcese automaticamente segundo a función de condución seleccionada e dependendo da velocidade do motor.

Como operar a transmisión automática
Posición correcta da man ao cambiar de marcha.

Non obstante, moitos modelos de coches con transmisión automática tamén están equipados cun método de cambio manual. Pódese designar como Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

Cando esta función está activada, o condutor pode seleccionar de forma independente a marcha óptima usando os botóns "+" e "-" da panca ou a gradación do panel de control.

Esta función é útil nos casos nos que a reacción e a experiencia do condutor son máis eficaces que os algoritmos de transmisión automática: por exemplo, cando se intenta poñer en marcha un coche que derrapa, se conduce nunha pendente, se conduce por estrada accidentada, etc.

O modo é semiautomático, polo que cando se alcanzan velocidades altas, a transmisión automática pode cambiar de marcha, a pesar das accións do condutor.

Conducir un coche con transmisión automática

Para conducir con seguridade un coche cunha transmisión automática, debes guiarte polos seguintes principios:

  • quenta o coche cunha transmisión automática no inverno e, despois de arrancar o motor, mantén premido o pedal do freo e pasa alternativamente por todos os modos para distribuír aceite na transmisión automática;
  • mover o selector á posición desexada co pedal do freo presionado;
  • comezando na posición D, agarda o movemento en ralentí e despois preme o pedal do acelerador;
  • evitar aceleracións e freadas bruscas nos primeiros 10-15 km do percorrido;
  • non transfira a transmisión automática a N, P e R durante a marcha, fai un pequeno descanso entre a condución en liña recta (D) e a marcha atrás (R);
  • nun atasco, especialmente no verán, cambiar de D a N para evitar o sobrequecemento da transmisión automática;
  • se o coche quedou atascado sobre xeo, barro ou neve, non intente conducilo por conta propia, senón que busque axuda doutros condutores para tiralo a remolque en modo N;
  • levar a remolque só en caso de necesidade urxente, pero lixeiros remolques ou vehículos de menor masa;
  • Comprobe regularmente o nivel de aceite nunha transmisión automática quente movendo a panca a punto muerto ou estacionando.

É posible remolcar un coche na máquina?

Permítese remolcar un vehículo (V) co motor en marcha ou cunha bomba de aceite adicional sen restricións de velocidade e duración.

Se o motor está apagado debido a unha avaría ou por outro motivo, a velocidade de movemento non debe superar os 40 km/h (para vehículos con 3 marchas) e 50 km/h (para os vehículos con máis de 4 marchas).

A distancia máxima de remolque é de 30 km e 50 km respectivamente. Se necesitas superar unha distancia maior, debes utilizar unha grúa ou facer unha parada de 40 a 50 minutos cada 30-40 km.

Permítese arrastrar un coche con transmisión automática só nun enganche ríxido. O transporte realízase en modo neutral, a chave de contacto debe estar na posición ACC.

Engadir un comentario